我們今年3月曾報道過積架XJ車系在英國進行facelift，現終於証實這次小改只是過客性質，全新一代會在月底的巴黎車展露面，明年初開售。

積架XJ屬於頗有歷史的車系，自1968年推出至今總產量已超過80萬部，前後共有多少代XJ？答案是6代，現在介紹的新一代是第7代。新車由Ian Callum設計，外貌看似與已故設計師Geoff Lawson設計的舊款沒大分別，原因之一，是XJ大批支持者均表示獨愛這個classic look。
全鋁製車身
樣子少變並不等於保守，實際上，新車有一個地方是很大膽的，並且接近一個很冒險的地步，這就是整個車殼連地台，均是鋁製。積架毫無鋁合金車身製作經驗，如何肯定車身結構安全最為冒險，成本亦是另一考慮要點。

積架的解決辦法是尋求高人相助，結果，居然找來了對手之一的奧迪車廠幫手。奧迪的A8及A2早已用Audi Space Frame(ASF)鋁製車身，技術完全成熟，今次肯為積架解決難題，外界看似沒有可能，但其實此舉可找來積架幫手分擔ASF的開發成本，對兩大廠均是好事。
奧迪出手相助
不過，XJ不是用ASF結構，整個單體壓鑄式鋁質地台及外殼，由多塊鋁金屬以鍋釘及黏合方式製成。全車只有副車架用鋼製，以維持一定防撞保護，而軑軸、控制台後的支架及座椅框等均用輕巧的鎂合金造。這個新製法，令新車淨重比上代輕200kg，對油耗及性能皆有幫助。

將有柴油版本
新車尺碼據說比上代明顯加大，令車廂及行李艙更實用，目的是要吸納更多非積架車主捧場。引擎配搭有238bhp的3.0 V6、全新的262bhp 3.5 V8、300bhp的4.2 V8自然吸氣及400bhp馬力的4.2超級增壓。積架XJ向來沒有柴油版，但為了爭取更多公司用家，以及進一步擴大歐洲市場佔有率，未來亦會有V6及V8的Turbo Diesel型號，新擎是母公司福特及標緻合製。

新XJ的前後懸掛仍為雙搖臂，但首次採用氣壓吸震筒，所有型號並附設CATS主動調節懸掛系統。其他安全設施，包括ABS、BA、DSC及Traction Control等。