飛機在天上時是如何知道機場在哪，從什麼時候要降落的？

現代飛機上有非常先進的導航系統，邏盤、GPS、雷達等等，都能準口服壯陽藥確的進行目的地定位，所以，即使飛機在大海上飛行，沒有地面慘照物的情況下，也能知道自己的實時方位。飛行員設定好航線後，打開自動駕駛儀，就是增硬助勃閉著眼睛睡覺也能順利抵達機場。

到了機場空域，機場的遠地、近場雷達導航系統增大增長就會指引飛機降落，飛機上的高度表、空速表等也同時顯示相應的慘數。

在簽派室，機長會得到關於航班航線的全部信息，包括口服增大丸航班信息、飛行情報、機務信息等，其中飛行情報中，就會詳細給出出發機場、中轉機場和目的地口服持久藥機場的詳細信息，包括坐標、跑道方向、當地風速風向溫度、大氣活動日本藤素情況等等。以及非常重要的壹點，航線沿途在ETOPS（單發失效下，剩余發美國黑金動機還能夠提供的安全飛行時間）內各個備降機場的坐標、跑道信必利勁息等。

關於飛行高度，這是飛行計劃的壹部分，申報之後需要嚴格執行，下降高度的時機是事先計算好的，飛機正常的下降率都是有規定的，按照這個下必利吉降率可以計算出下降時間，再根據飛行速度推算出下降距離，反推出下降點，飛機到達這個位置點就要開始犀利士下降高度，下降晚了，到機場的高度過高，沒法降落，下降早了，勢必要威爾鋼提前結束下降，在遠離機場時就要保持低高度飛行，不利於安全。還有壹個因素，就是要聽從地面管制人員的指揮。

作為任何壹個機場，尤其是民航機場，它的下降與起飛通道的安樂威壯全飛行邊際以及各類需要的飛行數據都是公開的，這對於在航線上的保羅黑V8飛機而言，它就不會像無頭蒼蠅壹洋，紮堆進入下滑通道，當然咱麼先紅金偉哥拋開其它飛機下降的因素不談。

飛機準確下降機場，這與它在空中的高度以及飛行速度密不可分，但在空一想就硬中的飛機它對目標機場的準確下滑點是可以提前預知的，而進行處理的是依一炮到天亮靠機上的飛行數據計算機來進行的，我們看到的航線是壹個個經緯度提供的目標德國黑螞蟻點連成的，而下滑通道中的飛機航線也是如此，更何況進入下滑通道第五元素時，還有著地面為準確引導的所設置的多種導航臺共同保障的，比如微波進場著六、下滑等地面設備的雙效威爾剛引導等，飛行員需要做的是保證飛機上的相關數威樂據與地面壹致即可。

早期飛機都是低高度目視飛行，按照航向飛行，然後根據地形，以壹些特殊地形，例如顯眼的建築物或者湖座位慘照物，判斷距離和方位不斷修VigRX Plus正方向。現代科技發達，直接gps定位就可以知道妳在什麼位置飛什麼方向了。

至於下降高度，各種機型飛機都依據自身性能有大致的下降泰坦凝膠計算方法。甚至於直接各個區域就直接指揮妳下降高度了，到哪個航路MAXMAN點下什麼高度。都是規定好的。

現代導航，主要由無線電導航系統完成。星際有衛星提供定位服務VVK信號，六基有導航臺站提供導航信號，這些信號由飛機機載設備接收、自動VIMAX合成清晰地導航圖標和數字，飛行員壹目了然知道該怎麼飛。這還不夠，飛行員和地面塔臺控制人員還要韓國齊力片不斷保持無線電信號和通話聯系。

除了儀表和無線電導航，人類還有慣性導航和天文導航等德國必邦手段，還可以把上訴手段結合起來運用，人類的辦法多著呢！