2006-12-14 00:22:40老農夫
台灣鐵支路...
星期六晚上開車在國道三號上，黑暗的前方，突然出現一道銀光，沒錯，是台灣高鐵的測試列車，開車不喜歡前面有其他車輛，雖然當時我的前面已經沒其他車子了，我還是將油門採到底，反正晚上這段熟悉的路應該沒有超速照相！
以時速150公里的速度，讓高鐵列車從我的頭頂交會而過，速度在夜裡盡情飆動，高鐵列車在尋找當初蓋建的理由，我則在速度中為台灣人民北高市長的投票結果喝采。讚許台灣！在高鐵通車之後，城鄉將會有更多的啟動與串聯，也會有更多的故事...
說到高鐵，想到台鐵。一百二十餘歲高齡的台鐵，原本就慘淡經營的現況可能更加惡化，還有可能會關門大吉。只是，火車與鐵路是一種沒有任何交通工具可以取代的搭乘風華，在每個人的心裡底層更是一劑纏綿悱惻的鄉愁。
日據時期，伐木烙印台灣的內灣、集集、阿里山支線；採煤的平溪線，豐原與東勢的短支線，台糖運甘蔗的紅色小火車，莘莘學子通勤的普通、平快車，可以對號入座的對號快車與光華號，而後是七零年代的高級車種觀光號，這些都是可以開啟車廂的窗戶，想取多少風就取多少。台灣的經濟起飛，鐵路電氣化之後，火車快飛，一天要走幾百里....開始有了奢華的莒光與自強號。
民國七十七年九月台北新站落成啟用，萬華至松山的台北精華地段改建為地下化，地下化雖然讓台北交通稍獲紓解，但卻讓多人的記憶與西門町共同往地下沉潛...。火車過了萬華，中華路兩邊的西門町鬧區與中華商場是中南部人到台北的第一個印象，我喜歡火車在這個慢行的路段來到門邊，看著在電影裡經常出現的場景。
關於火車的歌很多，林強在台北新站吶喊『向前行』的MV是一大震撼也是經典，太多的人的心情寫照就像那首歌，台北！台北車站到了！阮ㄟ理想跟希望攏底這....。原先台北車站還有前後站，記得後站只是一個小小的出口，淡水支線的月台就在靠近後站那邊；台鐵支線部分有已經消失停駛的深澳支線、東勢支線，還有搖搖欲墜的平溪支線、內灣支線與集集支線，還有全世界僅存三條高山鐵路之一的阿里山支線。
『永保安康』是台灣人彼此最簡單又真摯的祝福，台南的永康至保安站曾經讓媒體寵愛過一陣子，只是這股溫柔風來得快去地也快。一張一塊錢的月臺票，月台惜別的故事每個人都不一樣，薄薄的一張票乘載著親朋的深摯之情。台灣鐵公路「復興聯運」是一張特別的車票，它的故事是省政府存在的年代，省府員工出差到台北，需要先從中興新村搭公路局到台中，再轉乘鐵路復興號到台北，知道的人應該不多。
如果說一張車票就是一則記憶，那這麼多的車票呢？台鐵官員應該好好地研究因應高鐵通車後的經營之道，而不要反覆製造一些沒有意義的商品販售，消費火車迷對火車的情感。
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沒錯~~我是堂堂正正的鐵道迷> <"~~
我覺得還是坐火車好啦~~
一個人坐，感覺真的很不一樣，是很愉悅的心情。
而現在的高鐵，或許是少了人情味或許太過度商業化，
整個讓我沒什麼心動的感覺。
版主回應
搭火車有一種鄉愁，沒有任何一種交通工具可以取代。至於高鐵，我還沒有機會搭乘過，應該是舒適加一點科技感吧。 2007-05-29 15:05:08
哇～～這麼多的票根，我都沒蒐集耶，小時候坐火車都是爸媽付錢，長大工作後車票都拿去報帳了。
小時候我超怕坐火車的，因為人多得不得了，常常都是被爸爸從窗口擠進去的，要不然就是在臭氣難聞的廁所邊。現在比較能夠悠閒地享受坐火車的樂趣，不過還是會避掉逢年過節和星期假日。
最近高鐵開通，想必老農夫也有蒐集或試搭吧？
版主回應
最後一次搭火車我實在記不得了.現在幾乎是一台車凸歸台灣，搭乘大眾交通工具對我而言不怎麼合適。高鐵應該會去搭乘，而且機會很多，不年輕了，往返台中與台北，開車需要睡眠充足與體力。自己安全，他人也安全！ 2007-01-12 20:22:55
台灣硬起來! 抵制菲律賓!