本週六,去青埔高鐵特定區好好地逛了圈,花了二個多小時實地踩踏感受一下,也第一次親眼看了高鐵的車站是長成什麼樣子.

會想去看看,是因為朋友剛買了青埔站旁1百公尺的一40米路住宅區建地,買價14萬左右,想再買;而有另一朋友在旁邊近中豊北路聯絡道的民權路談一塊900坪的老建地,每坪開價9萬;若談成可能要規劃土地50坪以上之大雙併別墅,故有須要實地去了解.

自己計算了一下,整個青埔特定區,長,寬各約二公里出頭,扣除公共建設之建地約在二百甲~300甲之間,,可建容積約170萬坪(建敝50%,容積200),可供6萬人居住,這是我自己的推算.不知算的對不對.在總人口未見成長之下這幾萬人要從那裏來,值得思考.

特定的交通建設,未完工前總帶給房地產許多的想像空間,高鐵預計今年底將可通車,機場至高鐵捷運在96年要通,而至中壢環北路b8站預計100年通車,高鐵站至三重站的要在101年後通車.

當上述之建設完成,會帶給我們什麼改變?台北的人出國,會改搭高鐵轉捷運到機場或直接捷運過來;在台北上班的人會因房價關係而搬來青埔?這種效應在捷運是有的,但高鐵班次少,票價貴,似乎不是通勤的好選擇。再有一些是因土地規劃整齊,興建的社區給人有未來感,而願易移民過來的人。而本地附近居民,捨棄老舊社區而移居此地(個人覺得這才是大客源).但要思考,他附近有否合適的休閒,山林及消費場所?

而商業區呢?依日本高鐵站的經驗,以青埔對台北的距離及他這幾萬的居民,此地商業應不會有大型的百貨公司出現,而多是鄉鎮社區型的商業.他的居民在節慶型的大消費,可能還是要去首善之區的台北才能滿足。至於高鐵的流動人潮呢?看看現在機場週圍就知道了,不太會留在這兒消費的.

以整個台灣的高鐵來看,要我選擇投資地點,我會選擇台中烏日站.地理位置適中可能是高鐵的最大受益者;,天氣怡人,是島內移民的好選擇.