2009-08-08 12:03:31SEAN

詐胡線(木柵內湖線)出包一覽表

 

 

 

詐胡線(木柵內湖線)出包一覽表

無差別格逗留

2009/08/08

底下是台北市捷運木柵內湖線(簡稱詐湖線)自2009年7月4日通車後至今,恰好滿月的成績單,這是見諸媒體被報導的事件,其他還有許多車門故障無法開啟或關不起來的小事件,個人至少碰過2、3次。詳細資料亦可在此查閱

詐胡線出包一覽表 : Sheet1

時間

情況影響網址

7/5/2009

七點四十七分因為系統訊號傳輸「凸槌」,造成麟光站以南至動物園站系統跳電停駛,大約三百名旅客受到影響,至晚間八點四十分全線才恢復行駛;晚上十一點左右停駛約二十分鐘,新聞沒報,捷運站人員僅告知停駛將旅客趕出站不知何時復駛,亦無安排公車接駁,製表人受困動物園站,仍不時擔心其他同時間夜歸婦女安危

http://www.li

bertytimes.c

om.tw/2009/n

ew/jul/6/today-life5-2.htm

7/9/2009晚上652分在大直站進市區方向,剛出站時出現警訊,改以手動駕駛,至77分才排除狀況造成大直往南方向各車站,民眾等車至少要15分鐘,且因下班人潮眾多,很多站乘客得花30分鐘時間才能擠上車

http://www.li

bertytimes.com

.tw/2009/new/

jul/10/today-taipei10.htm

7/10/2009機電通訊系統大當機,導致木柵內湖線全線停駛,停擺時甚至有三列車「掛點」在站間,估計有七百多名乘客被迫在高架軌道上徒步走進車站當機後全線停駛,估計810萬屢次受影響

http://www.li

bertytimes.c

om.tw/2009/

new/jul/11/to

day-t1.htm

7/11/2009中午1220分左右,在內湖往台北市區路線上,行經文德站時,又出現故障現象,列車暫停在文德站內,站內廣播僅告訴乘客,因為列車調度原因,請乘客稍後,這列故障的捷運在1235分恢復行駛,但捷運站服務人員都沒有告知乘客故障原因。捷運局長也不知道為什麼會這樣

http://www.u

dn.com/2009/

7/11/NEWS/NA

TIONAL/NATS3/50

12965.shtml

7/25/2009港墘站上午又發生列車車門關不起來全線停駛4分鐘

http://www.cna.com.tw/

SearchNews/doDetail.

aspx?id=200907250109

7/27/2009列車漏水撐傘

http://n.yam.com/

cna/life/200907/2009

0727798988.html

7/28/2009晚上720分一列開往動物園方向列車,行至南京東路站時車門異常,748分麟光站又有月台門打不開,昨晚830分所有狀況才排除,已造成南港展覽館至麟光站班次大亂,最長延誤42分鐘。很難算

http://www.li

bertytimes.com.

tw/2009/new/jul/

29/today-taipei12.htm

8/2/2009列車自動保護系統(ATP)偵測異常,劍南路站到展覽館站間雙向停駛25分鐘,僅劍南路站到動物園站區間通車,直到1131分故障排除後才恢復全線通車。全線停駛30分鐘

http://www.cna.c

om.tw/SearchNew

s/doDetail.aspx?id=200908020058

8/3/2009往木柵方向的電聯車,晚間740分停靠忠孝復興站時,由於車門無法關緊,站務人員隨即清車,目前列車準備進機廠檢修柵湖線往動物園方向班距拉長,民眾等車至少要多花9分鐘時間

http://www.li

bertytimes.c

om.tw/2009/

new/aug/4/to

day-taipei15.htm

8/4/2009內湖木柵線早晚各一次,淡水線誤傳火警。
中午十二時十五分發生「誤訊號」導致電力跳脫事件,影響松山機場站至南港展覽館站段電力供應,狀況四分鐘後排除。傍晚七時十七分,木柵內湖線科技大樓站,一列列車出現「車門異常」而無法自動行駛。站務人員立刻疏散旅客,改搭下一班車,以手動方式將異常列車駛離,開往木柵機廠,狀況在四分鐘後排除。

http://n.yam.

com/chinatimes

如果媒體、消基會、社會大眾無法忍受平均4個月出包1次的高鐵,那麼為何可以忍受平均3天出包1次的柵湖線?更何況710日軌道散步事件,可能原因竟是行控中心無法監測列車,翻成白話的意思就是遙控車失控了,不得已只好斷電讓列車停下來!

偉大的進步的理性的台北市民,感覺如何?