[世間萬象]韓企闖入電動車電池市場
[世間萬象]韓企闖入電動車電池市場
朝鮮日報評論員 金基天 (2010.07.13 15:58)
據悉，美國總統歐巴馬將於本月15日出席在密歇根州荷蘭城舉行的LG化學電動汽車用電池工廠奠基儀式，並進行慶祝演說。美國總統出席外國企業活動本身就十分罕見，訪問韓國企業工廠更是第一次。由此可以看出，美國政府對新一代環保電池汽車的關注和意志。
去年初，LG化學曾被美國通用(GM)汽車選為電動汽車雪佛蘭Volt的充電電池獨家供應商。雪佛蘭Volt是通用汽車孤注一擲推出的產品。至此，在被松下、索尼、三洋等日本企業壟斷的電動汽車充電電池市場上，韓國企業首次亮相。LG化學還將向商用汽車零配件領域北美排行第一的企業美國伊頓公司提供充電電池。三星SDI也與德國博世合資成立公司，並確定向寶馬提供充電電池，不斷衝擊電池市場。
雪佛蘭Volt所需要的充電電池容量相當於4000至5000個手機電池。去年，全球手機銷量為12億部。即便只生產30萬輛雪佛蘭Volt電動車，電池供應量也相當於全球手機電池市場規模。汽車用充電電池市場規模將從去年的2億美元增至2015年的40億美元，在6年內達到20倍，增長勢頭驚人。世界各國圍繞電動汽車電池市場的競爭也非常激烈。
上世紀90年代末，三星和LG打入充電電池市場。起步比日本企業晚了10多年，但憑藉世界第二大手機產業的背景，不斷積累技術，從而擴大了市場份額。去年，三星SDI和LG化學的世界市場份額分列第二、第三位。再加上在電動汽車電池市場上，在過去日本企業專注於鎳氫電池期間，韓國企業集中進行新的鋰離子電池研發，因此前景比較明朗。
但情況仍不容樂觀。最關鍵的問題是，韓國的基礎技術競爭力僅為日本的30%左右，零配件、原材料獨立程度也只有日本的一半水平。在四大核心材料——陽極材料、陰極材料、電解質、隔離膜方面，日本企業的市場份額高達七至十成。要想使充電電池產業成為韓國經濟未來增長動力，必須由國家制定投資戰略，以獲取基礎技術和研發新的零配件及原材料。