鐵道旅行的主題多元，櫻井 寬以「世界遺產」做為主軸，簡單扼要介紹遍佈世界各國的景點、文化、見聞，當然還有各地鐵道的特色。獨到的觀察力，富涵人文 素養的敘述，每一段篇章或許很短，沒有太多細膩的介紹，卻是拳拳到肉，完整呈現每一段鐵道的不同樣貌，而不僅僅流於膚淺的工具書。──《鐵道情報》總編輯 古庭維

如果有機會環遊世界，您想採取哪種方式？如果是鐵道旅行，那就絕對不可錯過鐵道旅行達人──櫻井寬先生的作品。

對 海外鐵道旅行有興趣的讀者，對櫻井先生應該不陌生，他的「世界鐵道之旅」、「世界豪華列車之旅」（小學館出版）等書，堪稱同類書籍的指標著作，在攝 影、鐵道、旅行主題的雜誌上，也常能看見他的新作發表，相當活躍。許多地方我們或許無法親身前往，但透過他的視野跟經歷，讓我們對世界的鐵道風情長了知 識，不禁發出「哇！原來還有這樣的火車」的讚嘆！

名人推薦

4大知名鐵道作家　古庭維‧李春政‧鄧志忠‧蘇昭旭　撰文推薦

這 次，櫻井先生的新書更有看頭了！人氣鐵道加上世界遺產，還有比這更酷的「混搭」嗎？本書輕鬆的筆觸、精彩的照片，以及系統化的介紹，不但滿足了紙上 旅遊的想像，更有讓人隨即出走的衝動！最重要的是，他讓我們充分體認到，鐵道絕不僅僅是鐵道，而是在地文化的重要組成，甚至本身就能成為珍貴的世界遺 產！──鐵道攝影名家　李春政

真希望自己就是這位聞名世界的鐵道旅行家櫻井寬先生！不但親自走訪過地球上無數條鐵 道，順著自己嚮往的鐵道路線搭上班車，更體驗了屬於這些鐵道的人文 風情。人類工業革命創造了火車鐵道，因此鐵道本身就承載著歷史，若能搭火車探訪世界珍貴的歷史文化遺產，真是再適合不過了。作者從火車上看風景，更把火車 當作風景中的一部分，不過書中的旅程看來也並非一帆風順，像是在火車上遇到假職員趁機詐財、列車誤點、取消、停駛……等，雖然增加了旅行的不確定，但也讓 作者體驗到不一樣的人生旅程，而這樣同時充斥著知性和冒險的鐵道旅行記憶，更值得與大家分享。一如櫻井先生以往鐵道旅行書的風格，每段鐵道體驗都會與讀者 分享他的「戰利品」，這些屬於每條鐵路的紀念品或小商品，令人愛不釋手的程度，更會讓人在讀完了他的這本書後，也亟欲跟隨他的腳步去體驗一番！──中華民 國鐵道文化協會常務理事‧知名鐵道作家　鄧志忠

櫻井寬先生是日本最有名的鐵道旅遊作家，他的足跡遍及世界五大洲，他的視野涵蓋古蹟、人文、美食、歷史、地理等多方領域，尤其在鐵道方面的專業，堪稱是亞洲鐵道作家的翹楚。

尤其是在談世界文化遺產的鐵道旅行，他是亞洲的第一人。我認識他，更敬佩他，也購買他多本日文著作，深思熟讀以拓展國際視野，我所寫的『環遊世界鐵道之旅120選』，受他的啟迪與影響很深。如今他的作品能翻譯成中文，真的是國內喜歡鐵道與世界遺產讀者的一大福音。

本 書涵蓋八十六個國家、乘坐過二十二萬公里的鐵道旅程，裡面超過三分之二的旅程，也是我鐵道環遊世界，生命中美好的記憶。當我看過書的內容，我真的想 說，這些鐵道旅程真的選得很好，這些美景也曾是我環遊世界燦爛的追逐。先前我寫的「阿里山森林鐵道與世界遺產鐵路巡禮」，僅僅針對被登錄世界遺產的六條鐵 道，而本書除了以上，還利用鐵道旅行，邂逅其他的世界遺產之旅，真的豐富了讀者的生命與文化視野，更是許多鐵道文化旅遊者一生渴望的夢想。

我鄭重推薦，這是一本喜歡研究鐵道旅行，喜歡研究世界遺產必備的好書。──國立高雄餐旅大學航運系助理教授‧知名鐵道作家　蘇昭旭

寫在乘車之前  2

鐵道所引地圖 10

本書的使用方法 14

所謂的世界遺產 15

第一章

成為世界遺產的鐵道

奧地利

賽梅林鐵道（Semmering Railway）18

印度

塔吉嶺．喜馬拉雅鐵道（Darjeeling Himalayan Railway） 22

尼魯吉里登山鐵道（Nilgiri Mountain Railway）26

卡魯卡．西姆拉鐵道（Kalka-Shimla Railway）28

孟買賈特拉帕蒂•希瓦吉終點站（Chhatrapati Shivaji Terminus）30

匈牙利

布達佩斯特地下鐵一號線 32

瑞士

雷蒂敘鐵道（Rhaetian Railway in the Albula / Bernina）

阿魯布拉線／貝魯尼納線34

第二章

搭鐵道造訪的歐洲世界遺產

法國

TGV亞特蘭蒂克（Atlantique）線

聖米歇爾山（Mont Saint-Michel）40

TGV東歐洲線

史特拉斯堡的格蘭蒂魯（Strasbourg-Grande ile）42

TGV地中海線

加爾橋（Pont du Gard）44

英國

大英普耳曼號（British Pullman）

坎特伯里（Canterbury）大教堂46

飛行蘇格蘭人號（Flying Scotsman）

愛丁堡的老街區與新街區  48

維珍鐵道（Virgin Trains）

利物浦海商城市  50

義大利

東方快車VSOE

威尼斯  52

維蘇威周遊鐵道

龐貝城  54

紅箭特快車（Frecciarossa）

佛羅倫斯歷史區  56

義大利鐵道(FS/Ferrovie dello Stato SpA)的通行列車（Regionale）

主教座堂廣場（Piazza del Duomo）  58

德國

ICE高速列車

科倫主教座堂（Cologne Cathedral）60

IC與KD線

萊茵溪谷中游上方（Upper Middle Rhine Valley）62

瑞士

盎格芙拉（Jungfraubahn）鐵道群

盎格芙拉山  64

SBB與MOB鐵道

拉佛的葡萄園（Lavaux, Vineyard Terraces）66

奧地利

奧地利現代高速列車（ÖBB railjet）

薩爾茲堡（Salzburg）歷史區  68

維也納市區電車

維也納歷史區  70

比利時

國際高速列車塔莉絲（Thalys）

布魯塞爾大廣場  72

比利時國鐵SNBC

布魯日歷史街區（Historic Centre of Brugge）74

荷蘭

荷蘭鐵道NS

   小孩堤防-埃爾斯豪特風車群（Mill Network at Kinderdijk-Elshout）76

阿姆斯特丹市區電車

阿姆斯特丹十七世紀環狀運河區  78

希臘

雅典地下鐵

雅典的衛城（Acropolis of Athens）80

西班牙

西班牙國鐵高速列車（Renfe Talgo）

塔拉戈納（Tarragona）的考古遺跡群  82

西班牙國鐵AV (Avant)

賽高畢亞老街區和水道橋（Old Town of Segovia and its Aqueduct）84

西班牙國鐵AVE

安東尼•高第的建築  86

葡萄牙

里斯本市區路面電車

哲羅姆派修道院和貝倫塔（Monastery of the Hieronymites and Tower of Belém）88

丹麥

丹麥國鐵DSB

克隆堡（Kronborg Castle）90

挪威

NSB卑爾根（Bergen）高速列車

卑爾根的布雷根（Bryggen）地區  92

弗羅姆鐵道（Flåm Line）

納柔依峽灣（West Norwegian Fjords - Geirangerfjord and Nærøyfjord）94

瑞典

斯德哥爾摩地下鐵（SL）

林地公墓（Skogskyrkogården）96

芬蘭

赫爾辛基市區電車與渡輪

芬蘭堡海上要塞（Fortress of Suomenlinna）98

愛沙尼亞

塔林（Tallinn）市區路面電車

塔林歷史區  100

拉脫維亞

里加（Riga）市區路面電車

里加歷史區  102

立陶宛

立陶宛鐵道

維爾紐斯（Vilnius）歷史區  104

捷克

布拉格市區電車

布拉格歷史區  106

波蘭

柏林、華沙快車

華沙歷史區  108

俄羅斯

新特急列車阿雷格羅（Allegro）

聖彼得堡（Saint Petersburg）歷史區  110

俄羅斯號

貝加爾湖  112

第三章

搭鐵道造訪的非洲世界遺產

埃及

埃及瓦林貢（Wagons-lits）列車

古城底比斯與墓地遺跡  116

埃及國鐵當地列車

吉薩至達哈舒的金字塔地帶（The Pyramid Fields from Giza to Dahshur）118

摩洛哥

馬拉喀什（Marrakesh）特快車

馬拉喀什老街區  120

肯亞

日安肯亞豪華列車（Jambo Kenya Deluxe）

蒙巴薩的耶穌堡（Fort Jesus, Mombasa）122

辛巴威．尚比亞

羅伯斯列車（Rovos Rail）

莫西奧圖尼亞國家公園（Mosi-oa-Tunya）和維多利亞瀑布（Victoria Falls）124

南非

藍色鐵道（The Blue Train）

開普植物保護區（Cape Floral Region Protected Areas）126

第四章

搭鐵道造訪的亞洲世界遺產

中國

青藏鐵道

拉薩的布達拉宮歷史區  130

絲路特快車

萬里長城  132

北京地下鐵

北京故宮  134

韓國

KTX超級特快車

慶州歷史區  136

泰國

泰國國鐵地區列車

古都大城（Ayutthaya）  138

越南

統一特快車

順化歷史建築群  140

印尼

艾克思克第芙特快車（Eksekutif）

婆羅浮屠（Borobudur Temple Compounds）142

印度

德肯．奧迪賽號（Deccan Odyssey Train）

阿旖陀石窟群（Ajanta Caves）、埃洛拉石窟群（Ellora Caves）144

夏塔布蒂特快車（Shatabdi Express）

泰姬瑪哈陵（Taj Mahal）  146

巴基斯坦

夏利瑪魯特快車（Shalimar Express）

拉合爾堡與夏利瑪魯庭園（Fort and Shalamar Gardens in Lahore）148

斯里蘭卡

納卡拉．阿塔拉．思谷羅喀米（城際列車）

佛教聖地康提（Kandy）150

土耳其

市區路面電車與地下鐵

伊斯坦堡歷史地區  152

第五章

搭鐵道造訪的大洋洲世界遺產

澳洲

澳洲大陸橫越鐵道（GSR、The Ghan）

烏魯魯．卡塔丘塔國家公園（Uluru-Kata Tjuta National Park）156

之字型登山鐵道（Zig Zag Railway）

藍山地區（Blue Mountains）158

庫蘭達熱帶雨林觀光列車（Kuranda Scenic Railway）

昆士蘭熱帶雨林地區  160

紐西蘭

北方探險者一號（Northern Explorer No.1）

東格里羅國家公園（Tongariro National Park）162

高山觀景列車阿爾派因號（Tranz Alpine）

提．哇溪堡姆南畝-西南紐西蘭（Te Wahipounamu - South West New Zealand）164

第六章

搭鐵道造訪的南北美洲世界遺產

美國

科羅拉多大峽谷鐵道

科羅拉多大峽谷國家公園  168

紐約地下鐵B列車

自由女神像  170

加拿大

VIA加拿大人號（VIA Rail Canada-Canadian） 列車

加拿大洛基山脈國家公園  172

墨西哥

墨西哥城地下鐵

墨西哥城歷史區 174

巴拿馬

巴拿馬運河鐵道

巴拿馬的加勒比海沿岸堡壘群  176

古巴

古巴國鐵（UFC）卡薩布蘭加線列車

哈瓦那舊城與堡壘群（Old Havana and its Fortification System）178

秘魯

海拉姆．賓漢號（Hiram Bingham Train）列車

馬丘比丘  180

安地亞探險者一號（Andean Explore No.1）列車

庫斯科市區  182

巴西

科魯克霸多（Corcovado）登山電車

里約熱內盧  184

我的國際鐵道旅行技巧  186

與熱門鐵道邂逅的世界遺產 索引  191

前言

寫在乘車之前

我最喜歡鐵道旅行了。有關鐵道的嗜好也相當多，像是鐵道照片、鐵道模型、時刻表、桌上旅行（閱 讀旅遊書）、收集車票、鐵道用品、鐵道塑像、廢線追跡、 鐵道車廂迷⋯⋯等等多樣的豐富世界。其中，乘坐列車最讓我擁有難以言喻的喜悅。甚至喜歡到可以說，在日本JR線中，除了奈良縣的櫻井線之外，所有路線我都 已經搭乘過。還有包括世界上八十六個國家、合計二十二萬公里的鐵道線，都有我的身影。簡直就是標準的「鐵道迷」。

雖 然說，在擬定乘車計劃的階段和搭車中都是最令人興奮的時刻，有時卻還是會被一陣陣難以形容的寂寞感所襲擊。那就是在終點站到達的瞬間。不論搭乘哪一 台列車，都是以終點站做為目標而前進的。進入終點站的那一剎那，只剩下車廂（車身）留在原地，列車（車魂）已然消失。不管是哪輛列車，乘客都無法再繼續搭 乘它來延續旅程。

就算是搭乘「仙后座號（Cassiopeia，東京上野到札幌的寢台列車）」一號車一號個室的 「展望套房」在到達札幌的那一刻，或是乘坐「西伯利雅鐵 道」的米雅夫斯基等級（Miyavsky俄語音譯，意指頭等寢台）列車駛進莫斯科雅羅斯拉夫斯基車站的瞬時，都被說不出來的寂寥感團團圍住。然而，如果在 那個終點站有最愛的戀人在翹首期望的話，應該就不會感到寂寞了吧。所以，便決定用想像在終點站有愛人正企盼着我的方式，來減低那股失落感。

每個港口都有一個戀人？如果真的每個終點站都有愛人在等我的話，那也會是個大麻煩呢！不過，若是我將「世界遺產名勝」當做戀人呢！這樣就不會傷害任何人，很理論性的作法吧！

在本書當中，我寫錄了至今曾經搭乘列車造訪過的七十七個世界遺產名勝。世界上大約有九百個被列入世界遺產的勝地，只是並不是所有勝地都可以經由鐵道前往可及。

不過，在這裡我還想補充介紹截稿後前往搭乘的義大利新列車。

它 的名字是NTV（Nuovo Trasporto Viaggatori）公司的「伊它羅（Italo）」。書中介紹的「紅箭特快車（Frecciarossa）」為舊義大利國鐵（Trenitalia） 公司的列車。NTV則是由民間資本設立高速列車公司，股東包括法拉利公司的會長兼董事長盧卡•克勞德洛•迪•蒙特澤莫羅（Luca Cordero Lanza marchese di Montezemolo）和TOD’S精品的會長迪雅哥•狄拉•瓦雷（Diego Della Valle）等知名企業家參與經營。

如果將這個例子改由日本背景來說明的話，就像是日本JR新幹線的鐵道路線，同意 JR以外的公司新型列車行駛一樣的方式。因此在車輛、費用還有服務方式 各有不同，乘客可以選擇自己喜好的列車搭乘。這對過去獨佔一方的義大利國鐵（Trenitalia）公司（日本JR事實上也算是獨佔企業）來說，最大的敵 手誕生了。

在本書五十二頁到五十九頁內記載的義大利世界遺產名勝，也可以搭乘伊它羅（Italo）列車前往。真的很希望讀者能夠搭乘這二種列車，來比較看看。這將會是讓鐵道邂逅世界遺產之旅更為充實的保證。