2018-09-13 09:20:41lhhzxxjxlfvv
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
托育補助6千元 綠委籲直接給家長
: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「托育補助應直接發給家長！」針對行政院推出「準公共化托育政策」，政府將補助0到2歲嬰兒每月6千元托育費，減低家長負擔，然而，這筆錢卻是發給托嬰人員而不是家長。民進黨立委張廖萬堅認為，撥款給保母不但發生資金週轉的不便，且使撥款、退款的行政責任都加諸在保母身上，若申請後發現家長資格不符，恐怕產生後續追討費用的麻煩。
行政院日前公布準公共化托育政策，針對0到2歲嬰兒的家外送托，將由政府補助每月6千元托育費，給保母或托育中心，以減輕家長負擔。但這番美意卻引發反彈，包括新北市托育人員互助發展協會在公共政策網路參與平台提案，要求托育補助應直接發給家長，該提案也在短短2天內獲得超過1萬2千人附議，民進黨立委張廖萬堅也接獲台中市居家托育人員協會等團體陳情。
包括民進黨立委張廖萬堅、何欣純與李麗芬27日臨時召開記者會，呼籲這筆6千元的托育補助直接發給家長本季最新款推薦。據了解，張廖萬堅等綠委預計下午針對此事拜會行政院長賴清德，轉達民意；多個民團也正在串連，最快本週末將發起陳亢遊行活動，表達訴求。
張廖萬堅表示，托育補助是以「政府向托育人員購買服務」的名義發放，然而，申請到撥款之間會有時間差，衍生出托育人員的「代墊款」問題，造成資金周轉的不便；此外，申請補助條件設有綜所稅率20%以下的排富條款，但托育人員根本無從檢驗資格，若事後才發現資格不合，恐怕發生家長追討費用的問題。
對此，衛福部社家署副署長祝健芳表示，補助給家長雖然是最簡單的方式，但過去卻發生「政府補多少、學費就漲多少」的弊端，並沒有實質減輕家長負擔，因此政府才會參考北歐的做法；但張廖萬堅隨後質疑，台中市「托育一條龍」中的托育補助，也是直接發給家長，並沒有導致收費大漲，他認為應該給家長選擇權，選擇自己能力可負擔的服務。
台達電開發超高速電動車充電機精典限量
: 工商時報【吳筱雯╱台北報導】
台達電繼350kW電動車充電樁即將出貨後，又宣布獲美國能源部研發專案經費補助開發充電輸出功率達400kW的超高速電動車充電機（Extreme Fast Charge，XFC），美國通用汽車、電廠DTE Energy等也會共同參與。台達電表示，以XFC充電不到10分鐘，即可為電動車提供180英里、也就是約288公里的行駛距離，原型機將在2020年試用。
一般家用或停車場使用的電動車充電樁多以交流電為主，充電一晚最多也只能跑50英里，隨著電動車行駛距離越來越長、電池容量越來越大，快速充電成為電動車能否成功取代油車的關鍵，也因此，輸出功率大的直流電充電樁輸出功率發展一日千里，更成為兵家必爭之地。
以台達電為例，2016年中起在挪威、瑞典高速公路開始裝置的電動車充電樁標案，120kW是當時能夠商用化、充電功率最大的產品，現在市場上快速充電樁的功率主流已是350kW，如由BMW、福特、福斯等汽車集團合組的電動車高速充電組織Ionity，今年中起在歐洲佈建的充電樁都是採用350kW，而能夠提供350kW充電樁的業者除了台達電之外，還包括工業自動化大廠ABB。法人表示，台達電正是Ionity充電樁供應商並將在近期內出貨。
為了保有在充電樁的領先性，台達電昨日宣布投入充電輸出功率達400kW的XFC充電機開發，並已獲得美國能源部研發專案補助，XFC將應用固態變壓器技術，同時設計高壓直流端口，以利與儲能及可再生能源系統整合，建構智能微電網以減少充電站對市電電網的負擔。 台達電指出，XFC計畫由台達電底特律團隊，及台達電力電子研究室主導，汽車大廠通用、位於底特律的民營電廠DTE Energy、維吉尼亞理工大學CPES 研究中心等也將共同參與，此共同研發計畫為期三年，經費總計700萬美元，美國能源部將輔助一半費用。台達電表示，以續航里程為360英里的電動車為例，以XFC充電10分鐘就能行駛180英里，而此研究專案的成果將能幫助汽車業者、政府、電力公司更加了解電動車高速充電如何影響電力需量反應規劃，以及充電站如何整合再生能源，以避免大量的高速充電對電網基礎設施造成壓力。
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