這星期有機會去碼頭看卸貨。
這是一次把實務與理論結合的好機會。

比如原本只是在paper work上的船名，現在活跳跳的出現在大船上，還飄著巴拿馬國旗，packing上面的鋼板也真的呈現在眼前，我最有興趣的是marking(嘜頭，ㄇㄚˋ)，在鋼板上的呈現是噴漆方式，依據買家的不同，有二綠一黃，三紅，二黃一白...等等，看到公司進口的鋼板上面有噴著依照B/L(提單)註明的標識，真的很有“哇~~居然真的是這樣的感覺”。而由於這次的貿易條件是FOB，所以後端的作業是比較多的，比如船與船期的確認、自行找報關行、還有要準備許多報關行以及銀行所需的文件，而由於沒有提單正本的關係，也辦理了國貿實務班老師說不要以為一定需要辦理的“擔保提貨”(現實跟夢想果然是有差距的)。


難得去，什麼也不懂，發問的結果就是有很多熱心的大哥們忙著解釋。
基本上根據我在船邊遇到的大哥們教導我的實務觀念是：

大船入港之後，如果船東當晚要卸貨，就必須自行負擔照明費用還有倉租，因為買方可以要求當晚貨物不能下船，隔天早上才開始工作。

貨下來之後，會有好幾個專門在理貨的人，分配堆高機司機把鋼板分開疊放，板邊也會量上厚度清楚標明。

報關行的人會請海關的人來檢驗，這樣貨品才能正式出關(載出碼頭)。

每台要載貨出去的拖板車司機都必須去報關行的作業處登記，憑單才能出貨。

貨品要先去遠東公證地磅處過磅(特別是以過磅計價的交易條件，更是保護自己的好方法)。


下次有機會再去看看，這次去的碼頭剛好對面就是85大樓，港邊的景色實在是非常漂亮，難怪高雄很貴的雙子星大樓就在港邊。



by 鋼鐵小小兵

其實這船算是小型的了

裝卸起吊

堆高機與拖板車

遠景，可以看到理貨的人

左邊的那盞燈，晚上照明的時候可以要付費的。

鋼板

港邊的風景

再來，可惜是手機，沒辦法拍的很宏偉

漂亮的大高雄