長泓能源科技- 長泓能源提供分散式電源解決方案
長泓能源提供分散式電源解決方案
國內核四存廢爭議再起，使得分散式電源重新受到重視，並再度躍上檯面成為討論話題。南部某農業大縣縣長，4月就率領部會首長拜訪位於中科的長泓能源，由董事長陳明德、總經理林荔弘、副總宋仁克親自簡報，研議從地方建置示範性分散式電源的可能性。分散式電源不同於智慧型電網的概念，主要在用電離峰期儲存電力，供應高峰期使用，藉此舒緩供需的緊張落差，使電力供應趨於平衡。此種微型電網在日本311後已逐漸落實普及，使得再建新的核電廠未必具有急迫性。同時，發展潔淨能源的利弊及必要性，也將攤在陽光下重新被檢視。
陳明德表示，長泓採用台塑鋰鐵的正極材料，以水性製程生產氧化鋰鐵磷電芯，除了發展儲電系統，也積極推展在電動堆高機及遊艇的應用。宋仁克表示，不同於磷酸鋰鐵（LiFePO）採用油性製程，長泓氧化鋰鐵磷電芯的積材能量密度更高，自放電只有1%，遠比磷酸鋰鐵的10-20% 優異，目前產品送交多家電動堆高機進行驗證。
宋仁克指出，各國大力發展的電動車，目前出現遲滯現象，主要原因之一是「電從那裡來？」，國內電價低於鄰國，長遠之計，政府應在各地方建立示範區域，補助建商或用戶，推展家戶使用分散式儲能電源的觀念。
長泓鋰鐵磷電池 遊艇、垃圾車皆採用
「2014台灣首屆國際遊艇展」日前圓滿落幕，其中，由國內電動船製造廠甲申由船業打造、現場唯一一艘電動私人遊艇頗受矚目。甲申由船業類此電動船體的開發，已先後完成7艘，並分別於淡水、石門水庫、日月潭等地營運中，其所產製的電動船，皆由國內動力模組系統整合商─詮鑫動力科技所提供。
值得一提的是，該電動船最重要的核心電力來源，則是唯一採用中科廠商─長泓能源科技的氧化鋰鐵磷電芯，每艘電動船使用單體鋰鐵電芯，共416顆。
長泓能源董事長陳明德表示，國人自製開發的電動船，享譽國際、落實環保，堪稱台灣之光，而長泓能源百分百全製程均於國內研發產製的氧化鋰鐵磷動力電池，經過長期驗證後，擄獲造船業者的信心而長期固定採用，中科后里廠第一期已建廠完成，年產能倍增。
事實上，長泓能源創立至今，建立自有品牌、開創國際競爭市場、勇於面對大陸紅海削價策略，因此多年來，除電動船、電動車之外，也積極參與開發特種車輛的應用，如汐止、嘉義市運行中的電動壓縮機環保垃圾車、電動堆高機等。
陳明德表示，長泓能源新開發完成且實務運用於廠務節能的太陽能儲電系統，有1.25kWh、2.5kWh與10kWh各型分散式微型電網解決方案，深受國內與歐美日等國家，政府機構與新能源發展業者的讚許與合作研議，在國內核四停建、核一、核二廠除役在即之際，可提供政府能源政策新的思考方向。
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公司簡介
在面對全球氣候變遷威脅及節能減碳思維中，使用逾百年的鉛酸電池開始受到嚴峻檢視，其重金屬鉛汙染、強酸汙
染及低效能等缺點，使得綠能減碳新興產業，如電動車、
太陽能/風力儲能、獨立型/混合型備用電源等相關業者
都努力排除鉛酸電池而改尋「鋰電池」解決方案，而「氧
化鋰鐵磷(LFPO,
Lithium Iron Phosphate
Oxide)」電池，
正為當代潔淨、綠色環保的最佳解決方案。其性能優於非
鋰離子電池；安全性、耐高溫性亦優於非鐵系的鋰離子電
池。
長泓能源正是因應此一全球需求動機下，成為投入氧
化鋰鐵磷動力電池的專業製造廠商。電池是整體動力及儲
能電池組的核心關鍵，掌握電池就可推動並發展為完整之
綠能產業鏈。
長泓能源科技股份有限公司成立於2009年10月28日，採用台塑鋰鐵材料科技股份有限公司所產製的-氧化鋰鐵磷正極材料(原始專利証號USPTO7494744)，成功研究、開發、生產及銷售全球電性最佳、一致性最高之氧化鋰鐵磷電池。
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