捷運新莊線東門站即將在今年9月完工通車.郝市長宣布.屆時調整捷運路線營運模式中和線和新蘆線將連接貫通獨立行駛
中華民國一０一年二月二十九日 星期三 發行總號第二０一四號共一頁
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捷運新莊線東門站即將在今年9月完工通車.郝市長宣布.屆時調整捷運路線營運模式中和線和新蘆線將連接貫通獨立行駛
【公益社記者詹招琳/新北市報導】新莊線東門站預定在今年9月完工通車，臺北市長郝龍斌今（29）天於市政會議後宣布，屆時中和線將與新蘆線連接貫通並獨立行駛，這是捷運局與捷運公 司從運量需求、路線容量許可、營運的可行性，以及符合絕大多數旅客需求等綜合考量，並聽取專家學者的意見後，擬訂出最具可行性的營運模式，以維持捷運系統 的服務品質、確保營運效率及行車安全，同時也會加強宣導，如製作宣導摺頁、拍攝動畫宣導片、透過媒體、電台宣導等，讓媒體及民眾充分了解，以獲得支持。尤 其中永和地區立法委員關心該方向來的乘客使用方便性，將列為宣導說明重點。
捷運局表示，臺北捷運整體路網規劃係因應都市發展趨勢，基於旅客 便利、減少轉乘、路線兩端運量平衡與營運效益考量，由數個“L”型路線環環相扣，在市中心構成格狀路網，在市中心外圍則形成輻射性路線，服務大台北地區八 大聯外運輸走廊旅次需求，共有12處轉乘站，使大多數旅客經一次轉乘即可通達捷運系統服務的地方。
該局指出，捷運新莊線東門站通車後，同為 橘線的中和線與新蘆線連接貫通獨立行駛，將可有效紓解台北車站目前擁擠的人潮，雖然相對的會影響中和地區民眾搭乘捷運的習慣，但在候車時間效益上與轉乘的 便利性均大為提高。中和地區往台北車站以北的旅客，可以在古亭站同層月台轉乘，僅須到對面月台轉搭新店線列車即可，且屆時新店線還會加開台電大樓站到北投 站的區間車，候車時間僅需1~3分鐘，而貫通後的中和線班距亦將可由目前的6~8分鐘縮短為3~4分鐘。
另外，欲往東區的旅客則可經東門站 改於忠孝新生站轉乘板南線，不僅站數相對少了3站，且僅需上下1個樓層，而避免在台北車站擁擠的人潮中穿梭上下三層樓梯，搭乘時間將比目前須搭到臺北車站 轉乘的時間縮短5~6分鐘。因此整體而言，中和地區民眾搭車時間（含轉車時間），調整後的營運模式與目前路線差異不大。
在搭乘票價部分，中和地區要往台大醫院站以北的旅客，因里程數未改變，所以票價不變，往東區的旅客，由於搭乘里程較短，部分旅客尚可節省5元的車資。
捷 運局強調，捷運系統係以服務最大多數人的權益為優先，中和線與新蘆線連接貫通後調整營運模式，雖然對中永和地區民眾搭乘習慣有所改變而感不便，但實際權益 並無太大影響，為考量雙和地區民眾的感受，該局與捷運公司也考量將加開新店線台電大樓－北投的列車及研擬相關配套措施，補足原來南勢角－北投的運能，期能 將民眾影響降至最低。
捷運局說，臺北捷運路網自民國60年代開始籌劃，歷經交通部運輸計畫委員會（交通部運輸研究所前身）、經建會所聘三家 美國顧問公司組成的「臺北捷運顧問工程司（TTC）」及「英國大眾捷運顧問工程司（BMTC）」與中華顧問工程司合組之計畫小組等專業機構之反覆檢討及深 入研究，詳細評估各種路網架構；行政院經建會於75年核定通過臺北捷運初期路網方案，臺北捷運路網輪廓就此確定。至於後續整體發展路網，經評估後送交通部 准予備查。此一路網架構經98至99年台北都會區家戶訪問調查，證實仍符合目前與未來都市發展需求。/1010229/