新新聞 859期

顧爾德觀點
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巨蛋、古根漢與台鐵，都是「世界第一」的大頭夢

　　經過台北市敦化北路與南京東路口，會勾引起許多人的棒球記憶。即使不是死忠棒球迷，祇要經歷過1970、80年代棒球全民運動的平民百姓，都會對那座已拆除的棒球場印象深刻。

　　棒球場拆了，一座「小巨蛋」快要完工。「小巨蛋」據說是座「多功能」體育館，重點是其功能不包括棒球場。那台灣可以供棒球比賽使用的「巨蛋」在哪裡？沒人知道。

　　這是件很有趣的公共政策案例。在1990年代上半期，職棒正熱門的時候，「蓋巨蛋」成了毋庸置疑的主張，尤其在一些投資職棒運動的媒體、財團宣傳下，沒有巨蛋，彷彿台灣職棒運動就沒前途。事實上，蓋巨蛋唯一比較站得住腳的理由是：台灣下雨天數稍多──這個理由在近年來全球溫室效應、氣候鉅變下也不見得成立。

　　電視轉播棒球賽，邀請一位曾赴日打球的名投手講評。播報員談到室內球場時，這位退休投手說，他喜歡在室外球場打球，因為室內球場很單調，沒有季節、朝夕變化。當時播報員一時錯愕語塞──因為蓋巨蛋是不容挑戰的「棒球神主牌」。

　　美國職業棒球發展百餘年，多少城市有巨蛋？波士頓、芝加哥百年戶外球場，有多少世代人的回憶，為什麼一定要改成室內球場？而台灣的問題是沒有一個夠水準的棒球場，不是沒有一個「巨蛋」，為什麼台北市立棒球場不能改建成一個夠水準的室外棒球場？

　　台灣很多公共政策都像棒球場一樣，常把不同層面的問題混在一起談，政客、利益團體都想去炒作一些可以名、利雙收，卻不一定做得出來的大案子，明明花較少成本，較有把握做好的事，卻不去做。

　　台中需要一個「世界級」古根漢美術館嗎？過去省美館一團亂，現在怎麼有信心可以在中部經營「世界級」美術館？台中有台灣最好的科博館，為什麼不在這個基礎上做更好的發展計畫？高雄蓋了一座空間動線一流的美術館，號稱戶外要成為台灣的箱根美術公園，不知道迄今收了多少好作品？台灣各地都要蓋機場，難道沒想過花較少的錢，連結高速公路、高鐵建立更有效率的交通網？

　　台鐵問題更令人嘆息，員工把問題全歸罪到高鐵，如果搭過日本JR一般火車或美國AMTRAK就知道，台鐵最根本問題和高速火車無關，是自己服務太爛──祇要試過台鐵預購票系統就會驚覺，怎麼會有公司設計這麼不人性的預購系統。

　　沒有人會去檢討這些不需要花大錢，卻要花心力去改革的工程，因為這些工程不會讓政客出大名，不會讓財團賺大錢──台灣沒有進步，空轉虛耗，一個重要原因就是從上到下，都在做著「世界第一」的大頭夢。(新新聞 http://www.new7.com.tw)