陸052E終極版驅逐艦動工 科技大驅055B即將下水 2023/08/01 中時新聞網 盧伯華
中共海軍21世紀後，大量的驅逐艦、護衛艦接連下水、服役，令人目不睱給的「下餃子」
進入21世紀後，中共海軍在驅逐艦、護衛艦等主戰艦艇的裝備上，以下餃子的速度大量建造與部署了各種艦艇，其中最多的是40艘4000噸的054A護衛艦，另052C型改的052D驅逐艦，噸位從6000噸發展到7500噸，導彈垂發系統也從48單元增至64單元，最後還為了大型艦載直升機庫建造了加長版052DL型。目前052D已服役25艘，在建的有10艘，為應對美軍新型伯克級的052系列終極版052E也將動工，將增加到8000~9000噸。052E將採用346B型的氮化鎵有源相控陣雷達，領先伯克級Flight-III的SPY-6型砷化鎵有源相控陣雷達至少一代，探測距離將提升至500公里以上。垂發由052D的64擴至80單元，雖略遜於伯克級的96單元，但已經趕上美軍1.5萬噸朱瓦特號的80單元。
055型，排水量1.2萬噸，垂發112單元，首批8艘在2023年已全服役。055B增至1.5萬噸，將裝備目前最先進的中壓直流全電推進系統，以及155mm電磁軌道炮、雷射武器等多種具有實驗性質的高能耗艦載武器，這種思維略相近於朱瓦特號，差別是朱瓦特號是艦體造好了不知如何用才開始設想將實驗武器搬上艦，而055B則是一開始就是以實驗先導艦的角色上場，因此從推進系統到武器系統，都滿了實驗性的思維與規劃。
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放棄“虎”式，德選擇改裝版民用直升機 2024-03-29 解放軍報

　　2023年12月，德軍曾與歐洲空客直升機公司達成協議，購買62架H145M直升機，2024年接裝首架、2028年前接收全部H145M直升機，以取代現役“虎”式武裝直升機。
　　德為什選擇淘汰“虎”式？民用直升機H145M緣何受到青睞？
　　各方需求難以調和，“虎”式升級計畫並不順利
　　冷戰期間，為對抗華約組織裝甲部隊，西方紛紛列裝武裝直升機進行反制。
　　1991年，“虎”式機首架原型機成功試飛。不久後，“虎”式在巴黎航展亮相。作為歐洲第一架全複合材料打造的直升機，“虎”式配備了玻璃座艙和當時先進的航電系統，具有低可探測性、高機動性等優點，一時間得到歐洲多國青睞。
　　隨著蘇聯解體，歐洲安全形勢趨於緩和，不少國家軍費開支大幅縮減，一系列武器裝備研發生產速度放緩。“虎”式也未能倖免，不僅採購數量一減再減，服役時間也不斷延後，直到12年後才迎來正式量產。
　　法、德頻頻退單，讓“虎”式生產成本驟增，即便西班牙和澳大利亞加入計畫分攤成本，1架“虎”式也在3800到4800萬美元，在服役過程中頻頻暴露故障問題。2022年，德媒稱，51架“虎”式能夠出動的數量只有9架，完好率不到20%。在2004年澳“虎”式出現性能不佳、維護運營成本攀升等問題，澳軍不得不採購29架“阿帕奇”替換22架“虎”式。
　　2018年，為解決“虎”式出現的問題，法國推出了一系列升級方案，當法國和西班牙簽署了“虎”式升級計畫後，德國卻選擇退出。原因，法、德、西3國試圖對升級項目進行個性化定制，各方需求難以調和； “虎”式項目分工、總體成本和升級時間不斷變化，最終升級成本高達7190萬美元，而單架H145M只需3700萬美元，升級1架舊飛機比買1架新飛機還要貴得多，這明顯是一筆不划算的買賣。
　　回應
武裝直升機已經失去戰場能力，直升機只能起到快速救護傷患，和運輸兵員的作用。
呵呵，因為德國軍隊實際上早就“躺平”了，打不了仗的。
改裝版民用H145M單架3700萬美元!

沒有飛狼了 美國陸軍決定取消未來戰搜直升機計劃2024/02/09 中時

戰區(The Warzone)報導，2018 年，美國陸軍提出一份報告，指出在OH-58D奇歐瓦戰士(Kiowa Warrior)偵搜直升機退役後，美國陸軍只能用AH-64阿帕契直升機執行戰場搜查與攻擊任務，但是武裝強大的AH-64擔任環境搜查的任務有些浪費資源，所以需要OH-58D的直系接班人，一種飛行速度快，具有一定程度武裝的偵搜直升機，也就是「未來戰搜機」FARA計劃。
兩大直升機研發商-塞考斯基、貝爾直都相當積極投入研發，其中塞考斯基提出雙軸共旋翼直升機「突擊者X」(RAIDER X)，採用剛性雙軸加上尾部螺旋槳加速器，座艙布局是併列雙座，其特殊設計方案，頗似80年代的科幻影集「飛狼」。
而貝爾公司則提出Bell 360「不屈者」 (Invictus)，採用更傳統的直升機設計，沒有明顯的加速推器設計，其外型類似已取消的RAH-66卡曼契直升機，也受到不少軍事迷的歡迎。
客觀分析，塞考斯基對FARA更為積極，採用更多具有突破性的先進技術，而貝爾的方案明顯較保守，這是因為貝爾公司的V-280傾轉旋翼機，已贏得美國陸軍「未來遠程突擊飛機」(FLRAA)專案，這又稱為「黑鷹直升機接班人」，所以貝爾沒有太多精力再研發下一款高速直升機。
不管是突擊者X或是不屈者，它們都在等待奇異電器的T901渦輪軸發動機，所以目前還未試飛。
就在此時，美國陸軍根據預算文件，發現，FARA已花費了至少 20 億美元，並要求在未來五年再投入 50 億美元才可能看到成果，因此美國陸軍決定停止該專案。
美國陸軍還表示，FLRAA計畫不變，仍然致力採購貝爾 V-280 「不屈者」高速傾轉旋翼機，所以對貝爾公司來說，他們的影響很有限。
美國陸軍的考量，是烏克蘭的戰場經驗。陸軍參謀長蘭迪•喬治上將(Randy George)在聲明中表示：「我們在烏克蘭了解到，空中偵察已經發生了根本性的變化。安裝在各種無人系統和太空中的感測器，比以往任何時候都更加普遍、影響範圍更廣、價格也更便宜。我相信透過現代無人機系統的創新、採購和部署，包括未來戰術無人機系統、發射效應和商用小型無人機系統，可以提供更全面與即時的戰場環境資訊。」
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魚鷹墜毀影響美國國會對傾轉旋翼機的信心 V-280可能失去合約 2023/12/25 中時

2023天津直升機博覽會 陸航新銳裝備、飛行表演亮點

本屆直博會參展參演的直升機和無人機共計65架，其中直升機49架、大型無人機13架、多旋翼垂直起降航空器3架，包括直-20、直-10、直-19，直-8， AC-311A、AC-312E、AC-352，此外，還有空客H135，貝爾B505，西科斯基S-76等全球主力機型。其中，AC332、直－11E、AW189、旋戈500C無人機， KVD型多用途無人機、垂直起降無人機，渦軸-16發動機、氫燃料發動機均為首次參展。多款外貿武裝直升機
　　直-11E是航空工業在AC311A基礎上，利用直-11WA武直的研製經驗，2噸級出口型武直。
　　直-9WE是哈飛製造的4噸級雙發武裝直升機，配備先進的綜合航電系統和火控系統，可攜帶導彈、火箭、航炮、機槍等多種武器，滿足雙駕駛、儀錶飛行、全天候使用條件，可執行晝夜間作戰任務。
　　直-10ME是昌飛在直-10基礎上，研製的6噸級專用武直，具有良好的飛行性能和超低空機動性能，可配掛多種對空、對地精確制導武器，具備晝夜間作戰能力，多樣化武器配置方案。
　　直-19E是哈飛研製專用武直，最大起飛重量4250公斤，最大巡航速度245公里/小時，配備了先進的綜合航電系統和火控系統，可混掛藍劍-9空地導彈、天燕-90空空導彈、火箭、航空機槍吊艙等多種武器，能在野戰保障和複雜戰場環境下執行多種任務，具有全天候作戰能力。
　　旋戈-500W無人直升機可掛載小型鐳射制導導彈/機槍、晝夜觀瞄設備等不同的任務設備，可執行戰術情報偵察監視、目標精確打擊等軍事任務，能夠對地面輕型車輛、人員等輕裝甲類目標進行精確打擊。可廣泛用於對地攻擊、反恐、緝私緝毒等軍用領域。

中國劍指台海 首艘054B型飛彈巡防艦將下水

香港南華早報2023/08/29報導，對照網路流傳的圖像分析，比現役054A型更先進且廣體的首艘054B艦即將下水。
054B不僅採用建置於054A型最後批次的先進相位陣列雷達系統，並搭配當前中國戰力最強055型驅逐艦使用的匿蹤桅杆。長約147公尺、舷寬18公尺，估計排水量約6000噸，比054A多2000噸。054B可撙節解放軍海軍的作戰成本，由於055型採先進設計，因此作戰成本非常高昂。
前海軍新江軍艦長、海軍官校軍事學科部教官呂禮詩說： 054B的動力系統，可能是由解放軍海軍頂尖艦船動力與電氣工程專家馬偉明少將，帶領團隊所研發的綜合電力推動系統（IEP），最終目的，就是要使054B配備如電磁砲等高能武器系統。054B的艦身長度超過054A約10公尺，較長的甲板設計可搭載反潛直升機直20。同時054B還配備現役055型用於反潛的主動拖曳聲納，意味著054B將成為075型兩棲攻擊艦的巡防艦。
　　回應
中國不會賦予護衛艦驅逐艦的能力，一個健全的海軍，每種軍艦都有他自己的功能，只有特別弱小的海軍才會搞多功能軍艦，搞成一個四不像，看上去像是驅逐艦，實際上就是護衛艦，所以即使054B有6000噸，也只是個護衛艦而已，增大的噸位是為了更好的遠洋適航性，為了放得下更強勁的動力系統，以適應航母編隊的航速，也是為了給更先進的雷達系統提供充足的電力，最後是為了給艦上官兵提供更舒適的生活環境。

韓國決定自製輕型攻擊直升機LAH 取代AH-1S 2022/12/28 中時

經過性能價格比的評估後，韓國國防單位決定採購韓國自製的LAH「輕型攻擊直升機」，以取代老邁的500MD與AH-1S。先前美國貝爾公司曾經向韓國推銷AH-1Z，不過韓國最後仍然選擇國產貨。
防衛部落格(Defense Blog)報導，韓國國防採辦和計劃管理局 (DAPA) 與韓國航太工業公司 (KAI)， 簽署2.34 億美元的合約，將於2022年12月22日開始，大規模該公司的 輕型攻擊直升機；第一批次大約是10架，其中也包括一組後勤保障包，合約規定10架直升機要在36 個月內完成，第1架要在2024年12月交付。
韓國的武裝直升機部隊與先前的美國陸軍類似，分成輕型偵察攻擊，以及重型武裝打擊，輕攻擊以麥500MD防衛者 (Defender) 和 AH-1S 眼鏡蛇攻擊直升機擔任，承擔輕型攻擊、近距離空中支援、護航和部隊運輸等多種任務角色。不過，這些直升機都已服役超過40年，已到了汰換的時候。
韓國LAH是基於法國空中巴士集團的H155(也稱EC155)雙引擎直升機的改型，原本是併列雙座的輕型通用運輸直升機，客艙區可乘座13人。LAH採用一體化全顯示面板型駕駛艙，配備智能多功能顯示器（SMFD），和一體化電子地圖電腦（IDMC），機首下頜配備20公釐機砲、武器短翼可安裝對地飛彈和多管火箭。
　　回應
仿武直-9

直15取證成功！具備上艦052D與054A潛力 2022-07-28

直-15是中國哈飛和歐洲直升機公司(EC175)合製的6噸級中型通用直升機，可搭載14-16名乘客，是世界上同級直升機裡最環保，最舒適，最安全和最經濟的機型。目前已經接到了100多架訂單。
直-15體型尺寸比直-9增加不大，起飛多出了3噸，能掛更多彈藥，有更遠作戰半徑。
直-15“民轉軍”時會遇到很多很多的困難。首先，直-15安裝兩台加拿大普惠PT6C-67E渦輪軸發動機，有很多中歐合作的技術成果，如要軍用，需考慮國產化的問題，這本身並不是一件易事。
其次，直-15為了滿足載客任務需求，它主要追求的是舒適性，和追求綜合飛行性能、多用途、生存能力的軍用直升機完全不是同一條道路。如果要從軍，需要它進行不少軍標改進，這同樣是一個大工程。
根據美俄歐經驗，10噸級的艦載反潛直升機在體積和載荷上，都是最均衡的選擇，因此美SH-60海鷹(直-20)和俄卡-27/28都是這個噸位。
直-15噸位比直-20小3噸，但旋翼直徑15米而直-20只16米，機體長度也只差2米，所以兩者對起降場地的要求是相差無幾的。而且，直-20直有更大的內部空間、更大的作戰航程和武器掛載能力，同時較為扁平的機身設計也降低了整機的高度，進而在軍艦的直升機機庫設計上能夠降低全艦重心，對於提高軍艦的船艙內部空間利用率，增加適航性，有著極大好處。
只能說，既生瑜何生亮，假如直-20沒有出現的話，噸位介於直-9和直-8/18的直-15的確有上艦機會的，直-20是個多面手，可包辦反潛、水面反艦和海上搜救等作戰任務，未來直-20的裝備數量會達到數百架。

中國航發大爆發，新款直10ME換裝更強勁心臟，長弓霹靂火單挑台灣「長弓阿帕奇」 2022-03-30

近日，一張最新款直-10ME武裝直升機的照片，引起外界關注，桅杆頂部則安裝了一部雷達，看起來與美國AH-64長弓阿帕奇很像。
從外觀來看，長弓阿帕奇像的頂個盤，而俄羅斯米-28N則像頂個球。而照片中的直-10比阿帕奇厚一些，但又沒有米-28N那麼圓，可能對這兩種都有借鑒。
AH-64 長弓最大特點是“發射後不管”，射導彈後可以實現自主索敵與追蹤功能，可以不需要駕駛員確定目標，直接撤離戰場，提升直升機的生存率。另外，長弓每6秒鐘就掃描一次，可在8公里的範圍內同時鎖定與區分多達256個目標，並且篩選出16個首要目標。在伊拉克戰場中，將伊拉克龐大的裝甲坦克群以摧枯拉朽之勢擊垮。
而米-28N的 “夜空獵手”是毫米波與釐米波雙波段雷達，能在黑夜、大霧與惡劣的氣候條件下，照樣能準備識別與追蹤目標。並且配備鐳射測距儀等設備，能以10至15米低空貼地飛行時，及時避開障礙物，並且能在障礙物後方探測前方目標。
直-10ME機頂雷達可能兼具這兩種特性，使其能發揮更好的優勢。在2019年天津國際直升機博覽會上，中國的直-19直升機就出現過類似的裝置。
最初直-10，採用加拿大PT6C-76C發動機，但美國制裁，後續直-10採用國產渦軸-9A，造成直-10的航程、起飛重量等難以安裝機頂雷達。而如今已換裝渦軸-9C發動機，為直-10加裝機頂雷達創造了條件。
美國因S-400事件對土耳其進行制裁T-129發動機，巴基斯坦因而轉向中國訂購直-10ME。

在俄羅斯墜毀的安-26運輸機 如何在中國重生

2021年7月6日，俄251航班機齡高達39年安26客機在堪察加半島的帕拉納機場降落時失事墜毀，22名乘客和6名機組員無一生還，。
　　帕拉納機場9年前的空難與本次空難有些相似，降落時沒有按照進近航線飛行，過早降低高度且低於規定的高度。而且由於天氣較差目視條件不好，無法與地面形成穩定接觸，由此導致撞山。
　　本次空難調查發現兩名飛行員血液中有酒精，酒精含量分別為0.92%和2.03%。
　　安26誕生超過50年，產量高達1400餘架，中國的運7運輸機以及新舟60支線客機，與安26有血緣關係。
　　與安26相似，運7也發展客運，即運7-100/運7-200A。2000年6月22日，運7在武漢墜毀，縱使調查是人為與天氣因素導致的，但旅客依然喪失了對運7的信心，以及新舟60開始投入使用，運7-200開始退出了民航市場。
　　新舟60是從運7-200A發展而來，但其航電設備、發動機等主要系統使用了歐美先進產品，縱使新舟60在國內外使用中出現了不少事故，但由於飛機原因導致的重大事故並沒有發生。
　　新舟600相較新舟60每一個航電設備都是獨立的系統，新舟600將各個航電系統集成在一個平臺上，使其航電性能及集成度有了不小的提升。
　　而新舟700除了整體佈局與新舟60/安26看著還有些相似之外，完全沒有一樣的地方，甚至連機體結構與操縱系統都與新舟60/600不同（起落架從機翼移到了機身，採用了電傳操縱系統），使其能更貼合西部地區的情況，如果新舟700在同樣的天氣條件下在帕拉納機場降落，哪怕天氣能見度極差，飛機上所搭載的TAWS也能正確感知到有撞山的風險並提示飛行員進行規避。
　　相關新聞資料
空警-600 維基百科
發展自運-7
2020年8月29日首飛
預計2022年服役003型航空母艦

第4艘能載直20的052DL神盾艦服役 特別是針對F22及F35 2021/03/05 新浪

　　我國現役及在建的052D已經超過了20艘。第17艘艦052DL淮南艦加長了4米，更好適配直-20起降。
　　長期以來，解放軍缺乏款噸位適中、體型緊湊的艦載直升機：直-9以及直-8/18反潛型，要麼“太小太輕”要麼“太大太重”；20年多年前引進的卡-28不僅數量少，且作戰性能已經落後於時代。
　　此外， 052DL的後桅杆雷達也由原本的八木天線換成了巨大的網狀雷達，可對遠端目標進行預警，特別是針對F-35、F-22等隱身飛機；指揮系統和資料鏈系統也得到了更新換代，方便更加適應編隊化體系化作戰。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-03-05/doc-ikftssaq1487550.shtml

直-9D最可掛4枚反艦導彈 專打台軍沱江艦 2020-10-01 兵工科技

　　近年來臺灣當局推行所謂的“國艦國造”計畫中，一個重點項目就是批量建造“沱江”級隱身導彈艇，妄圖用“群狼戰術”遏制解放軍海軍登陸作戰。要對付這種戰術，最有效的手段就是用艦載直升機從空中進行打擊，因為導彈艇雖然可以通過地形隱藏，但那只是針對水面艦艇，從空中看過去是一覽無餘的，而且導彈艇再快也快不過直升機，再靈活也沒有導彈靈活。
　　直-9D最大起飛重4100千克，最大載重1900千克，最大外掛1600千克，最大時速305千米，巡航時速250~260千米，實用升限6000米，續航4小時。直-9D可掛載4枚鷹擊-9輕型反艦導彈，鷹擊-9採用慣導+主動雷達制導和固體火箭發動機，重約105千克，搭載一個30千克半穿甲戰鬥部，速度0.8馬赫，射程18千米，可在導彈艇近程防空導彈射程外發動攻擊。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-10-01/doc-iivhvpwy9864488.shtml

簡氏：中國新型毫米波制導導彈曝光 射程超美軍一倍

　　據簡氏防務網站2020-08-07報導，中國新型直升機載反坦克導彈的更多資訊曝光。
　　中國的國有媒體在8月6日發佈了視頻片段，展示了從昌河公司（CAIC）武直-10（WZ-10）發射的武器。
　　視頻中可以看到WZ-10與至少一架配備了桅頂毫米波（MMW）雷達的Z-19A攻擊直升機協同工作，該雷達的外觀與安裝在波音AH-64“阿帕奇”的AN / APG-78“長弓”火控雷達相似。
　　種新型導彈有點類似於北方工業公司（Norinco）的藍箭-21（BA-21）導彈，該導彈在2018珠海航展上展出過，射程約為18公里，並裝有雙模毫米波雷達/半主動鐳射尋的器。
　　相比在目前反坦克導彈上普遍採用的鐳射制導，紅外成像制導，電視制導等方式，毫米波雷達具更高的抗惡劣天氣的能力，並且制導距離更遠，不受鐳射和紅外線干擾裝備影響，能夠全天候作戰。因此世界軍事裝備研製大國均對這種制導方式進行了研究。目前使用毫米波雷達制導的反坦克導彈有英國的“硫磺石”和美國的AGM-114L“長弓地獄火”等。受限於“地獄火”的彈體，AGM-114L“長弓地獄火”的最大射程只有約8公里。
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武直10從071船塢登陸艦上掛彈起飛
第3艘075兩棲攻擊艦10月下水
　　回應
為了對抗現代野戰防空系統，美俄的武直都在測試射程更大的空地導彈。美用“長弓阿帕奇”武直試射了以色列射程25公里的“長釘-NLOS”。米-28NM或卡-52可以掛載8枚程25公里的“產品305”。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-08-13/doc-iivhuipn8410719.shtml

中國試射世界領先的新導彈 武直10打擊範圍將翻倍

　　2020年6月22日19時30分，在內蒙古阿拉善某試驗基地，某型機掛載某新型空對地導彈起飛，對目標進行投射，導彈精准命中目標。
　　▲我軍現役三型武裝直升機的主力空對地導彈都是AKD9，尺寸稍大的AKD10主要用於直-10；下圖可見外貿型藍箭-7和藍箭-9（重量僅為26千克）的尺寸對比
　　▲在“裝甲與反裝甲日”上展示的多型外貿空對地導彈，可見氣動佈局與AKD10相似，但明顯放大的藍箭-11和藍箭-21；後者最大射程達25千米，使用複合制導模式
　　雖然相比之前武直-9用紅箭-8對付的時代強了很多，但受限於研製時的技術儲備情況，AKD10在尺寸、重量與美制地獄火相當的同時時，射程要明顯短於後者特別是其改進型。
　　而為了對抗現代野戰防空系統，美俄的武直都在測試射程更大的空地導彈。美用“長弓阿帕奇”武直試射了以色列射程25公里的“長釘-NLOS”。
　　塔斯社去年3月20日報導，米-28NM或卡-52可以掛載8枚程25公里的“產品305”，該型導彈同樣採用複合制導，並在敘利亞的反恐實戰中試用過。
　　雖然系統小型化一直是各型機載導彈研製的目標，但新型導彈的尺寸和重量也不可能完全停留在AKD10的標準上。這就難免讓很多人擔心，“直-10的小身板能扛起來新導彈嗎”？我們今年2月曾提到，北部戰區陸軍第80集團軍陸航旅的直-10裝甲強化型，通過使用功率更大的渦軸-9改進型發動機，加裝了帶有彎曲混合管的國產新一代紅外抑制器，降低了信號特徵，全面提升了戰場生存能力。
　　▲雖然已有多個型號的桅頂毫米波雷達在直-19上試用，但在現代陸戰戰場資訊不斷整合的今天，新型導彈的使用並不一定要依託載機本身的“長弓化”才能實現
　　武直-10除了升級渦軸-9改進型發動機之外，也採用了類似水準的綜合航電系統和機載匯流排系統，以任務管理為核心，實現了系統的高度綜合化，為使用新型導彈提供了便利。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-07-15/doc-iivhvpwx5498928.shtml

戰場斥喉OH-58D 沒它還真不行 2020/05/06 中時

美國陸軍正在物色新一代的戰搜直升機，將要從洛馬與貝爾二擇一，最快在2021年確定。這是一項「補破網」的工作，因為美國陸軍在2006年以「預算無法支應」的原因，將全部的OH-58D戰搜直升機全部除役，結果事後卻發現，沒了這種戰場斥喉，作戰反而更不方便。
早在越戰期間，貝爾206A得到美國軍輕型偵察直升機（LOH）的認可，成為OH-58A，擔任戰場觀察，以及砲擊標定的斥喉任務。在1991年的波斯灣戰爭期間， OH-58D擔任AH-64的好幫手，得到相當好的成效。
美國陸軍原本以為，AH-64在安裝桅頂毫米波雷達，具有「察打一體」的性能後，擔任觀測的OH-58D就能功成身退了，然而實際操作卻發現，阿帕契的操作成本比OH-58D高的多，飛一趟偵察任務反而更花錢，所以在2017年，就提出了「未來戰搜直升機」（FARA）計畫，其實就是OH-58D的接班人，有5家飛機公司通過初選，最後由賽考斯基與貝爾進入決選。

與中國軍演的小國柬埔寨 竟有我軍陸航都沒裝備的大傢伙

　　2020-03-30，為期6天的柬埔寨“金龍-2020”中柬聯合軍演，我南部戰區陸軍第75集團軍空中突擊旅首次出動了直-8G型運輸直升機出國參訓，已經沒有可用固定翼戰機（L-39和米格-21比斯已經停飛廢棄）的柬空軍，也出動其主力機型直-9武裝直升機配合參訓。這些並無光電轉塔的低配版直-9WE，和我軍出動的“河馬”系列、直-19和直-8G等共同登場時，除了迷彩之外，總體來說畫風看著還是非常合拍的。
　　柬埔寨“河馬”系列，同樣有尾槳在右側的米-8和尾槳在左側的米-17兩類。只是隨著時間的推移，這些日趨老化的“河馬”就遠不如2013年年底引進的直-9們活躍了，該國空軍近期正在尋求對其大修，畢竟“河馬”比直-9更強的運載能力，在救災中，還是非常有用的。
　　柬2架米-26大型直升機。理論上說，它們的運載能力用於包括救災在內的柬空軍各類任務，然而這款全世界最大的實用型號直升機，可不是說伺候就能伺候得來的。而且這兩架於1998年7月引進的“光環”，都是曾在蘇聯/俄羅斯空軍服役的二手機，來到溫暖潮濕的亞熱帶地區難免水土不服，這使得它們在柬空軍服役期間的飛行圖片非常稀少。
　　不過相比其鄰國老撾在蘇聯時代（1988年）就得到了兩架米-26（一說只有1架），並且還偶爾作為客機使用，然而也正是因早了10年裝備它，而今外界能看到的只剩下一副殘破的軀殼了。
　　按理說消受得起米-26的國家應該不算很多，然而實際上其外銷記錄卻遍佈亞非拉，而今還有多少算是現役裝備就很難說了。比如印度空軍1985年引進的4架米-26，在2010年墜毀1架之後，其餘3架於2013-2017年先後停飛。
….
　　這一圈算下來，反而是中越，這兩個當年最早引進米-26的上一代產品——米-6的用戶，至今沒有引進過米-26。俄顯然向這兩個俄制武器大客戶多次推銷過“光環”；而米-26在2008年抗震救災中，發揮了作用，只是目前來看，我們更多是把米-26作為一款平時民用、有必要時“軍民融合”的裝備。
　　而在正在推進的中俄合作重型直升機項目中，俄方近期則表示，將由米-26T2負責對部分新機應用設備的領先搭載試飛工作。從這個角度看，雖然“光環”本身是無緣我軍裝備體系了，但它的傳奇、卻仍有希望在後輩們的身上延續。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-04-09/doc-iirczymi5284009.shtml

我海軍053H3護衛艦換裝海紅旗10 較056僅存一機庫優勢 2020-04-11 新浪軍事

　　053H3護衛艦是由053H2G改進而來。主要艦載武器為1座100毫米雙聯艦炮，2座4聯裝鷹擊83反艦導彈，1座海紅旗7型防空導彈，4座76A型37毫米雙聯速射炮。可以看出，該型艦的反艦火力較強，防空反導能力較弱。
　　海紅旗7採用無線電指令制導，艦載跟蹤設備形成的制導指令依靠無線電傳輸到導彈，導彈對跟蹤設備的依賴程度較大，傳輸鏈路抗干擾能力較差，在攔截高速掠海反艦導彈時，導彈的反應速度較慢，攔截包線有限。而且，無線電指令制導的制導通道是有限的，因此在對抗飽和攻擊時會非常吃力。
　　76A射速只有800發/分，火力密集度太差。另外，配套的342型火控雷達的引導精度和反應速度也不能讓人滿意，而該炮又沒有配備高精度的光電跟蹤設備，在火控雷達被干擾的情況下攔截能力會進一步降低。
　　紅旗10使用的是紅外和雷達半主動複合制導模式，導彈以紅外制導為主，對艦艇的搜索跟蹤設備依賴小，主要靠接收目標的紅外熱信號來跟蹤目標，這樣對抗飽和攻擊時的靈活性更大。
　　換裝2座改進型630炮，性能遠不如國產H/PJ12型7管30毫米艦炮，但價格也低的多，是H/PJ-13型6管30毫米速射炮的外能源版，與出口型簡化730炮有些類似，去掉了一體化的光電跟蹤裝置。
　　另外，艦載電子設備、資料鏈和作戰指揮系統也進行了相應升級。
　　目前，10艘053H3型已經升級了4艘，加上賣了2艘，待出售2艘，只剩下最年輕的兩艘527洛陽艦和528綿陽艦還沒有確切消息，祝它們未來好運。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-04-11/doc-iircuyvh7139306.shtml

美國出清超級眼鏡蛇 國軍同型機浮現隱憂 2018/01/21 中時電子報

　　美國政府決定自今年起，開始拍賣經過升級數位座艙的AH-1W超級眼鏡蛇攻擊直昇機，國軍是僅次於美國海軍陸戰隊的超級眼鏡蛇攻擊直昇機最大使用國，若無法同步升級數位座艙，日後恐將出現消失性商源問題，進而影響妥善率。
　　國軍的AH-1W是比韓日AH-1F/S更晚發展版本，改為雙引擎，提高安全性和機動性，整體性能也更佳，因此美命名為超級眼鏡蛇共有美台土採用。國軍共購63架失事2架，土10架但已決定以土義合作的T-129汰換AH-1W及AH-1F，首架T-129已於去年6月10日交機。
　　國軍的AH-1W雖在民國99年曾進行性能提升，但並未完全比照美軍標準升級，而主要集中在航電系統部分，因此像是美軍的發動機噴嘴改為向外18度，避免廢氣直接吹到尾桁，國軍就並未更換。而此次美軍將拍賣的AH-1W將升級為玻璃座艙，倘若國防部不編列預算同步升級為玻璃座艙，就很有可能會遭遇傳統座艙零附件斷料。
　　除了玻璃座艙之外，AH-64E和UH-60M均配備數位資料鏈，而AH-1W、OH-58D戰搜直昇機，均未配備數位資料鏈，僅能以語音構連。

美空軍啟用新型MH139灰狼取代休伊直升機 2019/12/23 中時電子報 盧伯華

美國空軍啟用MH-139灰狼直升機取代已使用長達半世紀的UH-1N休伊， MH-139是由意大利李奧納多AW-139商用機改造而來。波音2018年9月以23.8億美元的價格得標，波音使用的是意大利李奧納多公司製造的商用AW-139直升機為基礎，將它改型為軍用版，比洛馬公司的黑鷹版報價低了17億美元。目前波音已經獲得了3.75億美元的首批4架訂單，預計在2月交付完畢。
空軍計劃先購買84架MH-139，它將執行多種軍事任務，包括防衛洲際彈道導彈基地空域，與搜尋、營救等用途。MH-139滿載人員為9名，巡航速度可達135節，飛行時間至少3小時，航程超過225海里。

感謝分享!

http://www.yyj.tw/

武直-10淘汰歐俄型號 美軍阿帕奇直升機仍是世界第一 2019-10-20浪軍事

　　中國武直-10水準究竟如何，從技術水準來看，美國阿帕奇直升機還是當之無愧的世界第一，第二究竟是誰，國際軍事圈早早將俄羅斯直升機排除在外，原因是雖然功率大，重量大，裝甲厚防護好的優點，但是弱項太明顯，航電系統太差，而且主力導彈技術落後，飛行員從發現目標到開火，一直得不停使用雷射光束照射，直到導彈命中，時間過於漫長，遇到敵人反擊，生存力低下，所以直接淘汰！
　　剩下就是歐洲虎式和中國武直-10之爭，噸位差不多，技術水準也差不多，航電和武器也類似，實際上很難分出高下，但是武直-10武器配備比較齊全，一款飛機相容了機炮，火箭彈，空對地導彈，直升機專用空對空導彈，這是歐洲人做不到的。
　　虎式為了省錢，特意分成帶機炮和不帶機炮的型號，這就給作戰帶來了巨大不便，某些時候對低價值目標攻擊，也不得不發射昂貴的空對地導彈，這是一種極其浪費的奢侈行為，我們中國不幹這種事情。
　　隨著中國航電電子技術的不斷發展，已經攻克了武裝直升機專用毫米波雷達，而且中國毫米波雷達還比美國高2代，採用有源相控陣技術，反應更快，跟蹤目標更多，而且可以即時分發給隊友，直-19已經開始大量裝備先進毫米波雷達，給武直-10安裝先進毫米波雷達輕而易舉，如此一來，武直-10輕鬆超越了歐洲虎式直升機
　　現在的問題在於，中國何時能夠將阿帕奇斬落馬下，其實這個答案已經有了，直-20裝備2台1600KW的高功率渦軸發動機，還有先進傳動系統，外加5葉高升力螺旋槳，這已經完全具備了重型武裝直升機的最重要條件，超越阿帕奇，並非難事，完成從5.5噸專用武裝直升機向10噸重型武裝直升機的跨越。
　　中國直升機工業近年取得了巨大成就，超越黑鷹已成定局，美國阿帕奇很快也不在話下，在如此重大的成績面前我們不能驕傲，美軍開始用全新技術替代現有一代直升機，美軍考慮將阿帕奇升級換代，新一代武直最大速度將達到400公里每小時甚至500公里每小時！（作者署名：大水）

亮相70周年國慶閱兵的運9醫療救護機能幹什麼 內部有這些改動 2019-10-14 新浪軍事

　　在醫療救護方面，陸軍裝備有各種底盤的救護車和野戰醫療艙，海軍有“和平方舟”號大型醫療船，此次國慶閱兵式上，空軍又展示了其最新裝備的運-9醫療救護機。
　　運-9醫療救護機在外形上與運-9幾乎沒有區別，因為改動都在內部，其尾門採用了和運-9重裝空投機一樣的上下開合式貨橋大門，貨橋放下就是寬敞的登機跳板，非常有利於擔架、輪椅和醫護人員的進出。
　　另外，醫療救護機為保證傷患有較好的環境，對機艙內部進行了“裝修”，以減小噪音和振動，還加裝了吊頂，在上面佈置了各種照明燈具，方便醫護人員對傷患進行檢查和傷口處理。艙壁上則佈置有生命體征監護儀和氧氣介面等護理裝置。
　　運-9醫療救護機的傷病員區分為兩部分，一部分是普通傷患區，採用上中下3層佈置的病床，用來安置受傷不太嚴重，沒有生命危險的輕傷患。另一部分是重症監護區，採用單層帶減震功能的病床，主要用來安置重傷患或急需搶救的傷患，床架周邊佈置有生命監控儀、麻醉機、除顫儀、呼吸機和影像診斷等醫療設備，配套比較齊全，具備對重傷患的診治和搶救能力。雖然不能做大型手術，但小型手術和緊急搶救還是能夠保障的，這對於爭分奪秒的生命賽跑來說是非常有利的。兩個病區加起來，運-9醫療救護機可以一次向後方總醫院運送超過30名傷患。
　　除此之外，機上還安裝了綜合監控儀器和醫療資訊模組，讓醫護人員可以對機上所有傷病員的生理特徵進行整體監控，一旦哪個床位的傷患發生病情惡化的情況，值班人員可以迅速得知，及時做出處理。就算面臨比較棘手的問題，還能通過醫療資訊模組進行遠端輔助醫療，讓後方的專家進行會診，拿出處理方案。
　　總的來說，運-9醫療救護機技術先進，配置齊全，擁有比救護車和救護直升機更快的運送速度和更完善的診治能力，對重傷患的搶救和後送更為有利。該機的研製裝備，大大提升了我軍遂行多樣化軍事任務的衛勤保障能力，對一些海島或者偏遠地區邊海防人員的保障更有底氣，同時也增強了我國應對突發公共事件和災害醫學救援的能力。

中國斥資8億人民幣購20架俄安薩特救援直升機 為何不買國產直9 2019-10-14 新浪軍事

　　安薩特救援直升機，座艙特別寬敞，特別適合救援任務，座艙容積為6.7m3，中國直9為5m3，這在起飛重量低於4噸的直升機中是為最寬敞的座艙，醫療救護型內可佈置2副擔架和2個醫務人員座椅，而且飛機機身後部有大尺寸艙門，適合救生擔架或者貨物快速上下飛機。
　　執行普通載客時客艙可容納9名乘客，公務運輸型可安排5個公務員座椅，外加1個行李艙，貨運型艙內可載1000千克貨物，外掛可載1300千克貨物，比直9稍差，尾槳裸露，效率比較高，但是安全性不如直9的涵道尾槳。
　　除此之外，最大的亮點就是電傳操縱系統，飛機使用了四餘度數字和四餘度類比電傳操縱系統，這是世界上3噸級及以下直升機中唯一採用此種先進技術的型號。採用電傳操縱系統最大的好處是：消除了傳統機械操縱系統的重量大、空間大、傳動線路非線性（摩擦、間隙）和彈性變形等弱點，而且取消了複雜的操縱連杆機構，不受溫度變化而引起的膨脹和收縮的影響，不需要潤滑，去掉了數量眾多鉸支點，大大減輕操縱系統的重量也減少了佔用空間，採用裕度設計保證了飛機操縱該系統的安全性，而且還巨大改善了飛行操縱品質，乘坐舒適性非常好！
　　俄直升機最大的問題在於落後的發動機，油耗高，重量大，可靠性差，但由於安薩特是民用飛機，採用了歐洲和美國適航標准設計和製造，了2台加拿大普惠公司的PW-207K渦軸發動機，單台功率529千瓦，而且還帶電調功能，極大提高了飛機的自動化水準。（作者署名：大水）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-14/doc-iicezzrr2102618.shtml

不搞串聯座？法國計畫裝備新一代H160M武裝直升機

2019.05.27，法國國防部長宣佈H160M將成為新一代武裝直升機，並計畫至少購買169架。將逐步取代法國三軍現有的小羚羊、小狐、海豚、黑豹、雲雀III型以及部分超美洲豹直升機。
　　回應
法國這輩子是造不出海豹了，造啥都像海豚
因為這不是專職的武直，這不會取代歐直虎式。

酷似武直9！法國採購H160M武裝直升機，性能強于武直10（楨：?武直9升級版!) 2019-05-28

近期法國宣佈，將採購169架H160M，用來替代SA341（小羚羊）、AS565（黑豹）等武裝直升機，H160M源於民用版H160，機身兩側加裝了武器掛架，更新了航電系統，H160M可以執行對地攻擊、反艦/反潛等任務，外形酷似中國武直9，相比武直10性能如何？
H160M屬於6噸級直升機，採用全複合材料設計，最大航程741千米，搭載兩台TM800發動機，總功率2600馬力，傾斜12度的涵道式尾槳，能夠增加40公斤載荷，雙翼式安定面配置，能夠提升50公斤載荷。
雖然H160M沒有使用專用武裝直升機的串列雙座設計，但作戰能力依然堪比中國武直10，武直10搭載兩台渦軸9發動機，總功率2566馬力，最大起飛重量7噸，為了保持機動性和載彈量，只能減輕裝甲配置，中法研製的渦軸16發展順利，單台功率2000馬力，但現在只能商用，想裝配給軍機，還給需要一定的時間。

6年服役42艘056 中國千噸海上“小鋼炮”到底有多強？ 2019-02-05 新浪軍事

　　在我國致力於完成航母夢以及萬噸驅逐艦的發展道路上，為何會對這種千萬噸級的護衛艦這般的青睞呢？在我國海軍還處於發展的狀態，鑒於大型艦艇製造週期長的缺點，輕型護衛艦的建造週期短，費用低就顯得更重要。
　　056型是在2012年下水的一款多用途輕型護衛艦，是037型獵潛艇的延伸。在設計上採用了深V長橋樓的造型，使其具有較好的適航性和空間性。同時採用隱身設計，上層建築內傾，船體外飄，形成了貫穿艦體前後的一條折線，雷達隱身上表現的更為優異，武器主要以海上和空中目標為主，配備有兩座裝備有光電攝控的H/PJ17 30MM遙控機炮武器站，國產紅旗10，配備了拖拽聲呐和2組三聯裝的魚雷發射器。（作者署名：惡魔之翼）
　　回應
對付海島或者越南漁民還可以，一旦戰爭，沒有相控陣雷達就是個瞎子
你先弄明白了056的定位再出來瞎噴，別貽笑大方！
056型最主要的任務是反潛。面對美、日裝備的先進潛艇，以數量換品質，還是可以彌補我們水下反潛力量的不足的。

俄海軍小型隱身護衛艦將要服役 被稱為俄版056 2019-02-05 新浪軍事

　　根據設計，22160型護衛艦排水量1300噸，柴油機速度30節，船上80個人，航程6000海裡，А-220М主炮，八枚導彈防空。不如意的地方就是其適航性和艦員的居住性非常的一般，不過很多俄軍艦都有這個通病，再加上現在俄都處於沒錢的狀態。
　　所以如果俄還是繼續這樣持續下去，還在吃著蘇聯海軍的老本，那麼俄肯定會慢慢的衰退的。（作者署名：聊軍事高卓）
　　回應
蘇聯/俄羅斯海軍水面艦艇從來都不是主角，他的海軍基本思路是以核潛艇主角，以現在俄的經濟，配不上航母，時不時畫幾張八萬多噸核動力航母圖，連印度都不上當。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-05/doc-ihrfqzka3786352.shtml

中國海軍艦艇直升機機庫為何偏小？原因或與定位有關 2019-02-05 新浪軍事

　　長期以來，中國海軍的主力艦艇直升機機庫都較小。目前，除了055型驅逐艦外，只有052型兩艘和051B型一艘有雙機庫，其餘均為單機庫艦艇。
　　相比于西方海軍的主力艦艇，中國海軍的航空能力確實比較有限。一般只能搭載1架4噸級的直-9或者1架11噸級的卡-27，而美國的阿利•伯克級可搭載2架10噸級MH-60R；英國45型可搭載1架10噸級的EH-101型或者2架5噸山貓。
　　直升機的規格一般是被認為約束的標準之一，不過這並不一定。中國海軍手中目前有4噸級的直-9系列、11噸的卡-27/28、13噸級的直-8系列三個型號。同樣為13噸級直升機，EH-101高6.62米，直-8為6.65米， MH-60R則為5.2米。這意味著要搭載直-8或直-18，機庫高度要比一般的10噸級直升機高出1.5米以上，這對於重心會有影響。不過這可能也不算是太嚴重的問題，機庫畢竟是輕質結構，佔有噸位並不那麼明顯。卡-27也比一般的10-11噸級直升機高，似乎沒誰抱怨過。
　　艦艇結構問題更為主要。052B/C/D都佈置了兩座發射系統，甲板下需要佈置彈庫，空間龐大，而艦體只有6000噸-7000噸級，不得不占有機庫前面的空間。加上為了妥協相對有所不足的動力系統（楨：?)而採取的大長寬比設計，留給機庫和飛行甲板的長度和寬度均有不足。
　　目前的主力艦艇設計是基於2000-2010年的技術環境，其主要考慮防空可能確實更為現實。中國海軍有龐大的常規潛艇部隊，而2010年前的中國海軍也主要考慮近岸活動，並沒有過多關注遠洋艦隊反潛問題，。此外，缺乏（楨：?) 先進搜潛設備的直-8很可能也與直-9沒有太大不同，卡-27的搜潛設備也已經落後。應該說，這就是中國海軍並沒有那麼重視航空反潛的原因。
　　當然，新的需求隨著中國海軍逐步具備遠洋能力所改變。新建造的052D似乎改變了這點，其加寬加長了飛行甲板，這很可能是為直-20乃至直-18上艦最好準備。遠洋艦隊反潛是下一階段發展所需要的，中國海軍下一代主戰艦艇應該會逐步強化這個領域的能力。（作者署名：怪蜀黍老囧曾）
　　回應
中國主要反潛戰艦:056/054A
　　相關新聞
6年服役42艘056 中國千噸海上“小鋼炮”到底有多強？
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-05/doc-ihrfqzka3779310.shtml

韓國版海豚武直亮相 法國人給中國直9扶植個強勁對手

　　2018-12-18日，韓國航空航太工業公司（KAI）展示其LAH武裝直升機首架原型機。該機外觀、技術方案和中國的直-9武裝型非常相似，定位相當，但機身重量、機載系統、火力配置等明顯高出一個等級。可以說這是中國出口型直-9、甚至包括直-19E在內的強勁對手。而且，這個對手還是法國空客扶植起來的。
　　LAH基於空客的H155研製。而H155的前身就是直-9的原始版本AS365。除了軍用型LAH，KAI和空客還合作開發了民用型LCH。總投資1.6萬億韓元（約14.44億美元），其中韓國政府投資1萬億韓元，空客4000億韓元，KAI只掏了2000億韓元。
　　LAH將首先滿足韓國需求，用於取代其現役的MD 500MD和AH-1S。
　　直-9WA最大起飛重量只有4噸，武器掛載能力明顯受限。LAH重5噸級，在機鼻下固定安裝一門小口徑航炮，機翼的武器掛載能力更強也更靈活。
　　空客計畫在2020年後停產H155，因此韓方非常看好LAH/LCH的出口前景，據稱LCH可達600架，LAH則達到400架。而且韓將參與並最終實現配套的發動機當地語系化生產。可以說在法國人的幫助下，韓國正在發力要全面衝擊直-9的外銷市場。
　　按計劃LAH從2019年5月開始試飛，2023年完成認證，目前還不確定這能否如期實現。其實國際競爭無處不在，就算沒有韓國的LAH/LCH，直-9家族還要面對其他國家的競爭。緊扣使用者需求，打造好我們的直升機產品才是正道。
　　回應
沒競爭就沒有進步，中國從來都不怕被圍攻，中國的對手最終都會被擠出市場。
韓國製造，什麼時候出意外呀？
韓國自造直升機飛掉螺旋槳瞭解一下！
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-12-19/doc-ihqhqcir8324445.shtml

但是巴由於有著在南部地區反恐作戰的要求，還挺需要直升機的——察打無人機畢竟無法取代直升機，巴最看重的其實是用武裝直升機去發射火箭彈和機關炮打擊零散地面目標，這也是當年蘇聯米-24在阿富汗痛揍塔利班的老經驗了。
　　在這種情況下，巴顯然更希望一種有一定裝甲防護力的直升機，而中國的直-10、直-19的首要武器其實是導彈，這就和巴方的需求多少有一點背離了。
　　其實現在國際市場上有一種超級便宜，又很實惠的武裝直升機，就是美國海軍陸戰隊退役的AH-1W，去年美軍決定將這種直升機全部退役，提供給國際用戶，問題是AH-1W的動力性能還是不太行，躲毒刺導彈有點費勁，相比之下，T-129用AH-1Z的發動機，而飛機本身又比AH-1輕得多，讓它在面對毒刺導彈的時候，自保能力好一些。同時義大利的A-129，就以輕巧但有一定裝甲著稱，該機據稱全機，包括旋翼都可以防12.7毫米子彈的命中。
　　不能不說，我們接下來就要說，某些媒體黑中國武裝直升機的時候，經常要拿這樣的事情來說事兒了。
　　直-10早期原型機本來是打算用加拿大PT6C發動機的，但這不是後來被禁運了嗎？
　　實際服役的直-10是重新設計的，經歷了大幅度減重。基本取消了全部裝甲，內部燃油也受到了一定削減。很多原本在原型機上預留空間，便於維修的設計，到了量產型上，為了盡可能減輕重量，都被取消。
　　回應
　壓著別人買也不是朋友之道，當然要買適合自己的，再說小巴本來就不富裕。
　其實還是實用性問題、需求驅動嘛！滿世界的毒刺亂飛、防禦能力不強一點真是不行啊！面對各種地形裡突然飛出的肩扛式導彈，武直10只能是失敗的設計
　T-129能頂得住毒刺？我記得今年剛被庫爾德武裝擊落了一架。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-07-15/doc-ihfhfwmv8133692.shtml

土耳其“賠本賣吆喝”奪巴鐵武直 直10性能不如？ by席亞洲

　　2018-7-14，巴基斯坦與土耳其正式簽署了引進T-129武裝直升機的合同，此前中國提供試用的武直-10已經原物退還。
　　巴選用T-129的主要原因是該機使用的發動機和該國已經通過美國援助管道拿到的AH-1Z使用相同的發動機，便於未來直升機機隊保養。
　　同時，土也給了相當的優惠，包括30架直升機，保修服務、彈藥和援助巴建造一個大修廠在內，價格總共15億美元。
　　綜合來看，土耳其“賠本賣吆喝”的競爭價格優勢。另一方面，巴近年來向我國買了太多的裝備，因此這回買T-129也有一點結交新夥伴的因素在裡面。
　　總之這次交易，實在是沒法得出直-10性能不如T-129的結論，就好像韓國的K2自行火炮這幾年在國際上賣的不錯，難道是因為它性能優於德國PzH-2000或者PLZ-52？
　　但有意思的是，中國武裝直升機外銷的問題，在網上是一些人莫名其妙黑中國直升機的一個重要的點。
　　最可笑的一次是幾天前，某論壇上有個哥們跑出來報喪一般的喊：“中國直升機在泰國競標又失敗啦！”我嚇一跳，因為明明在這天的《簡氏防務週刊》等媒體上，剛剛出現關於泰國要展開武裝直升機招標的消息而已，各國的主要直升機企業還沒有回復他們。
　　結果香港某中文新聞網站的小編——看了一下，還是曾經造謠解放軍駐蘇丹維和部隊烈士因為沒有按規定佩戴鋼盔而遇難的一個小編——居然用這麼一條新聞，就編造了一條“中國恐成最大輸家”的新聞，在招標八字沒一撇的時候就“強行”說直-10招標失敗，然後一頓分析說：“直-10為什麼不行，因為發動機功率不夠大啊，發動機功率為什麼不夠大啊，中國的航空發動機工業不行啊……巴拉巴拉……”
　　這只能算個笑話，巴目前的武裝直升機，主要是上世紀80年代從美國購買的AH-1F，此外還有一批前幾年新買的俄羅斯MI-35M，這個屬於重型武裝直升機了。再就是用美國軍援購買的AH-1Z，8架，AH-1Z其實也已經是重型武裝直升機了。

中國會開發重型武裝直升機嗎？用渦軸-10做動力 2018-07-15 觀察者網 席亞洲

　　直-10研製之初就是按照用渦軸-9設計的，但後來這不是能弄到加拿大發動機了嗎？歡欣鼓舞的昌飛就按照PT6C的水準，重新修改了設計——誰能想到，最後結局卻是不得不回頭還要用渦軸-9。
　　不過好在渦軸-9性能穩定，而且還有進一步增加功率的潛力，採用渦軸-9功率增強型發動機，很大程度上接近原型機的直-10也是有可能出現的。
　　但即使如此，直-10也仍然只能算中型武裝直升機，仍然並不能徹底滿足解放軍建立強大陸航部隊的全部需求。
　　在現代條件下，有意思的是，輕型、中型武直和重型相比，能力方面差別最大的，恰恰不是使用導彈的能力。看直-10和比它更輕的直-19，在擁有了專門設計的“輕型”AKD-9導彈後，直-19一樣可以攜帶16枚反坦克導彈，發揮猛烈的反坦克火力。
　　而現在重武直最大的優勢，恰恰是使用火箭彈和機關炮這些“低科技”武器執行任務的能力，因為重武直防護力強，且直升機本身觀瞄設備更全更完善，機動性也好，反而更敢於靠近敵人去打。
　　此外，對於傳統上非常強調武直空戰的我軍來說，重型武裝直升機可能會比阿帕奇更強調機動性——使之更適合空戰，相對而言會減輕一些裝甲——反正即使是重武直，裝甲主要也就是防一下輕武器，頂多23毫米高炮，不可能拼著吃一發哪怕是肩扛防空導彈的。
　　當然了，這種直升機，也是可能在較短時間內出現的——因為渦軸-10已經在直-20上用了，而且直-20的量產也已經迫在眉睫了。用這種發動機，造一種重型武裝直升機，其實是很順理成章的事情。
　　回應
23毫米高炮?歐美的設計標準是裝甲能扛住多發12.7重機槍，玻璃能扛住一發12.7mm的打擊，能扛住7.62槍彈的打。
在防空火力迅猛發展的今天，尤其是單兵防空火力基本普及的情況下，武直還是離戰場遠一些，以中遠端攻擊為好。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-07-15/doc-ihfhfwmv8273736.shtml

我軍已列裝直10為何仍大量裝備直9 靠魔改可挖掘潛力2018-06-03
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　　其實在武直-19之前昌河飛機工業（集團）有限責任公司與602所就已經合作開發出了專用的7噸級專用中型武裝直升機直-10，不過該型機因為發動機的問題耽誤了裝備部隊的時間，於是為武直-19的服役創造了一定的有利條件。事實上該機與直-10在陸航中也是呈互補的關係，一個專門用於對地攻擊，另一個則是以偵查為主，形成高低搭配。
　　作為一款專用武裝直升機，武直-19的性能與美軍的AH-1W差不多，既可以掛載紅箭-10重型反坦克導彈，又可以掛載兩具火箭發射巢，雖然該機沒有配置機頭的航炮，不過卻可以掛載世界上第一種直升機專用空對空導彈天燕-90 ，在火力的配置上完全不遜於美國的AH-1W超級眼睛蛇，適合執行低烈度的作戰任務。
　　該機的尾槳部分沒有改成X型尾槳，而是繼續沿用直-9的涵道式尾槳，可以看出來是為了儘量降低改裝的幅度，既可以節省研發的時間也可以提高零部件的通用率，而且涵道式尾槳的運行噪音比較小，飛行速度快，這也是作為偵查型武直-19的優勢。
　　另外該機型在保持原來直-9大體結構不變的情況下，進行了抗墜毀方面的優化，這也是做為一款武裝直升機所必須具有的性能。機頭的變動比較大，採用了駕駛員在前，武器操作員在後，前低後高的串列式窄機身駕駛艙佈局，座艙四周具備裝甲防護，並且配備了吸能抗墜毀座椅，自封防彈油箱，後三點跪式設計的起落架，安全性有很大的提高。
　　總體來說，武直-19的研製既滿足了陸航部隊的需求，也為哈飛帶來了一筆可觀的收入。由於直-9機型的載荷過小，近年來新下水的海軍艦艇都沒再裝備該型號，導致了哈飛產品滯銷，如今有了武直-19這一派生型的問世，又可以進一步挖掘直-9機型的餘熱，也算是一舉兩得的好事。（作者署名：浩漢防務論壇）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-05/doc-ihcqccin7212282.shtml