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工商時報【林淑惠╱台北報導】
有線電視業者再砸百億元、年底將全面數位化！由全國MSO（有線電視系統台）業者組成的台灣有線寬頻協會（CBIT）昨（18）日宣布，2017年將再砸百億元、促成全國所有有線電視系統台100％全面數位化。
換言之，家裡還在收看類比訊號的用戶，今年底若未更換數位機上盒，將完全無法收看電視。
CBIT理事長彭淑芬表示，各MSO已在全台舖設974萬台的數位機上盒，耗資新台幣195億元，加計頭端等網路建設，總投資金額已逾553億元，數位化普人氣產品排行榜及已達96％，未來還剩4％的普及率，估計再砸百億元，進行機上盒舖設，其中，中嘉估今年資本資出超過20億元。
新進系統台頻道上架費 NCC今召開協商
另外，NCC將在今（19）日邀請國內包括全球、佳訊、凱擘、永鑫多媒體、浩緯等六大頻道代理商，針對新進系統台業者的頻道上架費進行協商，而公平會也將針對頻道授權費爭議，邀請全球、佳訊及凱擘三大頻道代理商說明頻道上架費是否落實無差別待遇。
去年底，公平會認為凱擘、全球數位媒體及佳訊視聽以「差別待遇」收取新進跨區有線電視系統業者頻道上架費，重罰三家業者合計1億2,600萬元，創公平會有史以來對台灣有線電視頻道代理業者開罰最重的一次。三大頻道代理商表示，已針對此提出行政訴訟。
頻道代理商表示，目前提供給新進MSO業者的頻道授權費，並無差別待遇，仍以開播區域行政戶數的15％作為計算頻道授權費標準，與既有MSO業者相同。反而是新進業者祭出超低價的收視費搶走既有業者收視戶，造成用戶大批流失。
頻道代理商認為，若主管機關「要求」頻道代理商「調整」授權費，也應該約束新進業者這一年多來用超低收視費擾亂市場競爭秩序的行為。
新進MSO業者則認為，新進MSO的頻道授權費應該以實際用戶數作為計算基準才合理。
此外，有線電視頻道上架至中華電信MOD有解，NCC主委詹婷怡昨日透露，中華電董事長鄭優、總經理謝繼茂17日率一級主管拜會NCC委員，尋求NCC協助既有頻道業者可以在MOD上架。
詹婷怡表示，NCC已在有線廣播電視法第37條、及衛星廣播電視法第25條規定頻道商必須對所有公眾收視平台無差別待遇，有線電視系統台亦不可以以不正當方法、對頻道商施壓，或阻止頻道商上架至其它公眾收視平台。詹婷怡鼓勵中華電信可以先從購物頻道及新聞頻道，「邀請」頻道商至MOD上架。
桃園機場捷運將在農曆春節後試營運，但機捷和北捷、台北火車站之間如何連通轉乘，相關單位至今未有詳細說明宣傳。逢甲大學運輸科技與管理系教授李克聰表示，台北車站的導引標誌一直有個很大的迷思，好像「條條大路通羅馬」，才會造成標誌太多元、很混亂。現在各種運具都會在台北車站轉運，應該要從「使用者需求」導向來調整指示標誌，「不同動線要有不同的導引標示。」
李克聰表示，不能再從原本台北車站的導引資訊，再加上機捷的導引資訊，這樣會太亂，應該重新做大幅度的調整，從各個不同運具的轉運各自規畫，再去整合，如果有交集，再增加另一個轉乘的資訊。
李克聰建議，應該從使用者出發，提供清楚連貫的導引。例如遊客從某個入口進來，讓遊客可以知道什麼樣的路徑最適當，而不是好像每個方向都可以到，這樣民眾一定會錯亂，無所適從。
除了車站中要做實體的導引布設，台北車站也應該有個好的App，可以做即時、動態的導引，如果有語音導引會更好。
淡江大學運管系副教授陶治中表示，第一個月試營運時期會是最混亂的。針對到台北車站要轉機捷的乘客，必須要有明確的指標和動線，加強「動態指標」，在固定點插一個指示旗，也必須加派人員進行疏導。另外，智慧型手機的App也要加快上線，因為年輕人不會看車站裡的告示牌。
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