五楊高架道 桃園人盼101年完成
　　　
【聯合報╱記者吳佩玲、游文寶、潘欣中／桃園報導】


中山高速公路林口到楊梅路段，交通流量頻繁，經常大塞車，回堵好幾公里，五楊高架路完工，有助於紓解車流。
記者游文寶／攝影

五股至楊梅高速公路拓寬案，終於獲經建會審查通過，讓全案從規畫進入執行面。桃園縣長朱立倫表示，五楊高架道路不只是紓解上下班車流，還是航空城發展重要道路，確保廠商貨物可以準時送達機場，現在才是考驗政府行政效率的開始。

中壢市代會主席吳嘉和說，中壢到台北這段路塞車嚴重，高速公路變「龜速」公路，未來五楊高架道路通車，長短途旅客可分道，有助於紓解車流。

議員魯明哲則說，林口到楊梅交流道很多，五楊高架道一旦拓寬，台北及南部穿越型旅客，都可利用高架橋行車，短途旅客可走原來的中山高。

「桃園內環線匯入中山高的引道，上下班時段經常大塞車，車流有時回堵到大園鄉青埔交流道」，大園鄉長張建隆建議高公局要同步拓寬桃園內環線為6線道。蘆竹鄉長趙俞菊蘭也說，南崁交流道車也是塞車瓶頸，應該在中正橋新增簡易交流道。

中壢市民也建議五楊高架要增設中豐交流道，立委吳志揚認為可行性很高，但他擔心重新設計會拖延興建時間，才決定先依照原先環評計畫，以後再作差異分析。吳志揚表示，五楊高架道架設會改變中壢市交通結構，因為桃園機場捷運會直達中豐北路B8站，五楊交流道再來銜接，B8將是重要客運轉運站，來往高鐵桃園站直接就可上高速公路，不必繞經中壢市區。

不過再大願景，還是考驗政府的行政效率，「五楊高架道」從93拖到97年，環境評估就「卡」好幾年，立委廖正井說「現在五楊高架案應與時間賽跑，要縮短工期至101年完成，才不負地方的期望」。

朱立倫說，五楊高架道不只是改善交通，對城市觀光、航空城營運更有效益，也是馬總統的重要政見，「該是政府展現執行力的時刻」。