【 Carnews 文•Forza 】

全台改最大的四代R32可不是隨便說說，沒有點真材實料講出來可是會被人笑，全車改裝費超過200萬，各大知名專用套件上身，採訪時一次又一次的驚艷，只有身歷其境才能體會。

對改裝車界而言，小小的五股工業區內可說是臥虎藏龍，舉凡：Trust、Summit、日亞、Twin Power、TTi等知名改裝廠皆隱身於此。而本期編輯部透過線報得知去年開始竄起的知名晶片改裝廠GIAC與台北「靖霖車業」合作，打算以地緣之便服務北區的VW車主。

長相平凡的VF進氣管路為何能在美國暢銷？我們下個月來測一次零四就知道。


除此之外，該店還藏著一輛全台改最兇的四代R32，二話不說！相機一背立刻殺到店門口，只見寶藍色的Mark 4靜靜地躺在頂高機上、脫下兩雙18吋大靴休息當中，披上一層薄沙的鈑金，不但絲毫未令人感覺蒙塵，輕吹即散的飄逸感，反似若隱若現的女性胴體般令人興奮。

獲得老闆首肯後我們得以近距離一親芳澤，想當然爾，這群好色的編輯第一想看的就是裙底風光，採用KW V3高低軟硬可調避震器、競技版Alcon對相四活塞卡鉗、302mm浮動式劃線碟，毋庸置疑的這絕對是一雙令人垂涎欲滴的美腿。

講到這組快排，老闆Tiger就一肚子火，當初賣給他的傢伙竟以序列式排檔座的價格出售，結果只是個很有Feel的快排。


來到背後，我們掙扎許久才捨得將目光從R32的俏臀上移開，正所謂有捨才有得，因為目光下移後，數不完的好料盡現眼底。由國內知名改裝廠「宏田車業」為其量身訂做的可調式強化多連桿，以材質輕盈強韌的鎳鉻鉬合金拉桿取代原廠連桿，透過專業技師的丈量比對與精細的焊功，全新連桿的強度使車主可以更放心地殺彎，完全不用擔心底盤強度問題。

而躲在金屬殼內的差速器已升級成適合山區多變路況的Quaife 1.5 Way LSD，並外掛能轉換前後輪動力傳輸比例的橘版Haldex扭力分配器，排氣管則包含Super Sprint扭力型頭段、200鉬金屬觸媒和APR 70mm中尾段，來因應3.2 V6引擎改高角度凸輪軸、灌GIAC軟體和VF進氣管路後的動力增幅。

委託專精於底盤傳動的「宏田車業」所量身訂做的強化多連桿，讓車輛能做出更多極限運動。


令人驚艷的不止於此，對於許多愛跑山路的車迷而言，由於發生零星擦撞的機率偏高，所以車輛外觀通常不太講究，甚至為了輕量化把內裝拆得一件不留。然而這輛R32不但常保亮眼外觀，甚至還追加了德國鍘刀門大廠LSD的專用套件，就在將鍘刀車門緩緩往上掀開之際，小編彷彿聽到R32在對我說：「快進來啊！人家等你好久了...」。

位列世界前三大避震器的KW V3高低阻尼可調式避震器，配上Alcon對相四活塞、302mm浮動式劃線碟，任誰都會對你肅然起敬。

這樣的訂做底盤讓我們看得入神。


一進入車室，駕駛艙內裝潢大致完整，不過排檔行程僅有2.5cm的ACE競技快排和「競技用可調式煞車力道分配器」則完全打破原廠內裝的沉靜，即使輕輕握住鋁合金排檔桿也無法停止內心的激盪：「天啊！這也未免太熱血了吧！」看出小編已有點過度興奮的老闆還很賤地向我補充道：「下個禮拜還會把車送給花樣插防滾籠，到時候記得再來採訪」，害我差點流下「第一滴鼻血」！

而動力增幅部分，一來因為本次採訪無法實測、二來則是熱愛夜間山道的Tuner認為馬力多大不是重點，反而是駕駛能發揮多少馬力，動力足夠與否因人而異。所以這部分我們留待下個月車輛完工之後，以另一篇「山路試駕」和「零四直線加速」為讀者們作更完整的報導，敬請期待！

靖霖車業熟悉於KW避震器的調校，而最近簽下GIAC晶片的經銷權後將具備更強實力。