進了銅鑼市區，這裡比我想像中熱鬧太多，
趕快就近找了間早餐店將早就餓癟的肚子填飽，
算一算，已經超過十六個小時沒好好進食了，
所以一口氣就點了比平常量多的份，
也顧不及形象，狼吞虎嚥的吃著……
我猜那樣子可能不太好看吧，
因為連老闆娘都忍不住多看我幾眼，說：

「先生，你這樣吃，會噎到啦！」

「洩洩，嘔沒問題」

這時口齒不清的我兩頰塞滿食物，活像是隻大號的黃金鼠。

或許也因感到過份滿足的緣故，整個血液都跑到胃腸了，
而頭腦一缺乏血液運轉的結果，一度帳棚還忘了帶走，
最糗的是走了兩條街才想起來，連忙趕回去拿，還好沒掉。

有些飽意，而苗栗的太陽不到八點就已經很大了，
索性走到離省道旁邊不遠的銅鑼車站休息一下，也不壞。

銅鑼車站不大，但是前面的廣場倒很有規模，
中間立一個寫著「銅鑼」二字的大圓球，老實說不是很有特色，
對我來說，簡單而樸素的銅鑼火車站，反而更吸引我些。

一進銅鑼火車站的候車室，
我的眼光就被這三排倚牆的木製長椅吸引住了，
真是懷念啊！我多久沒看過這種椅子了？
我一直覺得這種木製長椅比後來的藍白塑膠椅，
以及一個一個的單色塑膠椅來的舒服，
因為這種長椅一條一條釘出的椅背，
有一種微妙的弧度，可以讓人的背部自然而舒服的倚靠上去，
加上木頭溫潤的感覺，以及上面一定有的斑斑刻痕，
那坐起來的感覺硬是比塑膠來的不同……讓人懷念。

只是，我有多久沒看過這種長椅了？

稍稍有點失望的是，
這椅子為了配合銅鑼車站整個米黃的塗裝，
也如同香山那樣，塗上了一層厚厚的黃色水泥漆，
算我私心，這椅子應該要保持咖啡的原色，那才夠味啊！

不過坐在長椅，靠著旁邊有些痕跡的水泥置物桌，
往窗外望去，看著長廊交錯的黃色水泥柱，
被太陽拉出長長的影子，那感覺，也挺不賴的！

車站牆上有著一個不知道是誰寫的七言古詩，
以銅鑼整個鄉為主要的描寫主題，
一句一句寫那邊產什麼、那邊有什麼……
老實說，以我這個學中文的微薄眼光來看，
這詩是絕對談不上什麼文學價值的，
但是那股愛鄉懷土的感情和用心，卻很難得。

我？我是絕對寫不出這種東西，我得攤手承認。

在火車站好好休了一陣，
一回省道，看看指示的路標：「三義：三公里」，
三公里？那還OK，於是便繼續往下一個目標「三義」前進，
從銅鑼越往南走，跟車站一比，感覺就很不熱鬧了，
景色也只剩下省道旁邊的鐵路，以及鐵路再過去的高速公路，
中間交雜著一些農地，沒什麼路樹，景觀也蠻單調的……

而且好熱！

我不知道為什麼在銅鑼這邊的太陽感覺特別大，
才走到省道和外環道的交界，
汗流浹背不說，怎麼走，怎麼渴，
不到一公里，我在火車站買的水就已經要見底了，
本來還想繼續撐到三義的，想說不超過兩公里就到，
只是，看到了新的路標，火氣就上來了……

「三義：五公里」

剛剛看是三公里，走了一公里多成了五公里，
雖然說我文組的數學本來就不好，
不過再怎麼算也不應該是五公里這個數字吧！
真不曉得公路局計算里程的標準是哪一種，
總不會說在銅鑼市區用公里算，這邊用英里算吧？

強忍住不知那邊升起來的怒火，
在這邊的檳榔攤補充了一下水分，
帶著光著屁股，活蹦亂跳孫子的老阿媽，
聽完我要往下繼續走遍台灣的傻事，
就把我的空水壺加滿了她泡好的老人茶。

「到三義前都不太熱鬧了，怕你沒水，這個比開水解渴！」

她笑了一笑，把水壺遞給我，親切的囑咐了一下，
於是我接受了她的好意，揮手向她道別。

這一路，真的受到很多人的幫忙啊……

在往前走，經過一間規模不小的樟木工廠，
工廠裡面堆著大大小小切割好的木塊，
然後機器喀啦喀啦的不停運轉，
我不知道樟樹加工的程序，
但那種空氣中瀰漫的樟樹香味很讓人難忘。

轉過了幾個彎，要四十分鐘後，又看到了新的路標：

「三義：五公里」

那一瞬間真的火氣大到超想殺人的，
明明又走了要兩公里，
結果里程一點都沒少，路越走，反而越長，
我是走辛酸的嗎？整人也不是這樣子吧！
真的不是我要抱怨公路局，
這一路走來，我真的發現路標除了地名之外，
沒幾個公里數是「真實可信」的，
標邊界不標市區，這樣的落差，我還可以接受，
只是沒幾步路，路標的公里數自己會長回來是怎樣？
中油有浮動油價，公路局有浮動里程嗎？

真是夠了！越講越氣，不說也罷！

應該是過一個叫竹圍的地方時，
正好旁邊有座土地公廟，廟前有株大榕樹，
茂密的樹蔭非常適合乘涼歇息，
而我也乘休息的時候，由樹下拍了一張這樣的照片。

對我來說，在旅途中，我很喜歡拍建築物，
不管是歷史性或是藝術性，那都是人類的心血結晶，
而自然風光的話，我喜歡拍雲，喜歡拍影子，尤其是樹，
我是非常喜歡從樹下去獵取鏡頭的，
因為從樹木頂端灑下的光影，
在微風中因枝葉交錯的舞動而篩下的那一刻，
那幅景色總可以讓我神迷而陶醉……

忘記是哪個詩人說的：

「我從未看過一首詩美麗如一棵樹……
　愚騃如我者能寫詩，但只有上帝能造樹。」

我沒有虔誠而特定的信仰，但我是十足十認同這句話的。

越往三義，猶如檳榔攤阿婆說的，真的沒什麼人，
不過比起銅鑼，這裡風景好多了，
一邊是山，所以路旁的樹還挺茂盛的，走起來還算清涼，
一邊是小溪，隔著溪的對岸是鐵路，後面又是連綿的山，
因此每當火車從山前、河邊奔馳而過，
那感覺也很不錯，雖然很想用鏡頭拍下，
不過我的動作太慢，往往拿出相機時，車子就跑的老遠，
二來自動對焦的相機也跟不上火車速度，沒辦法獵到滿意的瞬間。

只得作罷。

沒辦法，我技術太差了，
不過拍拍路邊五顏六色的小花倒是沒問題，
像這張應該在三義雙草湖附近拍的，
雖然那一大片野生的雜草感覺很不整齊，
但其中紫紅、淡紅、粉白交錯的花朵，
搖曳在風中，也頗有情致，對吧？

走到三義火車站的時候，已經是十一點的事了，
看看三義市區還要走上一陣，而且還得一路爬坡，
加上時間也差不多，就乾脆在車站口的便利商店就近解決，
拿著買好的涼麵和飲料，就進三義車站用餐了。

三義車站很新，很大，
不過整個設計很呆板，咖啡色，又一路疊成三層，
很容易讓人聯想起不是很衛生的東西 XD ，
如果跟車站牆上的老三義車站比起來，
我認為後者可以跟勝興車站一樣吸引更多的觀光熱潮。
——畢竟它們都是同期留下來唯二的山線木造車站。

當然，要三義還沒拆掉的話啦……

三義本來不叫三義，而叫「三叉河」，
意思是這裡是三條小溪流匯聚的地方，
也因為交通方便，所以「三叉河」人口也逐漸增加，
在一九零三年，日本政府設了木造火車站「三叉河驛」，
後來隨地方簡稱「三叉」而改為為「三叉驛」，
光復之後，不知為什麼「三叉」改成了「三義」，
這兩個有什麼意義上的關連？我不知道，
我猜可能是因為「叉」跟「義」的簡寫很像的原因吧？

據說，在一九三五年中部曾經發生大地震，
當時山線所有的木造站房幾乎全部倒塌，
所以後來的造橋、苗栗、銅鑼、泰安……
全都是一九三六以後改建的水泥站房，
而當時僅存的木造站房，就是勝興和三義兩個而已。

但具有歷史意義的三義車站撐過了地震，
卻撐不過人為的顢頇舉動，
鐵路局在一九九五年八月以車站更新之由，
偷偷將要百年的三義舊火車站夷成平地，
重新興建起新車站……

寫到這裡，我只能停下筆，然後，悄悄嘆一口氣。

或許也因為這樣，後來當一九九八年廢站的勝興，
面臨到鐵路局打算完全拆除的同樣命運時，
這次卻在地方強烈的要求下，得以完整保全了下來，
而默默無聞的勝興，反而變成現在舊山線必遊的景點之一。

現在還聽說，
這條一度廢棄的舊山線還打算部分復駛，
要用觀光列車的名義重振觀光，
這樣，就忍不住讓人更惋惜三義舊車站的拆除。

不過，也無從挽回起了。

新三義車站其實也沒那樣糟，至少整個站房很寬敞，
有足夠的空間放置三義人最自豪的木雕，
這些充滿藝術巧思的作品，
成為這間車站最引人駐足流連的地方，
不過不知道是什麼原因，當我五月到的時候，
裡面的因桐花節創作出的木雕作品，
還是寫著二零零六年，而不是二零零七，
這我不清楚是今年還沒辦，還是不辦了……

但這並不減損這些藝術品的價值。

比如這個佇立在剪票口的「車站雙調情」，
就簡單沿著木頭原有的紋路，雕塑出生動的人形，
這種風格感覺有點類似朱銘的太極，
其中坐著的以手持雕刻刀，刻著小小的木雕作品，
另一個高大站立的持著，將刻好的作品要拿去車站叫賣，
兩個人偶簡單的動作，卻將三義人謀生的回憶全匯集進去了，
也難怪會讓這兩尊放在車站最顯明的地方了。

當然，裡面的作品真的還不少，
但我個人最喜歡的，是這個稱為「延續」的作品，
這裡由於篇幅不夠（只能放十張圖），
所以只好將局部的放大圖放上來，
在桐花上手持花瓣的小胖童，
那種神情和笑顏是很有感染力的，
給人一種說不出的祥和感覺，
看著看著，忍不住嘴角也微微的上揚起來……

好了，休息妥當，要往日後最難忘的三義魔鬼上坡出發了。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　（待續）