2019-05-03 19:26:38lnbfl973jfhl
【團購熱門產品】Peg-Perego 兒童安全座椅Viaggio 1-2-3 Via 限定商品大力推薦
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商品訊息功能
商品訊息描述
Peg-Perego 兒童安全座椅Viaggio 1-2-3 Via 設計式樣: Monza · 2019
本款Peg-Perego 兒童安全座椅配置了4D Total Adjust設置系統，讓座椅可以完美適合孩子各階段的成長直到孩子12歲。
組別
/重量：
- 組別: 1/2/3
- 適用體重: 9 - 36公斤熱賣商品優惠專區
- 適用年齡: 9個月 - 12歲
符合標準
：
- 歐洲ECE R44/04
簡單的操作方式，特別舒適的椅墊和不同的設定與調節功能讓這款座椅成為寶寶在過了使用嬰兒提籃的年齡後，可以陪伴寶寶直到不再需要兒童安全座椅的最佳選擇。座椅安裝方式為Isofix接口和Top-Tether，透過這種方式可以將座椅更加穩固的安裝在車上。全面防撞保護系統(All Side Impact Protection) 給寶寶的全身提供了最佳安全保護。可調整的座椅提供大孩子或小孩子舒服的乘坐位置，在長途旅途中這項功能能提供給孩子一個更舒適的乘坐環境，讓孩子心情愉快的抵達目的地。
這款座椅特別的是4D Total Adjust技術，透過這個技術讓座椅有4種不同的調整設置。給予1-12歲的孩子最安全最舒適的乘坐環境。頭靠高度可6段調整，座椅上半部分（椅背和頭靠）則可5段調整。這款座椅的側面防護可以展開並可根據自身需要調整寬度。另外也可以只用單手調整座椅的傾斜度。
寶寶可以舒適的坐在可拆卸並符合人體工學設計的椅墊，並透過5點式安全帶固定。孩子15公斤以上則可把座椅的安全帶系統直接收納的座椅裡，使用車載全帶固定。安全帶導向裝置可以確保座椅和安全帶的使用使否正確
舒適和安全性的最高保障！快來選購這款造型時尚並能適用於各種車型的兒童安全座椅吧！
產品細節
：
- 正向安裝
- 安裝方式: Isofix接口和Top-Tether
- 組別1：五點式安全帶固定
- 組別2/3：車載三點式安全帶固定 限定商品大力推薦
- 4D Total Adjust技術：頭靠6段調整，座椅上半部（椅背和頭靠）5段調整，側面保護裝置寬度可6cm調節，座椅5段傾斜調整
- 全面防撞保護系統
- 椅套可拆卸，30度手洗
- 大小：寬44-50 x高 60-85 x長 56 公分
- 重量：11.8 公斤
- 義大利製造
商品訊息特點
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Peg-Perego 兒童安全座椅Viaggio 1-2-3 Via
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
郭台銘再增持股3000張 鴻海市值跌破兆元
（中央社記者鍾榮峰台北15日電）鴻海董事長郭台銘今年1月再增加持股3000張，持股比重提發燒好康省錢大作戰升到9.59%。鴻海股價今天收在70.3元，跌1.54%，市值來到新台幣兆元之下。
根據公開資訊觀測資料，郭台銘去年11月增加持有鴻海股票2萬7020張，持股來到132萬4498張，去年12月再增加3000張，來到132萬7498張。
根據今天資料，郭台銘今年1月再增加持股3000張，累計來到133萬498張，若以鴻海目前股本1386.29萬張粗估，郭台銘持股比重由去年12月的9.57%提升到9.59%。
鴻海今天股價收在70.3元，跌1.54%，成交量約2.41萬張，若以減資後股本138.63億股粗估，鴻海收盤市值來到9745.69億元。
展望今年鴻海集團布局，郭台銘先前宣示今年業績成長再創新高的決心，目前集團加上關聯企業群創和日本夏普等，業績已經突破新台幣6兆元，今年仍將持續開闢新領域。
法人預估，鴻海今年第1季業績維持以往季節性淡季表現，第2季業績有待觀察整體經濟大環境走勢。
觀察鴻海集團去年獲利表現，法人預估，去年鴻海全年獲利有機會超過1100億元，在鴻海減資2成效應下，鴻海去年每股稅後純益可到8元。（編輯：楊玫寧）1080215
待轉區淪待撞區？取消「機車兩段式左轉」車禍降40%
兩段式左轉到底是便民還是存在安全疑慮？日前桃園市議員王浩宇表示，自2016年起桃園市政府試辦取消禁行機車制度以來，在17個施行路段當中，機車車禍發生率可說是明顯下降，徹底推翻四輪族「車種分道較安全」的既有主張。
王浩宇在臉書發文表示，當初推「機車取消兩段式左轉」被前輩罵翻，但單就統計資料來看，自2016年試辦至今，2年多以來桃園當地17個測試路段的機車車禍發生率明顯下降，很多路段甚至下降30%-40%，證明我們的理論是正確的。
「政府要勇敢做對的事情。」王浩宇強調，發明兩段式待轉的日本都已取消相關規定，他將會以試辦成效作為提案依據，建議桃園市政府全面取消兩線道禁行機車制度，並視路況條件逐步調整整體道路規劃。
此外王浩宇也提出許多待轉區都設置在人行道前面，騎士待轉時難免經過斑馬線，常會與行人發生擦撞，實在非常危險，另外部分待轉區空間不足、位置設置不佳，尖峰時段等待左轉的騎士，常會被擠出待轉格，停在路中間，王浩宇認為，市府如果無法改善，就應先取消，不應該讓守法的機車騎士在路邊等著被撞，待轉區淪為待撞區。
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