2002-06-12 16:56:13風塵驕子
華航空難原因是二架飛機差撞掉入海中－可能嗎？
關於『華航空難』從發生至今，已經有近十種的可能性在不斷地流傳，從流星撞擊到空包彈誤擊，眾說紛紜。日前有一篇《華航空難原因是二架飛機差撞掉入海中》的文章，不斷地在網路上流傳。於是本人針對此篇文章的內容，嘗試地作出合理的推斷。
首先是我曾到聯合新聞網（據說此文最初刊登在聯合新聞網）中尋找此篇留言，很遺憾的並沒有任何發現，可見得這有可能是無聊人士所寫的網路謠言。
其次，此文先做了一個假設，那就是『美國總統對於境外其它國家的空難致意』是有問題的，也就是說，美國總統會作出空難致意，勢必是因為此次空難的發生，有可能是美國所引起的。在這一點假設成立的情況下，先判定美國在此次空難中有嫌疑，然後引申出後面的推斷。
再者，文中指出有關『美國派出隱形戰機』一事，在沒有任何證據下，我們不能確定當時美軍是否有派遣軍機飛越台灣海峽上空。我們姑且假設有此一事，但是他是否會是引發空難的兇手呢？
根據記者在澎湖當地採訪到的目擊者，沒有任何人提到當時有任何軍機或是類似軍機的飛行物體飛過澎湖上空，而無論是我方或是大陸的雷達也都沒有捕捉到有不明飛行物體逼近當時的華航客機。或許真如文中所言，美軍所派出的軍機是隱形戰機，所以雷達偵測不到﹔因為戰機飛行高度夠高，所以肉眼看不到。但是打撈工作持續到現在，並沒有發現任何非華航客機的飛機殘骸出現在失事地附近。
此外，文中所言『美方主動派人來台灣協助打撈，並且有美方中情局的人員介入』，顯示此事並不單純。然而美方的打撈成員是華航在事發後第二天才聘請的，此事還讓罹難者家屬十分不滿，與文中所述不符。
根據以上的判斷，我認為這篇文章所描述的可能性很低，甚至是根本不可能。
附錄：華航空難原因是二架飛機差撞掉入海中
我想請教各位看官幾個問題：曾幾何時美國總統對於境外其它國家的空難致意過？
有！兩次
第一次就是：韓航747當年掩護美國的空中偵察機進入俄羅斯的vladivostok 上空偵察；導致蘇聯的不滿因此發射飛彈予以擊落。因此蘇聯還遭受到國際的譴責。 此時美國總統向罹難者致意。--------第一次！
這次是第二次：次華航ci-611空難全飛機226個乘客不是囝”歹灣狼”就是香港或大陸新娘，沒有一位美國籍的人士，為何美國總統要向一個他不想承認的小島來致意呢？為什麼呢？為什麼呢？為什麼呢？為什麼呢？為什麼呢？為什麼呢？
你不知道吧！我來告訴你。
中共日前在中南海實施軍演，而美國派遣共隱形戰機，從日本的naha機場起飛穿越了臺灣海峽到中南海進行偵查，還記得上回與老共軍機碰撞後迫降在海南島的事件吧？這回老美學聰明了。老子用隱形戰機你老共捉不到了吧！沒想到飛機在通過﹔澎湖上空後，以為己經通過了a-1航路開始向上鑽升結果就如下了：根據新聞及近來電視與專家的評論，小弟大膽在這裡假設，根據雷達上的四個殘骸光點分布，其中一個光點分部與其他三個殘骸分布方向成反方向，在物理學上是不尋常，詳細原因不多說，小弟研判，應該華航飛機只有分解成三塊殘骸，是同一方向殘骸，其中另一反方向殘骸可能是另一架撞飛機但是並未解體，原因在於這架飛機具有反雷達偵測裝置(f117)，因此在雷達上無法偵測，當華航班機駕駛從目視當中發現這架飛機時，這架飛機應該正好在華航班機機腹的正下方並與華航班機成45度方向交叉飛行，因此機尾上翼部分差撞華航飛機的機腹，造成華航飛機從中間分裂成三塊，而這架飛機也受損，正好與他飛行方向慢慢掉入海中，行成所謂雷達上的狀況，四殘骸、一逆飛，然而雷達幕上12秒上升2000呎、8秒變換154度的原因是；當這兩架飛機在碰撞時一側的機翼被撞斷，然而機翼上仍有兩具5萬多磅推力的發動機(合計一萬多磅)將一片機翼以每分鐘10000呎的爬升率上升(第一個光點)，而另一側的機翼上剩餘的兩具發動機造成不對稱推力使得飛機向反方向的扭轉，因此就造成了8秒154度的方向變化、此一強大的力量導致機尾折斷(第二及第三個光點)！然而遭受到碰撞的隱形戰機，因為結構受損，因此被雷達偵測到(第四個光點)。這架飛機有二種可能性，一是無人駕駛的衛星偵察機，一是美國的u2偵察機或更先進的飛機(f117)，根據美方主動派人來台灣協助打撈，並且有美方中情局的人員介入，事情並不單純，過去飛機掉入海中，美方不曾派人主動協助，加上此次大陸方面也積極派遣眾多偽裝漁船協助打撈，因此讓人耐人尋味。如果根據臆測結果吻合，那我方的國安局人員及總統府高層及軍方都已經知道此事，目前正在商討如何隱瞞真相與事實，協助美方打撈這架隱形飛機，美國的偵察機在台灣上空偵查，已經不是一次二次的事情，這次發生如此重大撞機事件，美方當然關切，或許真相永遠影藏在海裡，但是如果真是上述原因，那我們的政府應該公開真相，以對無辜的死難者申冤，最後的殘局收拾結果，就是華航成為代罪羔羊，拿出大筆高額的賠償金，平息此事，然後讓真相慢慢埋藏在海中，上述只是小弟推測給各位參考，並不代表是真實性，或許只是單純事件。
請將這一封信傳給你的每一個朋友、及立法委員們，不要以為不會發生在你身上，至少我們要為226位朋友做些什麼。不可以讓那些政客草菅人命。並且禁止美方人員插手；以免他們毀屍滅跡。拜託！拜託！今天飛安調查委員會說：目前搜尋範圍縮小在四平方海浬。很明顯是要為另外一架在10海浬外的殘骸隱藏事實。各位試想一下，其中一個光點在35000呎的高度以100海浬的速度向反方向前進，然而當天35000呎的高空風約為270～250度／35～25浬、因此我們可以很肯定的說反方向的光點為120浬的地速，也就是說每分鐘地速為2海浬，而35000呎的高度以每分鐘6000呎的下降率下降，消失35000呎的時間為6分鐘。6*2=12海浬，也就是說其中一個不明光點是啥？永遠不會有答案了，因為掉在10海浬之外了ㄚ，如此一來225條同胞的性命永遠沒有申冤的機會了！
按照交通部長第３天向全國發表，黑盒子己經鎖定，要下海打撈，然後又說以救人為主，暫停打撈黑盒子的行動。如今都不出面了，然後就找那個倒楣的張局長發言說：信號變弱了‧‧‧‧‧‧‧。
各位大大、你可能不清楚國際協定的緊急救援行動為72小時‧更何況前48小時就己經幾乎可以確定沒有生還者了，但是仍然每天把焦點放在某大官到澎湖坐鎮指揮，不斷的利用媒體將大家的注意力分散，甚至不斷的要求國軍部隊做空中照明的任務，每天自終昏至始曉12小時的空照，持續了一個多禮拜每天四個航次，丟了無數顆的照明彈，完全沒有效果。ㄟ、粉貴ㄝ。
自從911之後老美為了要捉拿賓拉登，不斷的討好中共，在任何的國際組織、會議當中從來沒有支持過中華民國臺灣，各位大大如果不健忘的話大約兩個月之前美國公佈一份解密文件，其中的內容就是美國的國策不支持台灣獨立、因此也就暫停了目前的所有軍售，然而今天(6/5)令人訝異的忽然答應要賣我們３套雷達系統。
好巧哦！
然而美國有一家航空公司delta要與華航cost share，在空難發生後立刻宣佈停止與華航的合作，一個禮拜後在大家都還在摸索空難原因的時侯，delta airline宣佈繼續與華航的合作計劃。各位大大可能嗎？如果delta在不知內情的情況下會去跟一個將賠償數億元、甚至被要求逞罰性賠償直到公司倒閉的航空公司繼續合作嗎？好巧哦！
在此懇求各位大大用力將這兩封信在最短時間內傳出去
1. 請大家自己選區的立委向政府施壓(民進黨的就不必了，因為他們等著分糖吃)，在黑盒子沒電之前趕快撈起來，撈不起來請交通部長游泳去撈﹔因為他說了沒問題，順便提醒他黑盒子在機尾的位置，請他不要再瞎掰了！
2. .要求行政院飛安委員會，將搜索範圍擴大為15海浬、並以扇型擴散方式搜索，並且黑盒子不要到美國解讀，而由法國的空中巴士飛機製造廠解讀。
sos sos sos sos sos拜託！拜託！黑盒子快沒電了！！！sos sos sos sos sos
首先是我曾到聯合新聞網（據說此文最初刊登在聯合新聞網）中尋找此篇留言，很遺憾的並沒有任何發現，可見得這有可能是無聊人士所寫的網路謠言。
其次，此文先做了一個假設，那就是『美國總統對於境外其它國家的空難致意』是有問題的，也就是說，美國總統會作出空難致意，勢必是因為此次空難的發生，有可能是美國所引起的。在這一點假設成立的情況下，先判定美國在此次空難中有嫌疑，然後引申出後面的推斷。
再者，文中指出有關『美國派出隱形戰機』一事，在沒有任何證據下，我們不能確定當時美軍是否有派遣軍機飛越台灣海峽上空。我們姑且假設有此一事，但是他是否會是引發空難的兇手呢？
根據記者在澎湖當地採訪到的目擊者，沒有任何人提到當時有任何軍機或是類似軍機的飛行物體飛過澎湖上空，而無論是我方或是大陸的雷達也都沒有捕捉到有不明飛行物體逼近當時的華航客機。或許真如文中所言，美軍所派出的軍機是隱形戰機，所以雷達偵測不到﹔因為戰機飛行高度夠高，所以肉眼看不到。但是打撈工作持續到現在，並沒有發現任何非華航客機的飛機殘骸出現在失事地附近。
此外，文中所言『美方主動派人來台灣協助打撈，並且有美方中情局的人員介入』，顯示此事並不單純。然而美方的打撈成員是華航在事發後第二天才聘請的，此事還讓罹難者家屬十分不滿，與文中所述不符。
根據以上的判斷，我認為這篇文章所描述的可能性很低，甚至是根本不可能。
附錄：華航空難原因是二架飛機差撞掉入海中
我想請教各位看官幾個問題：曾幾何時美國總統對於境外其它國家的空難致意過？
有！兩次
第一次就是：韓航747當年掩護美國的空中偵察機進入俄羅斯的vladivostok 上空偵察；導致蘇聯的不滿因此發射飛彈予以擊落。因此蘇聯還遭受到國際的譴責。 此時美國總統向罹難者致意。--------第一次！
這次是第二次：次華航ci-611空難全飛機226個乘客不是囝”歹灣狼”就是香港或大陸新娘，沒有一位美國籍的人士，為何美國總統要向一個他不想承認的小島來致意呢？為什麼呢？為什麼呢？為什麼呢？為什麼呢？為什麼呢？為什麼呢？
你不知道吧！我來告訴你。
中共日前在中南海實施軍演，而美國派遣共隱形戰機，從日本的naha機場起飛穿越了臺灣海峽到中南海進行偵查，還記得上回與老共軍機碰撞後迫降在海南島的事件吧？這回老美學聰明了。老子用隱形戰機你老共捉不到了吧！沒想到飛機在通過﹔澎湖上空後，以為己經通過了a-1航路開始向上鑽升結果就如下了：根據新聞及近來電視與專家的評論，小弟大膽在這裡假設，根據雷達上的四個殘骸光點分布，其中一個光點分部與其他三個殘骸分布方向成反方向，在物理學上是不尋常，詳細原因不多說，小弟研判，應該華航飛機只有分解成三塊殘骸，是同一方向殘骸，其中另一反方向殘骸可能是另一架撞飛機但是並未解體，原因在於這架飛機具有反雷達偵測裝置(f117)，因此在雷達上無法偵測，當華航班機駕駛從目視當中發現這架飛機時，這架飛機應該正好在華航班機機腹的正下方並與華航班機成45度方向交叉飛行，因此機尾上翼部分差撞華航飛機的機腹，造成華航飛機從中間分裂成三塊，而這架飛機也受損，正好與他飛行方向慢慢掉入海中，行成所謂雷達上的狀況，四殘骸、一逆飛，然而雷達幕上12秒上升2000呎、8秒變換154度的原因是；當這兩架飛機在碰撞時一側的機翼被撞斷，然而機翼上仍有兩具5萬多磅推力的發動機(合計一萬多磅)將一片機翼以每分鐘10000呎的爬升率上升(第一個光點)，而另一側的機翼上剩餘的兩具發動機造成不對稱推力使得飛機向反方向的扭轉，因此就造成了8秒154度的方向變化、此一強大的力量導致機尾折斷(第二及第三個光點)！然而遭受到碰撞的隱形戰機，因為結構受損，因此被雷達偵測到(第四個光點)。這架飛機有二種可能性，一是無人駕駛的衛星偵察機，一是美國的u2偵察機或更先進的飛機(f117)，根據美方主動派人來台灣協助打撈，並且有美方中情局的人員介入，事情並不單純，過去飛機掉入海中，美方不曾派人主動協助，加上此次大陸方面也積極派遣眾多偽裝漁船協助打撈，因此讓人耐人尋味。如果根據臆測結果吻合，那我方的國安局人員及總統府高層及軍方都已經知道此事，目前正在商討如何隱瞞真相與事實，協助美方打撈這架隱形飛機，美國的偵察機在台灣上空偵查，已經不是一次二次的事情，這次發生如此重大撞機事件，美方當然關切，或許真相永遠影藏在海裡，但是如果真是上述原因，那我們的政府應該公開真相，以對無辜的死難者申冤，最後的殘局收拾結果，就是華航成為代罪羔羊，拿出大筆高額的賠償金，平息此事，然後讓真相慢慢埋藏在海中，上述只是小弟推測給各位參考，並不代表是真實性，或許只是單純事件。
請將這一封信傳給你的每一個朋友、及立法委員們，不要以為不會發生在你身上，至少我們要為226位朋友做些什麼。不可以讓那些政客草菅人命。並且禁止美方人員插手；以免他們毀屍滅跡。拜託！拜託！今天飛安調查委員會說：目前搜尋範圍縮小在四平方海浬。很明顯是要為另外一架在10海浬外的殘骸隱藏事實。各位試想一下，其中一個光點在35000呎的高度以100海浬的速度向反方向前進，然而當天35000呎的高空風約為270～250度／35～25浬、因此我們可以很肯定的說反方向的光點為120浬的地速，也就是說每分鐘地速為2海浬，而35000呎的高度以每分鐘6000呎的下降率下降，消失35000呎的時間為6分鐘。6*2=12海浬，也就是說其中一個不明光點是啥？永遠不會有答案了，因為掉在10海浬之外了ㄚ，如此一來225條同胞的性命永遠沒有申冤的機會了！
按照交通部長第３天向全國發表，黑盒子己經鎖定，要下海打撈，然後又說以救人為主，暫停打撈黑盒子的行動。如今都不出面了，然後就找那個倒楣的張局長發言說：信號變弱了‧‧‧‧‧‧‧。
各位大大、你可能不清楚國際協定的緊急救援行動為72小時‧更何況前48小時就己經幾乎可以確定沒有生還者了，但是仍然每天把焦點放在某大官到澎湖坐鎮指揮，不斷的利用媒體將大家的注意力分散，甚至不斷的要求國軍部隊做空中照明的任務，每天自終昏至始曉12小時的空照，持續了一個多禮拜每天四個航次，丟了無數顆的照明彈，完全沒有效果。ㄟ、粉貴ㄝ。
自從911之後老美為了要捉拿賓拉登，不斷的討好中共，在任何的國際組織、會議當中從來沒有支持過中華民國臺灣，各位大大如果不健忘的話大約兩個月之前美國公佈一份解密文件，其中的內容就是美國的國策不支持台灣獨立、因此也就暫停了目前的所有軍售，然而今天(6/5)令人訝異的忽然答應要賣我們３套雷達系統。
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然而美國有一家航空公司delta要與華航cost share，在空難發生後立刻宣佈停止與華航的合作，一個禮拜後在大家都還在摸索空難原因的時侯，delta airline宣佈繼續與華航的合作計劃。各位大大可能嗎？如果delta在不知內情的情況下會去跟一個將賠償數億元、甚至被要求逞罰性賠償直到公司倒閉的航空公司繼續合作嗎？好巧哦！
在此懇求各位大大用力將這兩封信在最短時間內傳出去
1. 請大家自己選區的立委向政府施壓(民進黨的就不必了，因為他們等著分糖吃)，在黑盒子沒電之前趕快撈起來，撈不起來請交通部長游泳去撈﹔因為他說了沒問題，順便提醒他黑盒子在機尾的位置，請他不要再瞎掰了！
2. .要求行政院飛安委員會，將搜索範圍擴大為15海浬、並以扇型擴散方式搜索，並且黑盒子不要到美國解讀，而由法國的空中巴士飛機製造廠解讀。
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