2013.03.24&25-春暖花開_阿里山櫻花季[03/15~04/15]

102年阿里山花季：櫻與音的對話

為期1個月的阿里山花季三月中旬已熱鬧登場，花季主角吉野櫻今年因暖冬提早盛開，富士櫻等重瓣櫻接續綻放，琉球山櫻花、金毛杜鵑、台灣一葉蘭爭妍比美，把阿里山點綴成繽紛、浪漫的花海世界。

這樣的三月春色染上阿里山頭，今年嘉義林區管理處以「櫻與音的對話」為主題，國寶級的蒸氣火車頭拖載的檜木車廂，搭載著來自全國的賞花客到阿里山，也吸引許多愛好攝影人士在花海鐵道旁留下珍貴的歷史鏡頭，記錄阿里山最美麗的春天。

歷史悠久的沼平公園（含沼平車站）2012年起進行整建，園內植栽櫻花林、海芋、垂絲海棠、杜鵑等，並打造全長176.7公尺、台灣最高海拔的空中廊道「櫻之道」，站在端點平台，氣勢磅礡的塔山和柳杉林盡入眼簾，還能俯瞰櫻花花海。

而林管處特別以「詩詠阿里山」為題，邀請余光中、鄭愁予、張墨等13位詩人創作詩碑，打造全台最高的「詩路步道」，也在今年的花季首次亮相，阿里山各品種櫻花樹共5000多株，花季當家主角以源自日治時期的吉野櫻數量最多，目前總數達到1500株，居全國之冠。

阿里山櫻花歷經百年時光流轉，生生不息，爭奇鬥艷的花海世界，成為吸睛的亮點，在這浪漫的三月來到阿里山聆聽一場「櫻與音的對話」。

櫻花季-1

今日預計前往『阿里山國家森林遊樂區』賞櫻去

櫻花季-2

「台灣好行（景點接駁）旅遊服務」是交通部觀光局為方便各大旅遊景點的對外交通，並彌補現有公路客運系統的不足，而在2010年推出的接駁公車服務，從臺灣各大景點接送旅客來往鄰近各大臺鐵、高鐵車站。

櫻花季-3

『阿里山國家森林遊樂區』位於嘉義縣阿里山鄉，行政上畫分為中山村(東南部)、中正村(中部)、香林村(西北部)三個村，是由林務局規劃與管理的一座國家森林遊樂區，也就是傳統上「阿里山風景區」的所在地。

櫻花季-4

西元1903年起日本人在阿里山引進吉野櫻試種，其後陸續再引進複瓣八重櫻、牡丹櫻、下垂櫻等各種櫻花，加上原始台灣山櫻花，讓阿里山成為全台灣最有名的賞櫻勝地之一。

櫻花季-5

因為氣候合適，造就了阿里山櫻花的勝景；每年2至4月間是阿里山的櫻花季。阿里山地區內種植的櫻花以吉野櫻數量最為龐大，多達1900多株，其次為台灣山櫻花，約1780株左右，而八重櫻也有上千株之多。

櫻花季-6

以花期順序而言，阿里山的櫻花以台灣山櫻花花期最早，約從每年年初到3月間，自3月起，千島櫻接續盛開，至於為數最多的吉野櫻則從3月中旬起開始綻放，3月底進入盛開期，而富士櫻及八重櫻則是最後一棒開花的品種。

櫻花季-7

每年冬末至初春，是全台櫻花盛開的季節，全台從北到南都掀起一股又一股的賞櫻熱。其中，在南台灣以阿里山櫻花最負盛名，遊客在櫻花樹下漫步留影，真是無比浪漫、十足風雅！

櫻花季-8

每逢初春，滿山遍野的櫻花在「阿里山風景區」內形成一片壯觀的花海，讓阿里山春天的櫻花季成為台灣一年一度不可錯過的賞花盛事，吸引無數遊客前來朝聖。

櫻花季-9

【阿里山車站】為林務局阿里山森林鐵路阿里山線（主線）、眠月線、祝山線、神木線之總站，設有一側式月台，車站西端為阿里山機車庫所在。原為只供列車折返的地點，稱做「第四分道」，於集集大地震後重建成如今規模。

櫻花季-10

早年蒸氣火車馳騁於阿里山森林鐵路上的風光模樣

櫻花季-11

阿里山站-沼平站去回全票NT$80

櫻花季-12

原中國宮殿式站房因集集大地震而發生牆壁龜裂、樑柱受損情形，經嘉義縣政府鑑定為危險建築而拆除。初時以沼平舊火車站做為臨時停靠站，後為了旅館區遊客需要，遂利用阿里山機車庫旁側線位置興建臨時月台與售票亭。

櫻花季-13

目前運作中的【阿里山車站】站房於2007年9月13日啟用，外觀以木構造為建築主體。車站入口設於一樓，剪票口則設於二樓，也因為如此，此站亦是目前阿里山森林鐵路唯一設有電梯的車站。

櫻花季-14

月台上一排木質微彎半拱的木柱是其最特別之處。此外，在觀景台上還放置了4座產自阿里山的台灣紅檜雕刻作品，分別代表起、承、轉、合四個階段的人文與藝術表現，連貫阿里山長久以來的歷史與文明之間的時空交錯。

櫻花季-15

位於阿里山森林遊樂區內的【阿里山車站】，因受921震災重創，而於原地重建，因為是台灣目前首座規模最大的木構造車站，對設計監造的建築師及承建的營造公司，在技術上都是一大考驗。

櫻花季-16

車站興建自92年6月2日取得建築執照後便正式開工，歷時三年，至95年6月完工、96年8月底領得使用執照，並擇定於該年9月13日正式啟用，總工程經費約1億2千萬元。

櫻花季-17

「阿里山森林鐵路」的興建遠在日治時代明治37年(西元1904年)，台灣總督府計劃開發阿里山森林，為搬運木材之方便，開始進行勘查、測量及規劃設計，於明治39年(西元1906年)，由日本藤田組開始施工後繼續官營。

櫻花季-18

大正元年(西元1912年)12月，嘉義至二萬坪段正式完工通車，全長66.6公里。之後隨著森林開發業務發展之需要，「阿里山森林鐵路」延展至阿里山並逐漸增設支線，目前營業路線總長約71.4公里，為世上著名的登山鐵路之一。

櫻花季-19

「阿里山森林鐵路」開發初期純以運材為主，亦是早期山地居民上、下山及運輸生活物資的主要工具。近年來為因應森林遊樂區的觀光需求，自民國51年起，改以柴油車頭取代蒸汽動力機車，營運目標亦由運材轉變成載客為主。

櫻花季-20

林務局為增加阿里山森林鐵路的賣點，請【台灣車輛股份有限公司（TRSC）】打造了八輛以台灣檜木製成的《檜木車廂》，作為觀光列車，編號分別為TC1-TC3、TC5-TC9，於2005年12月投入服務。

櫻花季-21

每節車廂造價近400萬元的《檜木車廂》，是林務局為營造森林鐵路復古風情的傑作，無論是露台的雕花欄杆，或者車廂內的芎麻行李架都採仿古設計；於每週六、日運行在神木線及阿里山線的嘉義站、鹿麻產站及竹崎站間。

櫻花季-22

不過今日我們搭乘的只是一般的車廂

櫻花季-23

【沼平車站】為林務局阿里山森林鐵路阿里山線、眠月線、祝山線、水山線之鐵路車站，設站於西元1914年。此站原為阿里山線（主線）的總站，也預計是未來新闢支線「水山線」的總站。

櫻花季-24

於日治大正3年3月14日正式開始營運的【沼平車站】，就是阿里山舊火車站，原為阿里山森林鐵路登山本線的終點站，民國70年第四分道的「阿里山新站」完工之後，終點才遷移至新站。

櫻花季-25

民國88年的921地震後，【沼平車站】又暫時成為阿里山森林鐵路的終點站，直到民國96年9月13日，拆除重建的「阿里山新站」完工啟用，阿里山森林鐵路的終點站遂再度交回「阿里山新站」手上。

櫻花季-26

2013年4月21日，嘉義林管處重建完成的阿里山【沼平車站】落成啟用。新的站體融入了沼平公園及周邊的地形環境，並榮獲2013年第13屆公共工程金質獎之殊榮。

櫻花季-27

祝山日出奇景享譽國內外，上阿里山者必定前往祝山觀賞，原先僅有羊腸步道，遊客於凌晨提燈徒步行走，極為不便，林務局有鑑於此，乃於民國60年間開闢祝山專用林道，並成立祝山客運，改以中型汽車接送遊客。

櫻花季-28

但自阿里山公路通車後，上山遊客激增，為因應急速增加的遊客並顧慮交通安全之問題，林務局乃毅然決然克服困難，於民國73年5月30日興工開築全長6.25公里的《祝山線》鐵路。

櫻花季-29

《祝山線》鐵路以阿里山新站為起點，經十字分道轉對高岳至祝山，蜿蜒於海拔2216至2451公尺的高山上，沿途時有雲海瀰漫，氣象萬千，這是國人自建的第一條登山鐵路，專供遊客前往祝山觀賞日出奇景。

櫻花季-30

從阿里山森林鐵路《祝山線》下了【沼平車站】後，一眼望穿便是標高2274公尺的『沼平公園』，園內最高點甚至可以遠眺阿里山山景，是阿里山各賞櫻景點中視野最遼闊的地方。

櫻花季-31

『沼平』原本是由阿里山中正村居民所建立的一個伐木村落，後來隨著遊客的逐漸增加而成為一處熱鬧的商店街和旅館街。然而，民國六十五年冬天的一場大火，燒掉了一百多戶民宅和整個沼平商圈。

櫻花季-32

之後林務局重新修整該地並規劃作『沼平公園』，園裡廣植櫻花，數量超過六百株，雖然這裡不似阿里山其他賞櫻景點的吉野櫻一樣已有七、八十年的樹齡，卻是櫻花樹密度最高的一區，亦是賞花人潮最密集的地方。

櫻花季-33

佔地廣大的『沼平公園』，種植了非常多種的高山植物，更是阿里山各色花卉的大本營，幾乎一年四季都可以來此賞花。除了春季隨處可見的山櫻花、吉野櫻之外，還有為數不少的山茶花、繡球花、森式杜鵑和垂絲海棠等等。

櫻花季-34

林務局嘉義林管處為了強化阿里山森林遊樂區的旅遊深度與內涵，特別斥資4千餘萬元辦理『沼平公園』景觀暨步道改善工程，其中長達176.7公尺的空中廊道「天空步道」已完竣，並於今年農曆年前開放。

櫻花季-35

「天空步道」橫亙沼平公園，是一座全台海拔最高且首創提供身障人士使用之無障礙高空棧道，讓身障者在步道上亦可輕鬆欣賞壯闊塔山、優雅柳杉林等自然美景，且在櫻花季期間，也能從空中俯瞰遊賞櫻花之美。

櫻花季-36

為解決高山終年雲霧帶來的木棧道濕滑問題，該步道採鋼結構包覆木料工法，且施工過程完全沒砍伐任何一棵林木，也沒有大規模開挖土方，純粹利用原有的自然地形施工。

櫻花季-37

號稱最接近天空的沼平公園「天空步道」，是阿里山森林遊樂區內最新的景點，步道與地面最大高低落差達十四公尺餘，並於端點設有觀景平台，遊客行走其上可近距離觀察柳杉與紅檜的豐富林相，充分吸收大自然的芬多精。

櫻花季-38

「天空步道」雖然僅有短短176.7公尺長，卻是全台灣最高的空中廊道，遊人走在寬度僅容一人通行的步道上，不但可以遠眺塔山和柳杉林，當薄霧輕攏，還能體驗漫步雲端的滋味。

櫻花季-39

塔山上的夕陽：塔山分為大小塔山兩部分，是鄒族人心目中的聖山，深信塔山是族人死後靈魂回歸之所：位於西南方的小塔山是作惡者靈魂的牢籠，而位在東北方的大塔山則是善人靈魂的住所。

櫻花季-40

夕陽餘暉，照映塔山，曠世愛情，永恆流傳！當充滿傳奇性色彩的塔山，配上了感性溫純的夕照，淒美的故事也因此劃下了無盡的休止符，如此的千古絕妙景緻，的確值得大家一探究竟！

櫻花季-41

鐵路、森林、雲海、日出與晚霞，合稱為《阿里山五奇》，是早年阿里山最具代表性的風景，聲名遠播海內外。儘管阿里山地區的風景比之往年已豐富許多，這五奇迄今仍是不少遊客前來阿里山旅遊的觀賞重點。

櫻花季-42

『阿里山森林鐵路』以全長71.4公里、千分之62.5的上升坡度，從海拔30公尺的嘉義北門站，歷經3.5小時車程，到達2216公尺的沼平車站；昔日為轉運木材而建造，如今已蛻變成載送遊客的觀光列車。

櫻花季-43

聞名中外的『阿里山森林鐵路』，與印度大吉嶺之喜馬拉雅山鐵路、智利與阿根廷的安地斯山橫貫鐵路，號稱世界上僅存的三條登山鐵路，並於西元1986年和日本大井川鐵路締結姊妹鐵道。

櫻花季-44

『沼平公園』原為阿里山當地居民世居之地，民國65年11月9日大火焚毀民宅和商圈後，林務局將之規劃為一自然公園，園區有多條步道貫穿並栽植了許多高山植物，包含櫻花、梅花、黃馨、森式杜鵑和垂絲海棠等等。

櫻花季-45

為打造阿里山遊憩新風貌，林務局嘉義林管處去年著手整建『沼平公園』，除塑造入口意象、調整步道線型、周邊植栽美化外，並以斜屋頂及日式平房架構之概念設計諸多涼亭，整體環境的重建可說是非常成功，值得一遊！

櫻花季-46

公園內闢有一座詩路步道，邀來余光中、鄭愁予、席慕容、隱地、張默、林亨泰、李魁賢、林煥彰、蕭蕭、白靈、路寒袖、渡也、向明等13位詩人，在步道上進行創作並打造詩碑，讓遊人暢遊公園賞櫻同時也能感受昂然詩意。

櫻花季-47

花色雪白、夜裡會反光的綠萼櫻，日本命名迄今已近90年，經彰化縣花農張洲府復育及友人考證後，發現它其實是台灣原生特有亞種櫻花，向經濟部智慧財產局註冊後，重新命名為「福爾摩沙櫻」，意喻美麗之島上的美麗櫻花。

櫻花季-48

日本品種的白色山櫻花必須種植在低溫的山區裡，但這原生種的綠萼櫻「福爾摩沙櫻」，卻可以在平地生長，很適合推廣為行道樹，未來民眾走在街道上，或許就能看見滿街雪白櫻花盛開的美景，非常有日本偶像劇的氣氛。

櫻花季-49

如果要票選國內最富知名度的森林遊樂區，『阿里山森林遊樂區（Alishan National Scenic Area）』必定能拔得頭籌。擁有神木、高山小火車、祝山日出、冬季雲海、春日櫻花，阿里山早已是國人旅遊的熱門地點。

櫻花季-50

每年二、三月起的《阿里山花季》，大約持續一個月的時間，這不僅是阿里山風景區的年度盛事，更是全台灣賞花版圖上，最重要的一塊拼圖，每每吸引無數愛花人士追逐於花叢之間。

櫻花季-51

《阿里山花季》裡的主角無疑是櫻花。栽植於阿里山的櫻花品種主要有顏色緋紅的台灣山櫻花，以及粉嫩淡雅的日本櫻花，其中日本櫻花又細分為花朵單瓣的吉野櫻、千島櫻、大島櫻，與重瓣的八重櫻。

櫻花季-52

在『阿里山森林遊樂區』裡的櫻花，以吉野櫻最多，超過一千九百株，第二名則是台灣山櫻花，株數有一千七百八十餘株，而重瓣的八重櫻也有上千株之多。因此若論賞櫻，在台灣地區，阿里山絕對是首選之地。

櫻花季-53

若以花期盛開的時間來推斷，阿里山的櫻花以台灣山櫻花開得最早，從農曆年到三月間就逐一綻放。三月初，日系的千島櫻緊接而上，雖然數量不多，但彷彿是粉紅色系櫻花大軍的先鋒部隊，預告即將到來的吉野櫻花期。

櫻花季-54

數量最為龐大的吉野櫻，又稱染井吉野櫻，原產於日本，於20世紀初引進台灣，共有雪白和粉紅兩種花色品種。吉野櫻是花季的最佳女主角，自三月中旬起便含苞待放，三月底則進入盛開期。

櫻花季-55

最廣為人知的賞花路線有二條，其中一條由阿里山賓館經梅園、阿里山派出所至祝山登山口。這條賞櫻步道，全長不過六百多公尺，步道兩旁盡是數十年樹齡的吉野櫻，每年花季期間，櫻花夾道盛開，十分精采！

櫻花季-56

另一條賞櫻路線從沼平火車站出發，經沼平公園、姊妹潭、受鎮宮、慈雲寺、樹靈塔、香林國中、三代木、象鼻木至阿里山賓館，全長約2.6公里。花季裡，除了櫻花之外，木蘭、森氏杜鵑、台灣一葉蘭等也同時進入花期。

櫻花季-57

阿里山是台灣最著名的風景區，也是許多外國觀光客造訪台灣必遊的景點，而阿里山森林遊樂區內的櫻花種類更是全台最多。每年三月花季期間，包括阿里山派出所、阿里山賓館、沼平公園等地，往往被遊客們擠得水泄不通。 

櫻花季-58

名氣響亮的《阿里山花季》，有鮮明豔麗的山櫻花、八重櫻或粉嫩淡雅的千島櫻、吉野櫻、大島櫻等，櫻花種類豐富，除了賞櫻，還能看到阿里山日出、小火車等景色，不分平日、假日都有絡繹不絕的賞花人潮。

櫻花季-59

阿里山的「花之宴饗」，首先粉墨登場的便是吉野櫻。吉野櫻隨著日本人開發阿里山林場的腳步，來此落腳，原本只是一解日人思鄉之情而大量種植，沒想到今日成了吸引國人來到阿里山旅遊的最佳賣點。

櫻花季-60

來到位於嘉義縣的阿里山，除了觀日出、賞雲海、搭小火車之外，更有一處開滿櫻花的仙境地段，那就是『沼平公園』了。公園腹地本是一處繁華的商圈，被大火吞噬後林務局重新規劃開墾，反倒成就了這樣賞花賞鳥的好去處。

櫻花季-61

素以吉野櫻聞名的阿里山，區內櫻樹多為枝幹粗壯的老欉，先前日本贈送的千株櫻花，半數選種在沼平公園，只是新植的櫻花植株尚小，成林至少得要十年時間。但公園內還種有海芋、垂絲海棠、森氏杜鵑等，同樣精采可期。

櫻花季-62

每當春暖花開之時，在公園內充滿花香的泥石步道上行走，感受滿園春色，心境實在悠閒又愜意！若您也想一親百花齊放的芳香，不妨計畫一趟能讓您處處驚豔的阿里山沼平之旅吧！

櫻花季-63

阿里山櫻花季正如火如荼地展開，全國海拔最高的阿里山派出所前廣場，因為有2株美麗的吉野櫻，加上是拍攝鐵道的最佳位置，因此派出所前幾乎天天爆滿，花季期間已成為全國最美、遊客最多、最忙碌的派出所。

櫻花季-64

海拔2270公尺的阿里山派出所前廣場，除了有2株日據時代就已開始種植的老櫻花樹外，還有一座高聳入雲的鐵塔，和綻放的櫻花相互輝映，常是遊客取景構圖的對象之一。

櫻花季-65

重新整修的『沼平公園』啟用後，每天遊客絡繹不絕，除了賞櫻之外，更有綿延小徑的詩碑作伴，走入其中，如同沿襲古人賞花觀景，不僅為新設賞櫻景點增添文藝的氛圍，詩詞步道更是突破以往公園的匠氣，活絡整座園區。

櫻花季-66

整個阿里山風景區，櫻花開得最美的地方就屬『沼平公園』了，每逢二、三月花季期間，上山的遊客有一大半都是為了賞櫻而來，同時，也總有許多攝影師辛苦地在一旁守候，就是為了要將此地著名的櫻花與小火車一同拍下。

櫻花季-67

公園裡的櫻花品種以吉野櫻為主，每當微風吹過，淡雅的粉白色花瓣便如初雪般緩緩飄下，美得讓人目不轉睛；若是恰好遇上蒸氣小火車進站，那更是最具代表性的經典畫面。

櫻花季-68

可惜我們來時已晚...鐵道兩旁的櫻花多已凋謝...Orz

櫻花季-69

回首來時路

櫻花季-70

阿里山上所種植的櫻花最早可溯及1930年之日據時代，當年在此伐木的日本人，帶來了日本櫻花植株開始種植，由於阿里山一帶的氣候十分適合櫻木生長，造就了今日阿里山上的櫻花勝景。

櫻花季-71

根據統計，阿里山的櫻花數量保守估計超過五千株，至於櫻花種類更是五花八門，數量最多的為粉紅與淺白的吉野櫻，其次則是桃紅色的台灣山櫻花，另外還種有八重櫻超過千株，而千島櫻與富士櫻的數量也不少。

櫻花季-72

「一葉蘭」是台灣特有植物，北自太平山、拉拉山，南至大武山都有它的蹤跡，但以阿里山最多。為了讓遊客了解「一葉蘭」的生態，林務局於阿里山森林遊樂區內籌設了【臺灣一葉蘭生態故事館】，並規劃57.8公頃的保護區。

櫻花季-73

一葉蘭屬植物在全球發現有20種，原為希臘神話中的美麗女神（Pleione）之意，中國大陸因其形狀如蒜，因此稱之為「獨蒜蘭」；日本人則叫它作「珠露草」，以一球莖只長一葉而得名。

櫻花季-74

「台灣一葉蘭」因花姿優雅，1920年首度入選英國皇家園藝會獎，至1975年總共獲獎6次，但因受盛名之累而遭濫採的命運，早年國人曾大量採集帶花苞的假球莖外銷，使其一度瀕臨絕種。

櫻花季-75

只餘根部的巨樹也堪稱是一株神木

櫻花季-76

兩個人都沒辦法環抱這樹身...雄壯的枝幹不知傾頹到何處了@@

103年阿里山花季(準備中)

時間：2014/03/15~04/30

網站：http://www.ali-nsa.net/user/Main.aspx