大台北賓士變速箱維修網_閥體故障 與 離合器制動帶磨損 的症狀有何差異？
本文摘自＿
>小傅大大
>能解說一下症狀差異嗎?
>thanks
>
這個問題如果真的要詳細討論可能要寫上三天三夜還不一定說的完…..我大概說明一下…閥體的功能主要在分配各檔間的動作油路 閥體損壞的狀況以換檔異常較為普遍…..怎樣異常ㄋ….跳檔不順 會撞檔 甚至會不跳檔不退檔 也有可能閥體內部損壞造成內部油壓內漏無法續壓導致打滑損壞制動帶.離合器 在這顆變速箱系統裡閥體就等於是這顆變速箱的大腦一樣 什麼時後該閉鎖油路什麼時候該釋放都由他來控制 如果有異常不良 整顆變速箱除了換檔不順 壽命也會急速縮短…這部分是肯定的 因為變速系統所有動作都是靠閥體油路壓力來控制 閥體不正常功能也不會正常
制動帶的功能主要在控制各檔間的運作順序 他的動作指令主要也是來至於閥體送油壓執行制動帶咬合 什麼時候該咬合哪一部分或是釋放動作哪一部分 都由制動帶來執行實際動作 如果制動帶磨損嚴重換檔行程就會變大 感覺的到的症狀就是各檔間的換檔時間變長 包含入檔的那一瞬間 間隙大咬合的時間就長撞擊感也就明顯
離合器的部分是最常見的損壞部位 舉例說明車子的動力來源最直接的執行關卡就是靠離合器組去動作 離合器的結合動作也是靠油壓控制 壓力不足就會產生過大的滑差磨損離合器 當離合器過度磨損時就會發生動力消耗(打滑) 在嚴重的就是離合器燒毀脫落而脫落的離合器材質混在變速箱油中塞在過濾油網裡面就會讓動作油壓降低…………………………
這問題又回到最原點了….這顆變速箱的動作都是靠油路壓力控制 油壓因為上述因素不足就會讓變速箱各部位動作不完整….這樣的惡性循環最後變速箱就會壽終正寢 一顆功能完整的變速箱 是要各部位都做到標準 動作才會正常 下面那個開版的藍鳥號剛做好變速箱的翻修工程 其實他這條是多花的 車主表是他購得這台車時前車主有跟他掛保證變速箱剛翻修過絕對不會有問題 但是………….
還是掛了 打開一看 修半套啦 而且壞的地方還是上次修過的地方 一半沒修..狀況不好 一半修了..但是沒修好……給車友建議變速箱有問題翻修就要完整的測底更換所有內部零件 修一半也許價格會比較低但是後續問題難以掌控 運氣不好很有可能還要再花一次錢………………………..小傅