2007-10-28 11:27:43周公＆宏
封殺M3！？
封殺M3！ AC Schnitzer GP3.10 Concept＋Hamann Thunder
在E92 M3正式發表後，雖然搭載了4.0升V8（S65B40）引擎，動力也較上一代E46 M3最強版之CSL車型足足多出了60hp，但相較於老大哥M5的V10引擎，表現仍是略遜一籌。為了不讓全球車迷失望，原廠沒提供的當然是找改裝廠達成。AC Schnitzer與Hamann目前就已針對E92 3 Sereis Coupe推出了V10版本改裝車款，讓渴望終極動力的玩家們能一償夙願！
AC Schnitzer GP3.10 Gas Powered
在E92 M3正式發表後，雖然搭載了4.0升V8（S65B40）引擎，動力也較上一代E46 M3最強版之CSL車型足足多出了60hp，但相較於老大哥M5的V10引擎，表現仍是略遜一籌。為了不讓全球車迷失望，原廠沒提供的當然是找改裝廠達成。AC Schnitzer與Hamann目前就已針對E92 3 Sereis Coupe推出了V10版本改裝車款，讓渴望終極動力的玩家們能一償夙願！
AC Schnitzer GP3.10 Gas Powered
AC Schnitzer GP3.10車體武裝上WideBody套件，加上金屬礦綠色塗裝，更具環保感
內裝採用雙色配置，上層以麂皮包覆，下層採用雅緻的米色皮革，讓車艙鋪陳更顯優雅。
在今年IAA法蘭克福車展上，向來追求大輸出馬力的AC Schnitzer針對了新款E92車型發表了GP3.10 Gas Powered概念車。這款車以3 Series Coupe為基礎，動力心臟流用自BMW當家5.0升V10 S85B50引擎，但大家可別以為本車在動力部份就僅止於移植這麼簡單，AC Schnitzer基於環保是的考量，燃料採用汽油/液化石油氣混合系統，並為兩排汽缸各自安裝上序列式加壓系統，加上ECU程式的重新改寫與進排氣系統的配置，讓輸出得以提升到552hp/55kgm，0∼100km/h加速也縮短為4.5秒！
在今年IAA法蘭克福車展上，向來追求大輸出馬力的AC Schnitzer針對了新款E92車型發表了GP3.10 Gas Powered概念車。這款車以3 Series Coupe為基礎，動力心臟流用自BMW當家5.0升V10 S85B50引擎，但大家可別以為本車在動力部份就僅止於移植這麼簡單，AC Schnitzer基於環保是的考量，燃料採用汽油/液化石油氣混合系統，並為兩排汽缸各自安裝上序列式加壓系統，加上ECU程式的重新改寫與進排氣系統的配置，讓輸出得以提升到552hp/55kgm，0∼100km/h加速也縮短為4.5秒！
動力心臟採用S85B50的V10配置，搭配汽油/液化石油氣混合燃料系統，加上AC Schnitzer精心調校下擁有552hp的水準，還兼顧環保概念！
在車身外觀上，AC Schnitzer為了因應高速行駛的穩定效果，特別針對前後葉子板換上寬車體套件，車頭也因應引擎進氣所需換上大型氣壩，並於引擎蓋與左右葉子板規劃了散熱孔，加速引擎熱能的散出。在車尾配置上，GP3.10車尾採用了一體式尾翼，並重新修飾了下方的Diffuser，再將排氣管改為中置式配置。而首創於AC Schnitzer Z4 Profile的頂置式小尾翼，如今也同樣出現於該款GP3.10車型上。
至於其他配置，該量GP3.10也採用了前八活塞、後四活塞卡鉗搭配前374mm、後350mm碟盤，加上前後20吋直徑的大腳匹配下，GP3.10絕對堪稱最環保的Bimmer改裝車！
在車身外觀上，AC Schnitzer為了因應高速行駛的穩定效果，特別針對前後葉子板換上寬車體套件，車頭也因應引擎進氣所需換上大型氣壩，並於引擎蓋與左右葉子板規劃了散熱孔，加速引擎熱能的散出。在車尾配置上，GP3.10車尾採用了一體式尾翼，並重新修飾了下方的Diffuser，再將排氣管改為中置式配置。而首創於AC Schnitzer Z4 Profile的頂置式小尾翼，如今也同樣出現於該款GP3.10車型上。
至於其他配置，該量GP3.10也採用了前八活塞、後四活塞卡鉗搭配前374mm、後350mm碟盤，加上前後20吋直徑的大腳匹配下，GP3.10絕對堪稱最環保的Bimmer改裝車！
GP3.10懸吊設定經由Nuburgring賽道調校，低趴身形加上20吋三件式輪圈更顯暴戾，極速高達330km/h也不顯軟腳。
Hamann Thunder ［↓］
Hamann Thnuder以原廠E92 3 Series Coupe為基礎，但外觀則經過重新修正，整體氣勢更較M3剽悍！
內裝仍延續了BMW的基礎配置，僅換上與車身相同的銀色Carbon飾板，強化整體的戰鬥氣勢。
相較於AC Schnitzer推出以環保訴求的GP3.10，另一間德國主流BMW改裝品牌Hamann也趁勢推出了Thunder與之較勁，動力系統沿用相同的S85B50 V10引擎，但為了壓榨出該具V10引擎的極限，Hamann則藉由內部活塞、連桿、曲軸等主要部品的強化，搭配電腦ECU Remap，讓供油、點火更趨於完善，再加上進排氣系統的同步升級，讓Thunder得以壓榨出高達560hp/58.5kgm的超凡輸出，且百公里加速也僅需4.3秒就可完成，極速則可輕鬆達到335km/h！
雖然在動力表現上，Hamann Thunder顯然是較AC Schnitzer GP3.10以及BMW E92 M3都更加出色，但在外觀上本車卻朝著原廠M3化扮相邁進，並未刻意換裝任何的空力套件，企圖以［近乎原廠的低調模樣來痛擊那些不長眼、輕易挑釁的對手］。
相較於AC Schnitzer推出以環保訴求的GP3.10，另一間德國主流BMW改裝品牌Hamann也趁勢推出了Thunder與之較勁，動力系統沿用相同的S85B50 V10引擎，但為了壓榨出該具V10引擎的極限，Hamann則藉由內部活塞、連桿、曲軸等主要部品的強化，搭配電腦ECU Remap，讓供油、點火更趨於完善，再加上進排氣系統的同步升級，讓Thunder得以壓榨出高達560hp/58.5kgm的超凡輸出，且百公里加速也僅需4.3秒就可完成，極速則可輕鬆達到335km/h！
雖然在動力表現上，Hamann Thunder顯然是較AC Schnitzer GP3.10以及BMW E92 M3都更加出色，但在外觀上本車卻朝著原廠M3化扮相邁進，並未刻意換裝任何的空力套件，企圖以［近乎原廠的低調模樣來痛擊那些不長眼、輕易挑釁的對手］。
動力來源有別於E92 M3所採用的V8配置，直接移植上V10引擎為升級基礎，經調校後輸出更達到560hp/58.5kgm，無疑是歷年來最強悍的NA 3 Series。
在外觀上，Thunder採用了與E92 M3相同的隆起式引擎蓋，並特別針對保桿下氣壩進行強化，除了加速導引氣流進入引擎室之外，也針對前輪煞車卡鉗提供降溫與散熱的效果。
輪圈方面，對應於V10引擎的超大動能輸出，Hamann採用的是前8.5Jx20、後10.5Jx20的輕亮化輪圈，配胎則採用Hankook S1 EVO跑胎。在攸關煞車制動方面，Thunder則是擁有前六活塞、後四活塞卡鉗與前405x43mm、後380x28mm的超大煞車組合，讓高速煞停更有效率，並且能夠匹配高達560hp的狂野動力！
在外觀上，Thunder採用了與E92 M3相同的隆起式引擎蓋，並特別針對保桿下氣壩進行強化，除了加速導引氣流進入引擎室之外，也針對前輪煞車卡鉗提供降溫與散熱的效果。
輪圈方面，對應於V10引擎的超大動能輸出，Hamann採用的是前8.5Jx20、後10.5Jx20的輕亮化輪圈，配胎則採用Hankook S1 EVO跑胎。在攸關煞車制動方面，Thunder則是擁有前六活塞、後四活塞卡鉗與前405x43mm、後380x28mm的超大煞車組合，讓高速煞停更有效率，並且能夠匹配高達560hp的狂野動力！
雖然沒有寬車體助陣，但在車尾的下壓力強化上也毫不含糊，配置了兩組整流翼與保桿下方的Diffuser，讓高速操控更為穩定。
至於Hamann Thunder和AC Schnitzer GP3.10最大的不同處，就在於Thunder可是一輛貨真價實的市售車，只要您的愛車是屬於BMW E92世代的車型，諸如325i、330i、335i等，Hamann都可為您將它變身成為Thunder，改裝後不僅擁有超過M3、M5、M6的輸出表現，內裝質感也可依照玩家需求量身打造。
至於Hamann Thunder和AC Schnitzer GP3.10最大的不同處，就在於Thunder可是一輛貨真價實的市售車，只要您的愛車是屬於BMW E92世代的車型，諸如325i、330i、335i等，Hamann都可為您將它變身成為Thunder，改裝後不僅擁有超過M3、M5、M6的輸出表現，內裝質感也可依照玩家需求量身打造。