技術規格：

系統

工作頻段：UHF 600~800MHz

調製方式：FM調頻

頻率響應：50Hz~15KHz

信噪比：95dB最小

工作有效距離：無阻隔干擾下60米

工作環境溫度：5攝氏度~45攝氏度

接收器

靈敏度：95dB/12dBn

音頻輸出：平衡式、非平衡式

總諧波失真：T.H.D. <1%

額定消耗功率：<=5w

工作電壓：DC12-16V 500MA輸入

本商品全新，1年保固，7天內商品有問題整台換新

工商時報【台北訊】

由光電科技工業協會（PIDA）主辦，車輛公會、台灣LED照明產業聯盟、光學公會及台灣車聯網產業協會協辦「智慧車用光電聯誼會」將於1月18日在台大集思活動中心舉辦。

藉由PIDA產業分析師，以及業界專家實地走訪CES展的第一手觀察，進行分享交流，協助產業尋找車用光電市場商機。歡迎PIDA及協辦單位會員及受邀廠商踴躍參加。非會員及受邀廠商酌收1,500元。洽詢電話：（02）2396-7780分機888，黃先生。

中國時報【陳芃╱台北報導】

外界關注台北大巨蛋何時能復工，台灣建築中心排定的9次性能審查於昨天告一段落，遠雄還需補充、修正相關資料，再由審查委員會決定結果。不過，考量大客車在地下停車場若遇到火災，恐引發大量傷亡，台建中心要求未來到大巨蛋的大客車只能在地面層上下客。

北市府和遠雄為大巨蛋「纏鬥」多時，今年9月初，遠雄遞出變更建照的承諾書，市長柯文哲也宣布暫不行使終止契約權利。第8、9次性能審查會議分別於昨天上、下午舉行，北市副市長陳景峻昨天下午特別到場，表達市府對於大巨蛋公安的立場，以及尊重性能審查委員會的態度。

大巨蛋園區地下是連通的停車場，深達5層，遠雄規畫57席大客車停車位。都發局副局長張剛維表示，審查委員考量大客車載客量大，在地下室上下客若碰到火災，易造成嚴重傷亡，昨天已於會中要求只能在地面層上下客，車輛停至地下室時，也限制僅可有2人隨車。

大巨蛋周邊的光復南路、忠孝東路都是交通要道，尖峰時間車流量更大，未來大客車只能在地面層上下客，是否會造成交通衝擊，將成為接下來都市設計審議時關注的重點之一。

遠雄集團發言人楊舜欽表示，當初是為了舉辦世大運開閉幕式，預期會有許多遊覽車進入，才會有這樣的設計。不過，光復南路以後會增加至6線道並有避車彎，忠孝東路臨巨蛋側也會新增一車道，應可因應。

性能審查結果確定後，大巨蛋案接下將進入都審、環評階段，最後是變更建照。市府認定遠雄須補件才會啟動都審，但楊舜欽昨語帶保留說，雙方在這個部分仍有爭議，還須協商。

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