上海東海跨海大橋

一.全長32.5公里
二.2002年06月26日開工.
三.2005年05月25日全線貫通.
四.起始上海南匯蘆潮港,

北與滬蘆高速公路相連,
南跨杭州灣北部海域,
直達浙江嵊泗縣小洋山島

東海大橋始于上海市南匯區蘆潮港客運碼頭東側約四公裡﹑靠北約一點四公裡的海灘與現大堤的交接處﹐終于浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小城子山﹐大橋全長約三十二點五公裡﹐按雙向六車道高速公路標准設計和建設﹐橋面寬三十一點五米﹐設計行車速度八十公裡/小時。全橋設五千噸級單孔雙向主通航孔一處﹐通航淨高四十米﹑橋跨四百二十米﹐橋墩按萬噸級防撞能力設計﹔設一千噸級雙孔單向輔通航孔一處﹐通航淨高二十五米﹐橋跨一百四十米﹔設五百噸級雙孔單向輔通航孔兩處﹐通航淨高十七點五米﹐橋跨分別為一百二十米和一百六十米。東海大橋設計基准期為一百年。

http://www.twce.org.tw/info/技師報/454-4-1.htm

海東海大橋簡介

陳樹棟　技師

東海大橋北接滬蘆高速公路，起始於上海市南滙區蘆潮港，南跨抗州灣北部海域，直達浙江省嵊泗縣的小洋山列島。（詳圖一）全線分為三段：（1）3.7公里的陸上段。（2）海堤至大烏龜島之間約25.3公里的海上段。（3）大烏龜島至小洋山島之間約3.5公里的跨島段。全長32.5公里。

上海最大深水港的主要通道

隨著大上海地區貨櫃吞吐量的急速增加，現有上海黃埔江碼頭及長江口岸，因吃水不足及腹地發展受限，上海港已無法適應貨櫃量增加的需求，必須走出黃埔江、長江，走向海洋發展。浙江省杭洲灣外的嵊泗列島中的小洋山島，具備天然深水港的有利條件，孤懸於上海市東南方之外海。小洋山島的開發，將建設成上海一處大型貨櫃碼頭及貨櫃集散中心。由東海大橋擔當海陸貫通的運輸幹道，〝上海〞真的就要走〝上〞〝海〞洋了。

大橋結構已完工全線年底通車

上海現有橋樑多依黃埔江、蘇州河畔興建，東海還是第一座跨海大橋。主體建橋工程於2002年6月26日開工，2005年5月25日全線結構體貫通，相對於丹麥到瑞典跨海16公里長的大橋，建造了八年，方始完成而言，東海大橋32公里長的工程，花了不到三年的時間就能完工，的確令人稱奇！經過橋梁專家長年所累積的建橋經驗，克服海上作業的種種難關，並首次採用「建橋技術整體管理系統」以及〝以人為本〞的理念，方能順利達成目標，如時通車。目前該橋正在施作橋面附屬工程，將於本年11月正式通車。

大橋將成百年不壞金剛之身

橋身除420公尺長的主通航孔等橋段採用鋼結構之外，其餘全為鋼筋混凝土結構。主通航斜拉橋主塔台厚6公尺，長49.8公尺，寬27.4公尺，面積達1364平方公尺，大橋主體寬度31.5公尺。分為上、下雙層橋面，雙向六車道及路肩，行車速限為每小時80公里。其中包括兩座大跨度的海上斜拉橋，四座預力連續梁橋。

比起江、湖、橋的興建，跨海橋最大差異在於，海水中所含的氯離子，具有強腐蝕性，因此本橋興建時，大橋外表亦需同時施作一套先進防腐技術，變成百年不壞的金剛之身。

自行研發海上架橋吊裝技術

海上吊裝人員為了克服潮汐變化的作業困難，自行研發製造的〝小天鵝〞起重船投入造橋行列。吊船的起重能力為2500噸，為亞洲第一、世界第二大吊船。接近200支的70公尺長箱梁（Box Girder）順利完成吊裝。本大橋建造在深達30餘公尺的複雜海域中。通航船限5000噸級以下，要求橋身離海平面淨高必須達40公尺。禁航區孔位加裝防撞設施，另設1000噸級副通航孔一處，500噸副通航孔兩處，主通航孔橋為雙塔單索面，主橋由兩座140.2公尺高的〝人〞字型主塔組成，跨度420公尺（詳圖五）。非通航孔總長為21公里，由長60m至70m，重1600噸至2000噸的Box Girder 670只組成（詳圖二）。

目前最長外海跨海大橋

大橋設計最高流量為每年740萬個標準貨櫃量，相當於一般高速公路流量的三倍。159公尺高的兩座大跨度海上斜拉橋主塔，在目前中國國內為最高紀錄。（詳圖三）全球現有30多座跨海大橋中，總長32.5公里的東海大橋，在2008年以前，它是世界最長的外海跨海大橋，也是跨度最長的跨海大橋。施工中首次使用GPS，解決海上打椿的困難。全橋椿基8712根，橋墩822座，混凝土用量150萬噸。大橋護欄採用鋼管連接，護欄全長315公里，等於上海至南京的距離。大橋通過12級風洞實驗和7級強震的耐震測試，今年瑪莎颱風過境上海，就通過了12級風力的考驗。

大橋造型宏偉蜿蜒如海上巨龍

雄偉的東海大橋，具有某種象徵意義，因為它串聯了上海與浙江省的海域，可視為突破經濟發展的範疇，走向城鄉融合發展的開始。

人們期待這座宏偉工程的出現，帶給長江三角洲一體化變革的新動力。大橋在萬頃碧波中蜿蜒展伸，宛如一條姿態矯健的海上巨龍。（詳圖四）大橋造型宏偉壯麗，尤其夕陽西沈或近黃昏，其海天相連構成的圖案景緻，格外迷人。（詳圖五）

東海大橋為上海洋山港闢建工程的首期工程。總投資143億餘元人民幣。後期工程包括碼頭工程、防波堤工程、貨櫃堆集場擴充，以及相關建築工程，預定2008年以前全部完成使用。屆時上海洋山港將成為亞洲第一大深水港，上看世界最大的貨櫃集散中心。