2007-08-30 15:27:20詹姆士旁德
（F1）殞落的車神-Ayrton Senna
Ayrton Senna
(艾頓*洗拿,1960.3.21~1994.5.1)
洗拿第一次駕車是在他四歲的時候,當時他所開的小車子是由經營大型汽車零件工廠的父親為他而做的.洗拿常開著車在花園繞,也常在聖保羅的公園出現.在他稍大一點時他已經可以駕駛他父親的吉普車了.他可以憑著引擎的音調和變速箱的聲音決定何時換檔,但是踩離合器對當時的洗拿而言卻是一件非常困難的事.
在他十歲的時候,他擁有一部更有力的小型車,但此刻的洗拿卻無法參加任何競賽,因為比賽的最低參賽年齡為十三歲,因此他努力的練習,到了十三歲時,他已經在職業小型賽車場上競賽了.他贏得了四次國內冠軍,並且在1977年贏得南美100cc冠軍.這些成績只是洗拿在賽車生涯的一個開端而已
Kart Racing
(小型賽車)
1978年,十八歲的洗拿前往歐洲.因為他知道歐洲才是賽車運動的重鎮,美洲雖然擁有許多賽車運動,但是較偏向地區性的賽事,而歐洲賽事卻是全球觀眾所注目的.
洗拿的第一次出擊是在米蘭的DAP小型車廠出賽.因為在這等級中,如果不是有名的賽車手,必須付費參加比賽,因此洗拿只參加一季的賽程.同時他也在巴拿馬的國際小型車賽中嚐試小型賽車的比賽.在巡迴的比賽中洗拿遇見了Mauricio與Stella Gugelmin,這兩位往後成為他離開巴西時最親密的好友.在洗拿賽車的前幾年,Mauricio幫他用贊助的卡車運送比賽用車.
在洗拿進入歐洲的第一年,他在比賽中得到第六名.他在1979年又參賽一次,但卻未得到理想的名次,最主要是歸咎於缺少經驗和最佳的賽車調校.他最後一次嚐試是在1980年,但他仍舊只在賽季中得到第二名,而在二十歲時,洗拿已經快成為世界小型賽車的頂尖高手了.他可以繼續完成成為冠軍的願望,也可以選擇進級例如FF1600,FF2000和F3,然而,他的父親卻希望他回去經營工廠,因此,洗拿回到巴西並且到聖保羅職業學校讀書.
FF1600
1981年的春天,洗拿重回歐洲,他的父親知道唯有賽車才能使他快樂.他前往在諾福克(英國)的Snetterton,期望能在FF1600中參賽.他加入了Van Deiman車隊,但大部分的資助都是來自他的父親.因為車隊沒有1981年的車子可以免費提供,因此他第一次只能駕駛1980的車參賽.而Ralph Firmin也不知道在他車隊中有一顆明日之星.洗拿在第一次出賽取得中間的排位,但卻跑出第五名的成績.一星期後的第二次比賽,洗拿跑出了第三名,而接下來在下雨的Brands Hatch,他贏得他第一個FF1600冠軍.
在這不久,Dennis Rushen(一個FF2000 Van Deiman車隊的老闆)發現洗拿在雨天比賽的表現,而提供他歐洲FF2000的一場賽季.洗拿在1981年已贏得RAC和Townsend Thovesen FF1600的冠軍.
FF2000
洗拿期盼重回1982年F3的賽季,但他發現他必須回到巴西幫助他父親的事業,因此,從1981年10月到1982年2月,洗拿在巴西父親的工廠幫忙,他的父親最後同意投資洗拿的賽車事業,而交換的條件是他必須將所投資的贏回來.洗拿因此重回英國開始這季的比賽,他不想麻煩熟識的車隊,他只是簡單地跳上車子,並且在短暫的了解光頭胎和尾翼的課程之後開始駛出無人能比的速度.
不久之後,他同時有Toleman與McLaren車隊贊助參加1983年F3的賽季,但是令人驚訝地洗拿回絕了他們,他自認自己仍須要學習賽車的一切並且必須徹底地完成這個學生的身份.因此在這之前他不允許自己進級,除非他確定可以成為冠軍,否則他不想進入F1.雖然如此,仍有贊助者願意順著他的意思.Williams與Lotus車隊同時作為洗拿的贊助者.在1982年的賽季,洗拿贏得了Rushen Green FF2000的冠軍.
在此年年底,他做了第一次F3的嚐試.他在Thruston舉行的比賽中,駕著West Surrey Racing車隊的車子,並且以13秒的領先贏得冠軍.1983年1月,他與West Surrey Racing車隊簽約,為此車隊參加1983年的賽季.
Formula 3
洗拿花了整個賽季與Martin Brundle奮戰,他通常獲得勝勢,直到賽季中期發生一連串的失誤才讓Brundle緊追而上,Brundle僅以一個積分超越洗拿暫居第一.
在賽季的最後兩站比賽,洗拿以一積分緊追Brundle.第一場為Macau Grand Prix,為二十圈的比賽,與摩納哥賽地類似,他在這場比賽取得排頭位(Pole Position),單圈最快,並且贏得第一名.是否這場比賽可以說明往後幾年他在摩納哥的表現呢? (洗拿在摩納哥F1的比賽中一共贏得六次冠軍,其中1989~1993年更是破紀錄的五連霸) 賽季的最後一站在Thruxton,冠軍依舊屬於他的.
在此時,他嚐試一輛由Brabham車隊經理提供的McLaren F1賽車,並且在1983年結束之前,與Toleman簽約嚐試1984年的F1賽季.
Formula 1
(Toleman車隊 1984)
1984年洗拿進入F1舞台,他駕著Toleman-Hart TG183B是一輛非常沒有競爭性的車子,但是洗拿仍然在南非的Kyalami circuit上成功取得第一個冠軍積分,此站是他加入F1的第二場比賽而已.
同年,在雨天的摩納哥街道賽,洗拿跑出亞軍的成績.雖然許多人認為此站比賽成績是爭議的,應該修改McLaren冠軍的成績---因為當Mclaren車隊的 Alain Prost領先時,由於天氣太差比賽結束.此時,洗拿正巧在起跑線前超越Prost,而比賽結果只以上一圈結束時的成績計算. 其實結果並不是那麼重要,真正重要的是洗拿已經可以證明自己是與冠軍並駕齊驅,即使他否認他第一次勝利是在此場比賽上.
8月在Zandvoort賽場,兩位記者出現在Toleman車隊休息卡車前詢問有關洗拿在1985年與Lotus車隊的合約.此時這個消息對正在考慮與洗拿繼續合作的Toleman車隊是一場非常大的打擊.洗拿在此年以13個積分取得第九的名次.
在1984年間,他有自己唯一的房車比賽經驗.他與Henvi Pescarole和Stefan Johansson在Nurburgring駕著保時捷956這輛保時捷因雨水影響電子儀器和有問題的離合器跑出了第八名.
(Lotus車隊 1985-87)
1985年洗拿轉換到使用雷諾引擎的Lotus車隊.葡萄牙站是他當年的第一個分站冠軍,而比利時跑出第二名.洗拿在此年賽季以38分積分贏得第四名.對一個剛邁入F1才第二年的新車手而言,此成績是相當不錯的.
1986年賽季,他又多贏了西班牙和美國兩站.在洗拿比賽期間,美國站只舉辦過五次.此年洗拿又跑出本季的第四名,這次積分為55.
1987年,Lotus車隊將雷諾引擎改為本田.洗拿在摩納哥被封為街道賽之王---他寫下在蒙地卡羅街道賽六勝中的第一勝. 他也在美國的底特律贏得第二次冠軍.此年他已寫下他目前最好的成績---以57分積分取得第三名. 他已經滿足了,但Lotus車隊卻未因此而得到車隊冠軍.
洗拿與Ron Dennis討論有關1988年為McLaren車隊參賽,而Lotus車隊卻在他尚未正式與McLaren簽約之前簽下Nelson Piqute.無論如何洗拿在他心中早已下定決心將在明年為McLaren車隊參賽.
(McLaren車隊1988-93)
1988,嶄新的一年與車隊.和McLaren車隊合作的關係開始了,但並不都是好的開始.在第一站里約為他的Home GP,在比賽時他取得了首位,但卻被取消參賽資格.雖然如此,洗拿用成績為自己辯解,他贏得聖馬利諾,加拿大,美國(在底特律的第三次勝利),英國,德國,匈牙利,比利時和日本的分站冠軍.他同時在摩納哥,加拿大和日本Suzuka寫下單圈最快,並且在全部賽場,除了法國,英國與葡萄牙外,取得排頭位.他只在義大利和摩納哥未跑完全程,因為他在追趕領先的隊友Alain Prost時發生車禍.賽季結束取得該年F1世界冠軍.
1989年,洗拿只贏得六場賽事,這六場為聖馬利諾,摩納哥,墨西哥,德國,比利時和西班牙.他以60分積分取得本季亞軍.
1990年另一個冠軍降臨,他在第一站,美國,再次取得勝利,但此站並非在底特律而是鳳凰城.剩下的賽事可說是好運與壞運的交雜.洗拿獲得了10次排頭位,6次冠軍,另外5次也上了頒獎臺.但是他在最後三站無法跑完全程.這使他無法得到排名積分.洗拿此年以78分積分得到他的第二個年度世界冠軍.
1991年是令人敬畏的一年.氣勢強大的洗拿遇上了實力相當的Williams車隊---Nigel Mansell與Ricardo Patresse. 洗拿取下了四分之一的賽季---每一站都取得排頭位與冠軍.這些賽事為鳳凰城 (贏得此站也就是說洗拿贏得所有在美國的比賽), 摩納哥(5次在蒙地卡羅出賽,贏得了四次).接下來洗拿跑了5次沒有取得排頭位或冠軍的比賽.匈牙利則是他下一個分站冠軍,並且他在此站取得了排頭位.在比利時他也是同樣取得排頭位和分站冠軍.而另一個分站冠軍則是在澳洲的亞得雷德.此年他以96分積分贏得他第三個世界冠軍.
1992年是文素(Nigel Mansell)的一年. Williams的FW146賽車威力太大,無論誰都可以征服此年賽季.文素取得九個分站冠軍和太多的單圈最快及排頭位贏得此季冠軍.洗拿並非沒有勝利,他拿下3站分站冠軍,其中一站為摩納哥,這是洗拿在摩納哥出賽六次拿到的第五個冠軍.他以50分積分取得92年賽季第四名.他同時參加了一場Indycar.
1993年F1有兩項重大的改變.文素離開F1轉戰Indycar,而保魯斯(Alain Prost)在一段休息之後重回F1,保魯斯加入了Williams車隊,使得戰火再次燃起.洗拿贏得了5場比賽 (巴西,歐洲Donnington,摩納哥,日本Suzuka和澳洲亞得雷德),但是他卻無法阻止保魯斯取得冠軍寶座,並且幾乎將亞軍送給了Williams車隊第二位車手希爾(Demon Hill),但在最後兩場比賽,事情出現了轉機,洗拿贏得此兩場比賽,將他推上了亞軍寶座.洗拿的成績為McLaren車隊留下了美好的回憶,因為93年是洗拿最後一年為替他贏取3個世界冠軍的McLaren車隊比賽.
(Williams車隊1994)
洗拿賽車生涯的最後一年
1994年,洗拿加入贏得上兩屆車隊積分冠軍的車隊---Williams Renault,在他開始93年賽季時已與McLaren縮短合約以期在93賽季後進入Williams車隊.在94年賽季開始的前三站,洗拿沒有拿到積分,但是他皆取得每站的排頭位.如果不是在聖馬利諾的車禍,洗拿將可以取得冠軍的.這場車禍奪走了他的生命. 在聖馬利諾整個週末出現了一些麻煩---Rubens Barricello(與洗拿同國籍的車手)在星期五發生嚴重的車禍,然後在星期六,Roland Ratzenburger在一高速車禍中喪生.洗拿被這些事困擾著,他與Nikki Lauda提及賽車手協會(the Grand Prix Drivers Association)並且想改善它.在接下來的一週將有一個有關安全的會議.
比賽的開始並不順利,在起跑線上有許多觀賽者受傷,而重新開賽之後又發生狀況,至少有兩位技師在維修站上撞傷,但這些都不是最壞的,洗拿才是這個週末最糟糕事件中的受害者,當他在Tamburello第7圈轉彎時發生問題,沒有人知道什麼原因,可能是車子問題,可能是賽道的問題,也可能是洗拿的問題(洗拿意外事件初步調查結果可能是轉向系統出問題).車子直線行駛以時速160英哩的速度撞上護欄,奪走了世界上最偉大的賽車手-----Ayrton Senna
＊轉自奇摩知識
＊洗拿身亡的片段我有看過，當時的撞擊我看是我看過F1的車禍中最嚴重的，時速300公里撞上水泥牆...
(艾頓*洗拿,1960.3.21~1994.5.1)
洗拿第一次駕車是在他四歲的時候,當時他所開的小車子是由經營大型汽車零件工廠的父親為他而做的.洗拿常開著車在花園繞,也常在聖保羅的公園出現.在他稍大一點時他已經可以駕駛他父親的吉普車了.他可以憑著引擎的音調和變速箱的聲音決定何時換檔,但是踩離合器對當時的洗拿而言卻是一件非常困難的事.
在他十歲的時候,他擁有一部更有力的小型車,但此刻的洗拿卻無法參加任何競賽,因為比賽的最低參賽年齡為十三歲,因此他努力的練習,到了十三歲時,他已經在職業小型賽車場上競賽了.他贏得了四次國內冠軍,並且在1977年贏得南美100cc冠軍.這些成績只是洗拿在賽車生涯的一個開端而已
Kart Racing
(小型賽車)
1978年,十八歲的洗拿前往歐洲.因為他知道歐洲才是賽車運動的重鎮,美洲雖然擁有許多賽車運動,但是較偏向地區性的賽事,而歐洲賽事卻是全球觀眾所注目的.
洗拿的第一次出擊是在米蘭的DAP小型車廠出賽.因為在這等級中,如果不是有名的賽車手,必須付費參加比賽,因此洗拿只參加一季的賽程.同時他也在巴拿馬的國際小型車賽中嚐試小型賽車的比賽.在巡迴的比賽中洗拿遇見了Mauricio與Stella Gugelmin,這兩位往後成為他離開巴西時最親密的好友.在洗拿賽車的前幾年,Mauricio幫他用贊助的卡車運送比賽用車.
在洗拿進入歐洲的第一年,他在比賽中得到第六名.他在1979年又參賽一次,但卻未得到理想的名次,最主要是歸咎於缺少經驗和最佳的賽車調校.他最後一次嚐試是在1980年,但他仍舊只在賽季中得到第二名,而在二十歲時,洗拿已經快成為世界小型賽車的頂尖高手了.他可以繼續完成成為冠軍的願望,也可以選擇進級例如FF1600,FF2000和F3,然而,他的父親卻希望他回去經營工廠,因此,洗拿回到巴西並且到聖保羅職業學校讀書.
FF1600
1981年的春天,洗拿重回歐洲,他的父親知道唯有賽車才能使他快樂.他前往在諾福克(英國)的Snetterton,期望能在FF1600中參賽.他加入了Van Deiman車隊,但大部分的資助都是來自他的父親.因為車隊沒有1981年的車子可以免費提供,因此他第一次只能駕駛1980的車參賽.而Ralph Firmin也不知道在他車隊中有一顆明日之星.洗拿在第一次出賽取得中間的排位,但卻跑出第五名的成績.一星期後的第二次比賽,洗拿跑出了第三名,而接下來在下雨的Brands Hatch,他贏得他第一個FF1600冠軍.
在這不久,Dennis Rushen(一個FF2000 Van Deiman車隊的老闆)發現洗拿在雨天比賽的表現,而提供他歐洲FF2000的一場賽季.洗拿在1981年已贏得RAC和Townsend Thovesen FF1600的冠軍.
FF2000
洗拿期盼重回1982年F3的賽季,但他發現他必須回到巴西幫助他父親的事業,因此,從1981年10月到1982年2月,洗拿在巴西父親的工廠幫忙,他的父親最後同意投資洗拿的賽車事業,而交換的條件是他必須將所投資的贏回來.洗拿因此重回英國開始這季的比賽,他不想麻煩熟識的車隊,他只是簡單地跳上車子,並且在短暫的了解光頭胎和尾翼的課程之後開始駛出無人能比的速度.
不久之後,他同時有Toleman與McLaren車隊贊助參加1983年F3的賽季,但是令人驚訝地洗拿回絕了他們,他自認自己仍須要學習賽車的一切並且必須徹底地完成這個學生的身份.因此在這之前他不允許自己進級,除非他確定可以成為冠軍,否則他不想進入F1.雖然如此,仍有贊助者願意順著他的意思.Williams與Lotus車隊同時作為洗拿的贊助者.在1982年的賽季,洗拿贏得了Rushen Green FF2000的冠軍.
在此年年底,他做了第一次F3的嚐試.他在Thruston舉行的比賽中,駕著West Surrey Racing車隊的車子,並且以13秒的領先贏得冠軍.1983年1月,他與West Surrey Racing車隊簽約,為此車隊參加1983年的賽季.
Formula 3
洗拿花了整個賽季與Martin Brundle奮戰,他通常獲得勝勢,直到賽季中期發生一連串的失誤才讓Brundle緊追而上,Brundle僅以一個積分超越洗拿暫居第一.
在賽季的最後兩站比賽,洗拿以一積分緊追Brundle.第一場為Macau Grand Prix,為二十圈的比賽,與摩納哥賽地類似,他在這場比賽取得排頭位(Pole Position),單圈最快,並且贏得第一名.是否這場比賽可以說明往後幾年他在摩納哥的表現呢? (洗拿在摩納哥F1的比賽中一共贏得六次冠軍,其中1989~1993年更是破紀錄的五連霸) 賽季的最後一站在Thruxton,冠軍依舊屬於他的.
在此時,他嚐試一輛由Brabham車隊經理提供的McLaren F1賽車,並且在1983年結束之前,與Toleman簽約嚐試1984年的F1賽季.
Formula 1
(Toleman車隊 1984)
1984年洗拿進入F1舞台,他駕著Toleman-Hart TG183B是一輛非常沒有競爭性的車子,但是洗拿仍然在南非的Kyalami circuit上成功取得第一個冠軍積分,此站是他加入F1的第二場比賽而已.
同年,在雨天的摩納哥街道賽,洗拿跑出亞軍的成績.雖然許多人認為此站比賽成績是爭議的,應該修改McLaren冠軍的成績---因為當Mclaren車隊的 Alain Prost領先時,由於天氣太差比賽結束.此時,洗拿正巧在起跑線前超越Prost,而比賽結果只以上一圈結束時的成績計算. 其實結果並不是那麼重要,真正重要的是洗拿已經可以證明自己是與冠軍並駕齊驅,即使他否認他第一次勝利是在此場比賽上.
8月在Zandvoort賽場,兩位記者出現在Toleman車隊休息卡車前詢問有關洗拿在1985年與Lotus車隊的合約.此時這個消息對正在考慮與洗拿繼續合作的Toleman車隊是一場非常大的打擊.洗拿在此年以13個積分取得第九的名次.
在1984年間,他有自己唯一的房車比賽經驗.他與Henvi Pescarole和Stefan Johansson在Nurburgring駕著保時捷956這輛保時捷因雨水影響電子儀器和有問題的離合器跑出了第八名.
(Lotus車隊 1985-87)
1985年洗拿轉換到使用雷諾引擎的Lotus車隊.葡萄牙站是他當年的第一個分站冠軍,而比利時跑出第二名.洗拿在此年賽季以38分積分贏得第四名.對一個剛邁入F1才第二年的新車手而言,此成績是相當不錯的.
1986年賽季,他又多贏了西班牙和美國兩站.在洗拿比賽期間,美國站只舉辦過五次.此年洗拿又跑出本季的第四名,這次積分為55.
1987年,Lotus車隊將雷諾引擎改為本田.洗拿在摩納哥被封為街道賽之王---他寫下在蒙地卡羅街道賽六勝中的第一勝. 他也在美國的底特律贏得第二次冠軍.此年他已寫下他目前最好的成績---以57分積分取得第三名. 他已經滿足了,但Lotus車隊卻未因此而得到車隊冠軍.
洗拿與Ron Dennis討論有關1988年為McLaren車隊參賽,而Lotus車隊卻在他尚未正式與McLaren簽約之前簽下Nelson Piqute.無論如何洗拿在他心中早已下定決心將在明年為McLaren車隊參賽.
(McLaren車隊1988-93)
1988,嶄新的一年與車隊.和McLaren車隊合作的關係開始了,但並不都是好的開始.在第一站里約為他的Home GP,在比賽時他取得了首位,但卻被取消參賽資格.雖然如此,洗拿用成績為自己辯解,他贏得聖馬利諾,加拿大,美國(在底特律的第三次勝利),英國,德國,匈牙利,比利時和日本的分站冠軍.他同時在摩納哥,加拿大和日本Suzuka寫下單圈最快,並且在全部賽場,除了法國,英國與葡萄牙外,取得排頭位.他只在義大利和摩納哥未跑完全程,因為他在追趕領先的隊友Alain Prost時發生車禍.賽季結束取得該年F1世界冠軍.
1989年,洗拿只贏得六場賽事,這六場為聖馬利諾,摩納哥,墨西哥,德國,比利時和西班牙.他以60分積分取得本季亞軍.
1990年另一個冠軍降臨,他在第一站,美國,再次取得勝利,但此站並非在底特律而是鳳凰城.剩下的賽事可說是好運與壞運的交雜.洗拿獲得了10次排頭位,6次冠軍,另外5次也上了頒獎臺.但是他在最後三站無法跑完全程.這使他無法得到排名積分.洗拿此年以78分積分得到他的第二個年度世界冠軍.
1991年是令人敬畏的一年.氣勢強大的洗拿遇上了實力相當的Williams車隊---Nigel Mansell與Ricardo Patresse. 洗拿取下了四分之一的賽季---每一站都取得排頭位與冠軍.這些賽事為鳳凰城 (贏得此站也就是說洗拿贏得所有在美國的比賽), 摩納哥(5次在蒙地卡羅出賽,贏得了四次).接下來洗拿跑了5次沒有取得排頭位或冠軍的比賽.匈牙利則是他下一個分站冠軍,並且他在此站取得了排頭位.在比利時他也是同樣取得排頭位和分站冠軍.而另一個分站冠軍則是在澳洲的亞得雷德.此年他以96分積分贏得他第三個世界冠軍.
1992年是文素(Nigel Mansell)的一年. Williams的FW146賽車威力太大,無論誰都可以征服此年賽季.文素取得九個分站冠軍和太多的單圈最快及排頭位贏得此季冠軍.洗拿並非沒有勝利,他拿下3站分站冠軍,其中一站為摩納哥,這是洗拿在摩納哥出賽六次拿到的第五個冠軍.他以50分積分取得92年賽季第四名.他同時參加了一場Indycar.
1993年F1有兩項重大的改變.文素離開F1轉戰Indycar,而保魯斯(Alain Prost)在一段休息之後重回F1,保魯斯加入了Williams車隊,使得戰火再次燃起.洗拿贏得了5場比賽 (巴西,歐洲Donnington,摩納哥,日本Suzuka和澳洲亞得雷德),但是他卻無法阻止保魯斯取得冠軍寶座,並且幾乎將亞軍送給了Williams車隊第二位車手希爾(Demon Hill),但在最後兩場比賽,事情出現了轉機,洗拿贏得此兩場比賽,將他推上了亞軍寶座.洗拿的成績為McLaren車隊留下了美好的回憶,因為93年是洗拿最後一年為替他贏取3個世界冠軍的McLaren車隊比賽.
(Williams車隊1994)
洗拿賽車生涯的最後一年
1994年,洗拿加入贏得上兩屆車隊積分冠軍的車隊---Williams Renault,在他開始93年賽季時已與McLaren縮短合約以期在93賽季後進入Williams車隊.在94年賽季開始的前三站,洗拿沒有拿到積分,但是他皆取得每站的排頭位.如果不是在聖馬利諾的車禍,洗拿將可以取得冠軍的.這場車禍奪走了他的生命. 在聖馬利諾整個週末出現了一些麻煩---Rubens Barricello(與洗拿同國籍的車手)在星期五發生嚴重的車禍,然後在星期六,Roland Ratzenburger在一高速車禍中喪生.洗拿被這些事困擾著,他與Nikki Lauda提及賽車手協會(the Grand Prix Drivers Association)並且想改善它.在接下來的一週將有一個有關安全的會議.
比賽的開始並不順利,在起跑線上有許多觀賽者受傷,而重新開賽之後又發生狀況,至少有兩位技師在維修站上撞傷,但這些都不是最壞的,洗拿才是這個週末最糟糕事件中的受害者,當他在Tamburello第7圈轉彎時發生問題,沒有人知道什麼原因,可能是車子問題,可能是賽道的問題,也可能是洗拿的問題(洗拿意外事件初步調查結果可能是轉向系統出問題).車子直線行駛以時速160英哩的速度撞上護欄,奪走了世界上最偉大的賽車手-----Ayrton Senna
＊轉自奇摩知識
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