成功搶進綠能產業鏈長泓動力電池芯訂單滿手

　　全球第1個水性製程氧化鋰鐵動力電池芯專業製造廠長泓能源科技，其中科后里新廠今年第1季投產，且成功搶進電動機車、電動船、智慧電網、電動堆高機等市場；最近更通過嚴格的軍規檢驗，有利於布局其他自動化產業。
　　長泓能源科技總經理林荔弘表示，目前已接獲許多海外大單，包括加拿大儲能系統商，最近下單2,500顆電池，預計第3季出貨；另外，大陸南方微型車輛(CityCar)廠商，最近一口氣下單1.2萬顆電池，將分3期出貨，第1期訂單4,000顆，預計第4季出貨。
　　林荔弘表示，長泓中科后里新廠今年3月已正式量產，第1期月產能達50萬安培(約1萬顆電池)，但日夜趕工仍無法滿足訂單需求，預計第4季進行2期生產線擴增，將月產能擴增到200萬安時(約4萬顆電池)。
　　林荔弘強調，電池芯是整體動力電池之關鍵性零主件，掌握電池芯就有機會發展出完整中下游綠能產業鏈，但長泓雖然訂單滿手，將「先求穩定再求快」，預期明年將加大成長力度，產能可望倍數成長。
　　不僅國外訂單多，林荔弘說，日月潭風景區的遊艇業者自從改換電動船後，既環保又無噪音，業者還因此推出夜遊日月潭；此外，水源保護區如石門水庫、曾文水庫的公務船，現在也都改換電動公務船，核心電池芯供應商就是長泓。
　　「電影裡都有男、女主角，電池芯雖非男、女主角，卻是不可缺少的配角」，林荔弘表示，長泓近期可望取得南部某縣市政府推動的「智慧電網」示範社區訂單，運用小型風力發電機、太陽能板，配合分電裝置與儲能設備，電力就能供應整個社區用戶使用。
　　「每戶1天只要省下6至8度電力，全台只要2、30萬個用戶，就能省下如同一座核四廠的發電量」，林荔弘表示，長泓這項太陽能儲能技術，已成功輸出德國。
　　看好綠能源產業的發展潛力，民國98年創立的長泓能源科技，實收資本額11.4億元。

長泓搶進大陸電動車

　　金山電（8042）、兆豐金參與投資的長泓能源科技，昨（27）日宣布與大陸福建新龍馬汽車、龍馬環衛裝備公司簽約策略聯盟，雙方將共同拓展大陸新能源電動車市場。
長泓董事長陳明德表示，這項合作計畫完成產品測試及進入生產線之後，預估初期年產能為5,000輛電動微型車（小轎車）及1,000輛環衛車（掃街車、垃圾車等），每年可為長泓挹注3億元以上營收。
長泓為國內唯一生產氧化鋰鐵磷動力電池芯的廠商，已投資30億元在中科后里園區興建新廠，今年第2季完工投產，規劃單線月產能可滿足50萬安時至250萬安時，初期預估可挹注約1億元營收，明年隨產能陸續開出，年營收看增30%至40%。
長泓目前資本額11.7億餘元，主要法人股東除了金山電、兆豐金之外，還包括長園科技、鈺德及國鈞實業等。長泓已訂今年底辦理股票公開發行，明年第2季登錄興櫃。
大陸福建龍岩市長池秋娜，此次帶領轄下福建新龍馬汽車、龍馬環衛裝備公司董事長等30餘人來台參訪，並與長泓簽約結盟，盼藉由這項合作，突破續航里程及解決新能源車動力系統問題，加速開拓大陸電動車市場。
陳明德指出，近二年，特斯拉電動車在全球掀起一股熱潮，電動車前景備受矚目，大陸日前又宣布，2016年政府公務車將有三成使用「新能源車」，也就是電動車或油電混合車，更讓電動車市場商機發燙。
長泓最近接獲不少海外大單，包括加拿大儲能系統商下單採購2,500顆電池，預計第3季出貨。

長泓能源提供分散式電源解決方案

　　國內核四存廢爭議再起，使得分散式電源重新受到重視，並再度躍上檯面成為討論話題。南部某農業大縣縣長，4月就率領部會首長拜訪位於中科的長泓能源，由董事長陳明德、總經理林荔弘、副總宋仁克親自簡報，研議從地方建置示範性分散式電源的可能性。
　　分散式電源不同於智慧型電網的概念，主要在用電離峰期儲存電力，供應高峰期使用，藉此舒緩供需的緊張落差，使電力供應趨於平衡。此種微型電網在日本311後已逐漸落實普及，使得再建新的核電廠未必具有急迫性。同時，發展潔淨能源的利弊及必要性，也將攤在陽光下重新被檢視。
　　陳明德表示，長泓採用台塑鋰鐵的正極材料，以水性製程生產氧化鋰鐵磷電芯，除了發展儲電系統，也積極推展在電動堆高機及遊艇的應用。宋仁克表示，不同於磷酸鋰鐵（LiFePO）採用油性製程，長泓氧化鋰鐵磷電芯的積材能量密度更高，自放電只有1%，遠比磷酸鋰鐵的10-20% 優異，目前產品送交多家電動堆高機進行驗證。
　　宋仁克指出，各國大力發展的電動車，目前出現遲滯現象，主要原因之一是「電從那裡來？」，國內電價低於鄰國，長遠之計，政府應在各地方建立示範區域，補助建商或用戶，推展家戶使用分散式儲能電源的觀念。

嘉市響應低碳清運，導入電動壓縮垃圾車定點收運最環保！

全台首輛地方政府響應環保潮流自編預算，購置之電動壓縮垃圾車，在嘉義市文化路深夜定點收運服務現身囉，市民朋友於每日晚間10時30分起至隔日凌晨3時。都能在文化路國立嘉義女中對面（文化公園旁）看到這輛電動壓縮垃圾車定點執行收運業務。
嘉義市政府環境保護局清潔隊隊長周苡佐表示，依據國際車輛節能技術發展趨勢，電氣化為主流，電動壓縮垃圾車在垃圾收運壓縮過程中具備零怠速、零排放及降低作業音量的效益。且經行政院環境保護署標準測試及示範運行，以定點收集垃圾模式分析，每日每輛最高可節省19公升油耗及減少碳排放量45公斤，估算可達19％以上的節能減碳效益，該車輛自年初投入勤務迄今節能效果優異運行狀況良好。未來將持續配合國家節能減碳政策，推動低碳垃圾清運服務。
嘉義市政府環境保護局局長林建宏表示，嘉義市倡導高效、節能及減碳不遺餘力，更換清潔作業車輛時都優先考量導入最優質的節能技術，將愛護地球友善環境與清潔勤務結合，打造綠能城市低碳家園。

此一嘉義市環保局的電動壓縮垃圾車, 正是採用長泓能源的氧化鋰鐵磷動力電芯3.2V 50Ah*32pcs, 96V/50Ah, 5kWh, 每次充飽電後可至少運轉200次。首台樣車於2013年八月通過環保署檢測，並於新北市汐止區進行試運行，經證實效果卓越。嘉義市環保局於去年底正式訂購乙台並已開始執行低碳清運的任務，此一綠能應用極受當地民眾與清運人員的褒獎，後續將擴大推廣至全國各地。

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公司簡介

在面對全球氣候變遷威脅及節能減碳思維中，使用逾百年的鉛酸電池開始受到嚴峻檢視，其重金屬鉛汙染、強酸汙
染及低效能等缺點，使得綠能減碳新興產業，如電動車、
太陽能/風力儲能、獨立型/混合型備用電源等相關業者
都努力排除鉛酸電池而改尋「鋰電池」解決方案，而「氧
化鋰鐵磷(LFPO, Lithium Iron Phosphate Oxide)」電池，
正為當代潔淨、綠色環保的最佳解決方案。其性能優於非
鋰離子電池；安全性、耐高溫性亦優於非鐵系的鋰離子電
池。

長泓能源正是因應此一全球需求動機下，成為投入氧
化鋰鐵磷動力電池的專業製造廠商。電池是整體動力及儲
能電池組的核心關鍵，掌握電池就可推動並發展為完整之
綠能產業鏈。

長泓能源科技股份有限公司成立於2009年10月28日，採用台塑鋰鐵材料科技股份有限公司所產製的-氧化鋰鐵磷正極材料(原始專利証號USPTO7494744)，成功研究、開發、生產及銷售全球電性最佳、一致性最高之氧化鋰鐵磷電池。