國道高速公路收費，由原來的人工收費要改成ETC收費，照理講運用科技的ETC取代人工的收費，應該是更先進更方便，對政府的高公局而言也可以更精簡人力，就為了收費養那麼多的員工，而且ETC還可以計程收費，貫徹使用者付費的收費法則，也可以實施差別費率，尖峰離峰的不同收費時段，以及國1國3國5不同的收費標準，以提高國道高速公路的服務品質，譬如說國5每每到了例假日就是塞，那在尖峰時段就收Double的費用，相信就可以疏緩車潮，這就是為什麼國道要採ETC收費的必然，可說是好處多多，而且對用路的消費者而言，也可不用每次過收費站要拿先前買的「過路票」，或是拿現金去繳交給收費員，萬一也沒買「過路票」也沒現金，那可就要受罰了，而且經過收費站都還得減速停下來，有時候「過路票」沒拿好，或是現金掉了，也總是麻煩，不過，再怎樣有什麼可能的不方便，大家用高速公路也就這樣繳費繳了30幾年快40年了，也很習慣，從來也沒有誰對人工收費有任何的抱怨，所以，這個高速公路為何要由人工收費改成ETC收費？應該完完全全為政府的考量，也就是國道改成ETC收費對政府所獲得的利益比我們用路的消費者多很多，在這種情況之下，政府理當回饋我們這些高速公路的用路消費者，而今，搞了8年搞了，卻一直都要用路的消費者配合，裝什麼OBU還是貼e-Tag，這真的是一個威權的消費市場嗎？

在一個自由公正開放競爭的市場，怎麼有可能要消費者如此配合呢？若有這樣的商家，恐怕早就關門大吉了，而今我們的政府，搞了8年的國道ETC收費就是一直還搞不清楚，如現在國道的ETC這樣收費，對用路的消費者是有多麼的困擾，裝OBU或貼e-Tag的種種問題就很煩鎖了，這些若出了狀況，變成「勇闖」ETC通道，收到罰單時又要受罰，不然就要去申訴，諸如此類的，我們這些國道用路的消費者未免太辛苦了吧！再說那儲值消費，萬一沒注意儲值的錢不夠了，那要怎麼辦呢？是不是要隨時注意所儲值的金額會不會不足？有的錢多的就一次儲個好幾千，而沒錢的恐怕就得提心吊膽的，萬一扣款不足那怎麼辦呢？會不會被開罰呢？所以，從用路消費者的觀點論之，國道收費不可用儲值扣款這種方式，應該採用如信用卡那樣的繳款方式，每個月寄帳單，帳單裡面要有消費明細，這不是消費者在消費付款時要知道的權利嗎？至少要附消費明細，而現在的ETC儲值收費則完全都沒有附消費明細，反正錢就儲值在那兒，看是隨便要怎麼扣都可以的樣子，政府不可這樣收取國道通行費，這也有違憲之嫌呢！

有這麼嚴重嗎？還搬出憲法，當然很嚴重，政府對人民的財產當盡保護的責任，不可變強盜取之，也就是說取之不義，即使一分一厘也不可以，現在的ETC儲值當扣款錯誤時，用路的消費者不但沒有帳單細目可核對，若發現或懷疑被多扣款了，就為了那幾十塊幾百塊錢去查帳嗎？大概大部份的用路消費者都不會去核對吧！所以，在這種情況之下，我們的政府就變成隨便盜取人民錢財的政府了，我們的政府不可認為這是小錢小事一樁，政府就是這種態度，最近也才爆出好幾件政府強徵收民地掩以取之為公共用途，卻供財團蓋房子炒地皮之用，政府在國道ETC儲值扣款不可不謹慎小心，若是不廢除ETC儲值扣款，也當每月自動補寄帳單給用路的消費者，若儲值扣款不足也當有一定的期限補足儲值款，不可扣款不足就裁罰，總之，中華民國政府這樣搞了8年國道ETC收費，搞到現在如此這般2266的無法善了，甚至於到目前為止還搞不清楚狀況，ETC的整個問題之關鍵點在那兒？只有追查那e-Tag的扣款正確率，都不會整體想一想提出整套的解決方案，確實是讓人感到意外，這個政府機器怎麼爛到這樣子不堪呢？一個如此簡單的國道ETC收費就搞成這樣子，怎麼會這樣呢？