這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

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• 品號：4991165



• 原廠型號：MBGM01-005222
• 跨時代的榮耀品味
• 輕量快乾比傳統車衣大增35%

商品訊息描述

以騎行者實戰需求為第一考量，結合運動與時尚的專業騎行服
【源自1977年 跨時代的榮耀品味】
1977年環義車手Marcello Bergamo親自操刀，大氣的正反二面簽名，邀您共享榮耀。
100% 義大利 Asteria 超纖手感，透氣快乾，適合所有騎乘，研發時由職業車手穿著通過風洞實驗證明了它的空氣動力學特性。
以平滑車縫線縫紉出正反兩面雙重面料。正面採用義大利優質高彈性布料，輕量高彈性，能因應騎乘時任一角度的伸展；背面及側邊採更輕薄網狀面料，與傳統車衣相比，輕量快乾程度大幅增加35%！
使用精準雷射切割技術，PLS (Precision Laser Cutting)，包含雷射校正熱昇華轉印技術及滾軸打印，再經由高成本人工擺放定位，只為確保所有字及標誌完美放在車衣褲。
獨家蜂巢狀壓縮布料HCF (Honeycomb Compression Fabric)，如同第二層皮膚般服貼
耐磨聚?胺織物與太陽反射UV保護技術，即使在陽光直射下仍然保持黑色面料涼爽， 布料完全made in Italy。
一次囊括2018米蘭色彩趨勢：暗夜?、暗夜紅 二種風格。
排版、設計、打樣、裁切、轉印、縫製、品管全程100%義大利米蘭時尚之都打造

●100% 全程義大利米蘭設計製造
●環義車手MarcelloBergamo親手打造
●源自1977米蘭時尚與自行車服的完美結合

















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下面附上一則新聞讓大家了解時事

NBA》開打一個月 手感最火10大球星（1到5名）

: NBA例行賽已經開打將近1個月，目前東區像是多倫多暴龍和密爾瓦基公鹿暫居領先位置，而西區則是金州勇士和波特蘭拓荒者率先拿下10勝佔據前兩名位置，這些球隊的戰績能如此優異，一切都要歸功球員出色的表現，接下來我們就帶大家看看開季至今，聯盟最火熱夏季最新款的球員，以下是1到5名。

5 戈貝爾（Rudy Gobert），猶他爵士

今年球季將是法國高塔的全明星賽季，尤其是戈貝爾的投時尚商品籃命中率高達7成2，領先全聯盟，儘管爵士陣中有米契爾（Donovan Mitchell）作為得分箭頭，但戈貝爾今年場均還是能拿下16.3分，抓下13.5個籃板。

4 約基奇（Nikola Jokic），丹佛金塊

在賽季開始不久時，前克里夫蘭騎士總管葛里芬（David Griffin）就曾表示約基奇(見上影音)有MVP等級的身手，雖然這個說法當時看似荒謬，但現在事實證明約基奇的確有那樣的實力，約基奇場均可攻下17.8分、10.3個籃板和6.9次助攻，除了在進去討生活之外，今年他還多了三分球這項武器，本季約基奇三分球命中率高達4成1，也帶領金塊一度登上西區第1的寶座，雖然目前吞下4連敗排名跌落至第3名。

3 安特托昆波（Giannis Antetokounmpo），密爾瓦基公鹿

公鹿目前能以10勝4敗的成績暫居東區第2名，其功勞非「字母哥」莫屬，今年在前亞特蘭大老鷹教頭布丹霍澤（Mike Budenholzer）的指導下，安特托昆波似乎很適應布丹霍澤的體系，場均能可攻下25.4分抓下13個籃板，但「字母哥」需要注意的是自己在外線的命中率，目前安特托昆波的三分線命中率不到1成，相當慘烈。

2 雷納德（Kawhi Leonard），多倫多暴龍

前聖安東尼奧馬刺一哥雷納德(見上影音)本季北上加拿大，其實一開始沒有人能確認雷納德能複製當時在馬刺表現，儘管暴龍進行15場比賽，「可愛」缺席了4場，但雷納德場均還是能攻下24分，另外能抓下7.7個籃板是生涯新高，雷納德的好表現帶領暴龍開季打出6連勝，現在也以12勝3敗暫居東區第1名。

1 柯瑞（Stephen Curry），金州勇士

球季開打將近1個月的時間，聯盟裡最火燙的球員非「咖哩小子」柯瑞莫屬了，儘管因為鼠蹊部受傷讓球團宣布接下來3場客場比賽柯瑞都不會隨隊出征，但在這之前，柯瑞場均能攻下29.5分，在得分排行榜上領先群雄，還曾在10月底面對華盛頓巫師的比賽攻下51分，而且賽季三分球命中率將近5成，現在只希望「咖哩小子」能夠盡快康復，回來繼續用三分球炸翻全場。（推薦閱讀：NBA》獨行俠喬丹做得了大哥？ 自負天性或會拖累團隊）

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整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟

: 2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。

此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。

此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。

不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」

這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。

雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。

王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。

沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。

但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次

「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。

「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前哪個最便宜高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。

林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。

馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。

地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。

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