Buick全新Regal GS性能轎跑，即將於2011年下半年上市。一輛代表品牌最高性能展現的運動產品，將推翻以往Regal規規矩矩的中型房車印象。

2010年北美國際車展上，Buick品牌展出之Regal GS性能轎跑概念，在原廠工程的催生下有了量產作品的誕生。建基於第5代Regal之上，以Buick Gran Sport (GS) 性能套件改裝，在2.0升渦輪引擎下，榨出255匹最大馬力，搭配Interactive Drive Control System可變電子懸吊系統，提供懸吊、轉向系統之運動化模式配合，具備更擁運動感之操駕回饋。全新Buick Regal GS將於2011年下半年美國市場率先上市。

Buick汽車市場行銷副總裁John Schwegman表示，Regal GS代表著Buick品牌之性能力作，產品本身彰顯著可觀的性能與風格，在操駕的回饋上，提供活潑且有力的車輛反應。而GS的意義同時代表著Buick品牌與產品復興運動，正在如火如荼的上演著。

Buick汽車市場行銷副總裁John Schwegman表示，Regal GS代表著Buick品牌之性能力作，產品本身彰顯著可觀的性能與風格。

擔任Regal GS動力單元的主角，原自於一具2.0升Ecotec引擎，擁有雙凸輪軸與可變進排氣門正時技術，在鋁合金打造的汽缸內，搭配有缸內直噴噴油嘴，並利用渦輪增壓技術榨出最大255匹馬力，同時峰值扭力於引擎轉速2,500轉~4,000轉時提供40.7公斤米。在變速箱的搭配上，Regal GS標配一具6速手排變速箱，而由Aisin所提供的6速自排變速箱，未來也將提供給消費者選擇。

Regal GS動力原自於一具2.0升Ecotec引擎，搭配有缸內直噴與渦輪增壓技術，榨出最大255匹馬力，同時峰值扭力於引擎轉速2,500轉~4,000轉時提供40.7公斤米。

懸吊系統的使用上，Regal GS擁有前麥花臣、後四連桿獨立懸吊，皆附有中空防傾桿與Interactive Drive Control System可變電子懸吊系統。在 Computer Damping Control電腦控制阻尼之上，可連續改變阻尼參數，來適應當下行駛路面，至於IDCS可變電子懸吊系統則利用Standard、Sport與GS三模式選擇，提供駕駛者懸吊特性、轉向齒比配合調整，其中GS模式，代表著極至運動模式，提供最強硬的懸吊支撐與高敏感度轉向。

懸吊系統的使用上，Regal GS擁有前麥花臣、後四連桿獨立懸吊。附有的Interactive Drive Control System可變電子懸吊系統，可選擇Standard、Sport與GS三模式選擇，提供駕駛者懸吊特性、轉向齒比配合調整。

以黑色為主調鋪成的Regal GS，利用部分鋼琴烤漆與霧面類金屬飾板，打造出冷冽中帶有性能意味的車室內裝。

在車胎的運用與制動系統上，Regal GS依舊沒有馬虎，提供著19吋標配雙5輻合金圈，或可選配20吋雙5輻拋光合金圈，套上Pirelli P-Zero P255/35ZR20運動用胎。四輪ABS碟式剎車以前4活塞Brembo卡鉗後單活塞通風碟使用。

Regal GS選配的20吋雙5輻拋光合金圈，套上Pirelli P-Zero P255/35ZR20運動用胎，與Brembo卡鉗制動系統。

在外型打造上，Regal GS捨棄5代Regal的前保桿設計，改採與Opel Insignia OPC雷同之設計，特別是車頭兩道垂直式氣壩開口，是不容忽視的特殊採用。直瀑式的柵狀水箱護欄，利用表面鍍鉻，彰顯出高質感格調，而引擎上蓋靠近A柱處的兩孔散熱開口，則是性能Regal不容忽視的表徵。更精彩的表現，展現於Regal GS的車尾設計，斜背式的後擋玻璃順著弧度滑出一道小鴨尾，並與左右車尾燈共譜出如飛翼般的寬闊形體，下保桿規劃出的四邊形開口雙出尾管，點綴著更為協調與霸氣的車尾視覺感受。

Regal GS斜背式的後擋玻璃順著弧度滑出一道小鴨尾，並與左右車尾燈共譜出如飛翼般的寬闊形體。

圖文引用於車訊網