這陣子都在上網查車子的資訊，有幾輛車子還蠻令人覺得好玩的，當然先從自己做起，先列一下Ford Metrostar 2.5 V6的優點、特點及缺點：

優點：
1. 有定速：國產車並不多見，開長途的時候及經過雪山隧道時十分有用。加分！

2. V6引擎：雖然是自然進氣，但是這個價錢能買到V6，還真令人覺得物超所值。雖然Cefiro 2.0也是V6，但是CC數略小一些，讓人有點覺得效用不那麼明顯。據龐德說，V6最好是3.0較佳（每個汽缸500 cc），2.5 V6差強人意啦。

3. DVD且有三個螢幕：雖然在車上看DVD對眼睛不好，不過，未來若想加裝GPS就方便多了。不過前座螢幕太低，駕駛若要看GPS導航，似乎不大方便（雖然現在買車時本來就沒有GPS，以前某段時期應該有選配）。

4. 數位電視：雖然很少有一定要在車上看的數位電視節目，而且常有斷訊的情況，不過，原廠就裝好的數位電視就省下二度動工的麻煩，其他車子要加裝數位電視除了加錢、牽到外面施工外、還要加裝天線，個人覺得蠻醜而且有破壞車子之嫌。

5. 自動頭燈：選到自動模式，在天色暗時或進入隧道時，大燈都會自動亮起，省下手動的麻煩。不過要注意：走到調撥車道時，要自己開大燈，以免受罰。曾經看過一次路口警察很熟練的手拿數位相機照我前一輛車子（據我推測應是走調撥車道沒開大燈，因為我看他的後車燈都沒亮）。

6. 感應式雨刷：呵呵，雨不可太小（不會動作）或太大（動的太快了）。雖然如此，不是很多車都有感應式雨刷的。

7. 電動後檔遮陽簾：有些車子有後檔遮陽簾，但是是手動的。當一個人開車，太陽又大，有電動的功能就方便多了。

8. 10秒俱樂部：據某測試報告，拜2.5 L之賜，此車0-100 Km/H所需時間在10秒之內，所以也是十秒俱樂部之ㄧ員。（雖然在另外一份測試報告中，此車仍未能在十秒內到達100 Km/H，不過，我認為那是當時側風太大，氣溫太高或是該試駕員技術的問題。哈哈，在此順便呼籲一下福特Escape新車主：人就必須有這種睿智的「判斷是非」的能力才能活得快樂！呵呵呵...要對自己的車子有信心啊，哈哈哈！）

9. 業務員送的黑白倒車攝影：還以為很貴，又因為已經把業務員的利潤都殺完了，沒有要求。不過業務員覺得要送，於是就裝了。經過一年多的使用心得，配合倒車雷達，這個倒車攝影十分好用，車後狀況一覽無遺。以前Camry 3.0（應該是頂級車）還有前面的攝影畫面，其實也是有用的，因為前面也有死角。

特色：

1. 德式風格：
我發現購買商品小自一杯咖啡，大到房子、車子，很多都是在於（品牌）認同感。例如，我大哥二哥喜歡去Starbucks喝咖啡；我「以前」喜歡買伯朗咖啡喝，似乎喝了那一小罐伯朗咖啡，自己就像電視廣告中的男主角站在山巔，享受著和風吹拂，一副品味不凡的樣子...。我猜：我大哥二哥去Starbucks喝咖啡時，心理一定覺得到Starbucks是一種品味的象徵。其實我以前(到現在都還是啦)一直覺得：7-11才是便利商店的正統、熱狗較好吃、可樂較好喝，茶葉蛋較美味...

當然囉，買車也是一樣是有品牌認同的：有人喜歡Benz（王者之風）；有人喜歡BMW（性能、操控）；有人喜歡Toyota（經濟省油、品質）；好像家庭和樂的小家庭就要買Savrin（電視好像就是這樣廣告，我的小舅子也買了一台）。我以前有位柏克萊畢業的老師就喜歡美國大車，他對日系的車（省油、經濟，但沒力）就沒什麼好感。他很認同美國人的造車理念：車子CC數就是要大，開起來就是要舒服。他最喜歡舉的例子是車子爬山時，通常日系的車子會有點力不從心的樣子，「這時請看我的美國大車...嘩嘩嘩就呼嘯而過」。

敝公司曾被德軍佔領過一段時日，德國人做事的態度及方法也曾親身體會過，因此對德式風格還蠻有好感的。此車號稱有德式血統（據說是德國人設計的？），既然買不起德國進口車，買台有「德國造車工藝」影子的Metrostar，也聊表我們人在曹營心在漢的意思。

2. 國產：國產表示所付車子的價錢沒有包括關稅，也就是每一分錢幾乎都用在刀口上。當然也不是所有的國產車都在候選名單中，例如裕隆，基本上我是不考慮的，因為曾經看過福特與裕隆的車禍，裕隆災情慘重，福特只有部分鋼板略彎而已。不過最近裕隆與Buick合作的LaCross有稍微扭轉裕隆在我心中的壞印象，Buick的加分作用不少，不過只限Lacross。

3. Ford：可能是我家第一部車就是福特跑天下，而且台南鄉下一般都認為車子就是買福特。我開始上班後買的第一部車就是N手的LASER 1.3，太座的車是嘉年華，以及前ㄧ部車Liata，都是福特的。而且印象中福特的鋼板較厚（呵呵，因此不省油是必然的，大家不要太計較省油，安全較重要！）

4. 關門聲：廣告中此車具有Benz級的關門聲，雖有依附名廠之嫌，不過以我們有限的經濟能力，就把Metrostar當作台灣國產的Benz來開好了。

缺點：

1. 無後座出風口：後座的人就會比較熱啦！

2. 無GPS：其實加錢就有了，不過，螢幕太低了，真的導航時恐怕還要小心使用。

3. 稅金為2.4-3.0那一級：才多了95cc，要多交NTD 5,000似乎有點划不來。不過，2.5當然比2.0有力啦，魚與熊掌是無法兼得的。

4. 耗油：此車之油耗幾乎與Toyota系列3.0的車子相近，不過為了安全（我們「主觀」假設福特鋼板厚，所以車較重，因此較耗油），稍微耗油些應該也是可以接受的。

5. 傳統式天線而且正好擋住天窗：雖說規定天窗是不可探頭出去的，但是有個天線擋住也是很麻煩的是（萬一真的要探頭時）。天線型式太舊了，如果能改成鯊魚天線就太好了。

（2006-11-21）
前幾天台中市長胡志強夫人發生車禍且傷勢嚴重，他們的座車是福特的箱型車。據龐德胡說：那輛福特車是美國特勤（？）的用車，除了沒防彈外，已經是很安全的車了。

晚上翻了一下Metrostar地規格，發現我的車竟然有兩側的安全氣囊，當初沒怎麼注意，想不到這輛車的被動安全裝備還不少。再度讓人增強：果然物超所值！

註：當然啦，希望都不要用到這些有的沒有的。

（2007-01-22）
本周龐德的汽車俱樂部花了許多時間在講電動窗防夾功能，因為前幾天據新聞報導，好像有意外發生，似乎是小孩被電動窗夾受傷。忽然覺得安全功能實在太重要了，而這輛Metrostar 2.5 V6就具有防夾功能，我在交車時還特別用手測試一下，果然車窗會縮回去。

看到此車的安全裝備如此齊全，但卻不受台灣民眾青睞，一則以喜，一則以憂。喜的是，車子賣不好，就容易殺價；憂的是，福特廠會不會支撐不下去就倒店了。

（2007-10-27）
前幾天到保養場去修理，原因是在行進中，不加油門時，有時（斷斷續續）會聽到類似摩擦的聲音。結果經過檢查，是怠速馬達的問題，結果尚在保固期內，因此不用付錢。

到目前為止，總共保固兩項：一個是右座遮陽板上鏡子的蓋子無法固定在開的位子，後來整組遮陽板換掉（大約滿兩年時）。另一個就是上面那個怠速馬達（兩年四個月）。

（2007/12/02）
昨天車子40,000公里定期保養，福特告知：輪胎該換了。看了一下，果然都快磨平了。今天到Costco換了米其林輪胎，205-55R16，每個4,100左右。

（2008/01/26）
上周到LA租車（Dodge, Avenqer?）感覺應該是2,000 cc以內，開了後覺得方向盤太鬆了，開到60 MPH時就覺得車子有點不聽控制，好像方向盤稍微一動，車子就會衝向隔壁車道。

回到台灣再開Metrostar，發現方向盤較緊較穩，難怪它被津津樂道的是操控性。其實以我比較這兩個車款，與其把「方向盤對車子控制能力」稱為操控性，我覺得稱其為「安全性」還較貼切，甚至這種車（Dodge, Avenqer）時速最多只能開40 HPH，最好不要上高速公路吧。

（2008-02-26）前幾天上Mobile01網站查一下，才發現：我的車沒有兩側的安全氣囊，自2005年起就只剩兩顆氣囊。拿著業務給的規格表去跟福特反應，結果...當然是沒有用，億和的服務人員就一直說當時的規格只有兩顆。唉，雖然已經留下當時的規格表，但是沒有請那位業務員在規格表簽名，否則就可以很堅持要福特裝另外四顆。