後年動工 淡水輕軌設19站

藍綠兩線 先建紅樹林至漁人碼頭  2011年 09月12日

【曾佳俊╱新北報導】打通淡水地區交通任督二脈的淡水輕軌捷運線，交通部高速鐵路工程局昨敲定將分兩階段施作，第一階段先施做「綠山線」與該線連結至漁人碼頭之部分「藍海線」，最快後年推動，可望六年內完工；第二階段施作其餘藍海線，但路線緊鄰淡水老街恐引反彈，是否採用中山路替代路線尚未確定。

淡水捷運延伸線路線規劃分成綠山線與藍海線，綠山線自捷運紅樹林站沿淡金公路至淡海新市鎮第一期第一開發區北緣止，藍海線從捷運淡水站起，沿省道台二乙線往西，經紅毛城、漁人碼頭等地至新市鎮沙崙路後往北至機廠與綠山線共線，成為全台第一條捷運輕軌系統。
昨天下午，總統馬英九與新北市長朱立倫等一行人，前往八里台北港視察淡江大橋與淡水捷運延伸線計劃。高速鐵路工程局指出，綠山線全長七點三四公里公里，預計設置六座高架車站、四座平面車站；藍海線全程採平面單軌式鋪設，總長六點五五公里，共設置九個平面車站，總計十九個車站。

最快6年內完工

高鐵局指出，工程總經費高達一百五十八億元，第一階段綠山線與該線連結至漁人碼頭的部分藍海線路段，明年提報政院審查，預估後年初動工，最快六年後完工通車。
第二階段則完成紅毛城至捷運淡水站的藍海線，總長約四點六七公里公里，工程歷時約需五年。
市府交通局說，較有爭議的是第二階段的藍海線紅毛城至淡水站路段，由於地點接近人潮眾多的淡水老街，居民擔心施工衝擊當地交通，因此也考慮沿中山路採高架方式興建，有賴第一階段完工運行後，視民眾接受度再選擇。

低底盤方便旅客

交通局說，未來淡水捷運延伸線參考德、法等國外現代輕軌系統，將採用低底盤車輛，平面行徑路線擁有專有路權與優先號誌。
交通局說，輕軌外型摩登有如移動風景，而且月台設計與車輛底盤等高，方便旅客、嬰兒車與輪椅上下車。

 ( 圖一 .淡水輕軌路線圖 )

 ( 圖二 .淡水輕軌路線圖 )