上海浦東機場貨運站出現確診病例，貨運站即日起全面暫停運作。由於浦東機場貨運吞吐量位居全球第三，直接衝擊全球貨運秩序，台灣到上海的空運價格直線狂飆，上周五已從每公斤50元一口氣漲破100元，若短期間貨運站無法恢復運作，恐怕還有得飆。

航空運價驚驚漲，8月初因大陸飛歐美貨機禁夜令發酵，陸籍航空業者率先調漲中國大陸到美國的空運運價，也因這波禁夜令，讓部分輸美貨物改由台灣轉機，華航、長榮航更是受惠於轉單效益，先前就已有波不小漲幅。

貨主塞怕了 急尋管道出貨

上周五再度傳出浦東貨運站關閉。第一時間陸籍航空公司就擺明全面不收貨，反倒是港籍的國泰航空，以及台籍的華航、長榮航，都在等浦東的最新通知，不過被「塞怕」的貨主猶如驚弓之鳥，紛紛尋求能出貨的管道。

據不完全統計，浦東機場貨運站的客戶包括40多家中外航空公司。業內預計未來幾天將會出現國際航班大規模取消的情況，直接影響就是造成運力減少，從而導致空運價格繼續上漲。

中外航空 恐大量取消航班

資料顯示，浦東機場是大陸輸送量最大的貨運機場，2020年貨郵輸送量達368.66萬噸。因目前機坪裝卸等資源能力不足，且有航班因此空飛或原機返航，有效運力進一步縮減，拉貨或延誤恐成新常態，運價進一步出現波動之勢。

有航空貨運代理業者指出，按照大陸當前機場防疫操作，一旦發現疫情，場站貨運基本就會全部暫停，相關貨運站至少關閉14天。

貨攬業者表示，雖然消息周末才發酵，但上周五航空運價便提前反應，台灣飛上海從每公斤50元一口氣漲破100元，仍調不到艙位，兩家國籍航空不僅「東喬西喬」，看還有哪架貨機可以塞高價貨，也在評估因應作法。

航空業者指出，過去若遇到單一機場貨運站關閉，「就把他當作颱風天」，基本上附近機場都能夠轉降，再透過內陸卡車送貨，但浦東這次比較麻煩，主要是周邊機場，南京先前疫情最嚴重，杭州收貨運能不足，很可能得拉到比較遠的鄭州去，運費自然拉高。

運能有限 倉庫未必有空間

航空業者表示，雖然運費翻倍，但「看得到未必吃得到」，一來客機減班，光靠純貨機能騰出的運能很有限，塞不了多少貨；二是這波疫情下來，機場周邊的倉庫都堆滿貨，有沒有辦法騰出空間囤貨，大家都沒把握。

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