該來的還是會來.... 更換增壓器水幫浦
車子開上高速公路後，開了一陣子想來拉拉轉速，突然覺得車速上不去
增壓器也不動作，心裡大概就有答案了..... 到了目的地後一檢查，獨立
出來的增壓器冷排的管路有一截爆管了! 不知道是因為沒束緊還是因為水
幫浦不動作而導致水溫過高產生了水蒸氣，總之增壓器的水幫浦不動了...
在不動作時，不會有明顯的異常，除非在高速時行駛，且增壓器應該要有
動作的情況下，車子卻不能快速的拉高轉速及時速，這時就可以判斷是水
幫浦不動作了，在買車時就已知道這是 C32 的通病，還有人一年壞一顆
，所以在國外查了資料後，發現有替代的水幫浦可以使用，所以在買車後
沒多久就從美國買了一顆 Johnson PUMP CM30 回來備用，因為這顆的
流量比原廠BOSCH 的大，而且國外有使用CM30 的車主都反應這顆的壽
命比 BOSCH 的長很多，至少到目前為止沒看過有使用者出來說這顆不好
，早就打算換上，但之前請猛哥店裡的技師幫忙檢查，我車上的系統是串
聯二顆，流量應該夠大了，所以沒換上，但該來的還是會來.......
Johnson PUMP CM30 本體，它比原廠的水幫浦小很多，重量也輕很多
但口徑小了 2mm，所以不能搭配原廠的束環使用，而改用一般的束環才行
流量: 22.5L/ min
Power: 26W
出入水口管徑: 20mm
增壓器水幫浦的位置在右前輪的輪拱內，拆下前輪才好施工
這就是我原來的設定，目前的水幫浦在敲一敲之後又能正常動作
但為了保險一點，我還是更換了原廠位置的那一顆，另一顆我打
算要移除它來簡化管路，但因為要改管路較麻煩，所以另一顆就
只是放在那邊當水管接頭..... 拆下來的幫浦是 2005 年出產的
看樣子也早就被換過了!
改好後的樣子，中間圓圓的就是Johnson PUMP CM30，因為比
原廠的小很多，所以外層要包泡綿才能固定在原廠的位置
裝好後，車子的力道完全回來了，甚至比原來正常時還有力!!
難道車上的水幫浦早就有問題了?? 看樣子要再來備料了
資料連結:
Johnson CM 30:
http://www.johnson-pump.com/JPMarine...01_CM10_30.pdf原廠水幫浦: Bosch料號: 0392 022 003 原廠料號: A 000 500 01 86
http://www.boschmotorsandcontrols.co.uk/elektromotoren/aggregate/wasserumwaelzpumpen/0392022003/index.htm
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小肆
可是現在很詭異的是冷車時增壓值就很穩定〜當溫度上來時就會開始漂〜請問這跟進氣溫有關係嗎？(⌒-⌒; )
版主回應
進氣溫會有點影響，但作用不大，你的增壓值是外接表頭還是直接讀 OBDII 的值??
小肆
感謝你的回復唷〜^_^
小肆
版大~想請教你一個問題就是我遇到增壓值會漂的未提耶~~想請問你有遇過嗎??就是在冷車時增壓值都很穩定在1.3多可是當大催個幾趟後增壓值就會掉到1.1左右而且會漂漂的我的冷卻水箱跟增壓庫拉都才換新而已~~想請教會是因為水幫捕快壞的關係嗎??原廠水幫補在正常情況下會水流很大嗎??會用噴的還是就像桌上型飲水機按下流出來的水注一樣~~~??!!>.<因為我的現在就像是飲水機的水注一樣耶!!不好意思~問題有點長~還請麻煩為我解惑!!感恩~~
版主回應
1.3 -1.1bar 是相同路況嗎? 如果是，那就要檢查一下皮帶是不是有打滑的狀況。水幫浦不會影響到增壓值，它只會影響進氣溫度。至於水量的問題，你是從哪邊觀察?? 如果是直接從幫浦出水口，那你的幫浦有問題，若是增壓器水管上的回水管來看，像飲水機的水量就正常
感謝大大的回答
漏氣檢查過了。沒有漏氣了。但還是一樣。車速可以開到180是過了。請問你説的調整器。是要怎麼檢查他還夠不夠力呢？謝謝你
版主回應
增壓上不去真的是蠻怪的，因為原廠都有1.0BAR了
拿隻板手，去壓壓看那個調整器是不是還有彈性，或是拉一
下皮帶看看會不會鬆鬆的。
我還是認為漏氣的可能性較大，因為你的增壓值差太多了
你好
你有預過像我這樣的問題嗎？在有增壓的情況下。本來1.3變成好像原廠車沒改普力 變0.8
版主回應
車速能超過150KM/HR 嗎??
如果可以，那就不是進氣溫的問題
先查看看是不是漏氣
你好
接管是只接。節汽門改e55的y管嗎？皮帶要從那看有沒有打滑。謝謝大大
版主回應
在intercooler 接左右二個岐管的部位有三段矽膠管
如果有裂，增壓就會打不上去，皮帶打滑不容易判斷
可以檢查一下皮帶張力調整器是否已經沒什麼力道
你好
請問這個東西快壞掉的話。會增壓變低嗎？就是本來增壓值在1.3。現在只有0.8或0.9就是沒辦法吹到底在打到1.3謝謝
版主回應
不會喔!
如果增壓值上不去，請查一下皮帶有沒有打滑，接頭矽膠管有沒有裂掉
james
我的c32暖車後行駛水溫約在85~95之間,是否正常?板主設定風扇提早10度運轉,實際降溫效果很好嗎?現在夏天一年熱過一年,如果改採電子風扇,熄火後多轉個幾分鐘,可行嗎?thx.
版主回應
你的狀況正常，設定提早十度轉，並不會讓水溫大幅下降，只是讓它昇的不會那麼快，另外! C32 本來就是電子風扇，目前原廠並沒有熄火後多轉幾分鐘的功能，不知為什麼要讓它多轉幾分鐘??? 熄火後水箱裡的水並沒有在循環，也就是說風扇轉動並不會幫引擎降太多的溫度，通常只有渦輪車才會需要在熄火前多運轉幾分鐘，讓機油幫渦輪散熱，所以熄火後讓風扇轉動幾分鐘，這是沒必要的。
clolon
版主您好:
在最後一張圖裡面，有一條粉紅色的管子垂下，您用電線膠帶纏住末端。那一條是?
因為今天弄車也看到那條，想不出是做甚麼的?
版主回應
那條是大燈的高低調整氣管，舊型霧面HID 才需要用到它，我的已改為後期透明 HID ，所以不需要再接那根管子
james
請教版主,
這顆水幫浦除了冷卻增壓器外,有冷卻變速箱油溫嗎?我換新之後,立即覺得加速力道變好,自動換檔也變流暢.另外熱車後水溫好像有降個1~2度,這是錯覺?我問車廠師傅原廠這東西似乎容易壞,他建議停車後勿立刻熄火,怠速讓風扇多轉一分鐘.is it true?thx.
版主回應
如果你的車並沒有把增壓器的冷排與水箱分開，那是有機會增加一點點散熱效果的，因為原廠的設計是併在一起的，所以增壓器的冷排也會幫忙散熱，但能幫助多少這我就沒有數據了。這顆本來就很容易壞，除了更換非原廠的幫浦之外，無解..... 所以不用讓風扇多轉一分鐘來避免它損壞，這是這型車的通病
米拉機
那顆水幫浦可用台製高溫用幫浦 體積大小差不多
主要壞都是壞那顆培林 壞了之後就開始壞本體了
外面也有做可以更換高溫培林的
那顆可以做成水霧機 噴進引擎內 效果還不錯
版主回應
這一類的水幫浦跟水霧機用的不同，循環用的水幫浦強調的是大流量，水霧機強調的高壓力，二種幫浦設計就不同了，我不清楚您指的台製高溫用幫浦是哪一顆，但不是我不愛用國貨，而是這一類的幫浦如果沒做好，都很吵..... 雖然再吵都不會比機械增壓吵，但那種高轉的聲音很惱人的....
Saku
Hothbl大, 您說可以把2nd air pump關掉, 那要到那一個選項中去選呢? Star裡面那一堆德文實在是看不懂...........
版主回應
這要用工程版的Star 才能關閉這個功能，一般的電腦無法關，店家需要付費才能昇級成工程版，所以這部份要詢問店家才行了!
Saku
大大提到的CM30, 小弟今天也換了一顆, 因為原本的水泵浦會罷工現象...., 換之前水幫浦罷工就會有P0410的ERROR CODE出現, 換完後就消失了, 大大有遇過這種情形嗎?
版主回應
你應該是因為消掉故障碼的關係，所以才沒看到吧! P0410出現應該跟前面的二次進氣幫浦有關，建議您把繼電器Q(請參考之前我寫的那篇保險絲及繼電器一覽表)拿下來敲個一二下，有些車主是因為繼電器損壞才出現這個故障碼的。這個也是耗材，W203車系還蠻常見到損壞的，有些店家可以利用電腦把它關掉，對行車一點影響也沒有，也就是說壞掉也不用修，也不會出現故障碼 ^_^ 能省下不少錢喔
小智
請教一下看來C32的中冷器是水冷式的設計而且電腦也會介入管理也就是說當水幫浦有問題時ECU就會進入CLOSE LOOP狀態來保護這樣一來如果要將中冷器改為日系渦輪車用的大面積氣冷式的話.有一定難度唷.是不是要做一個迴路送訊號給ECU避免改裝大面積氣冷式中冷器之後電腦跳入保護導致加速不順..
版主回應
您可能搞錯 open loop 跟 close loop 的作用了 ^_^ 大部份這個名詞都是用在含氧感知器上。
open loop 在車用領域泛指電腦不依SENSOR 傳回值持續做修正，單純依原先設定的值來動作。
Close loop 則是反過來，一直接收 sensor 傳回值，持續修正現有的動作模式
C32 AMG 的水幫浦損壞，並不是偵測到它壞掉了而進入保護，事實上這部份是透過進氣溫感知器來做監控的，進氣溫Sensor 在偵測到進氣溫超過 130-140度左右就會切斷機械增壓的離合器，使得機械增壓不動作而暫停增壓，來保護引擎。
另外! C32 要改為日式前置大型intercooler 有一定的難度，如果您有看過C32 AMG 的管線走法，整個改裝的最大問題點會在於管路的走法，如果依日系車渦輪車常見的改法，會使得進氣溫度居高不下，因為增壓器在V6引擎V型夾角內，而增壓器出氣口端出口不大，使得口徑無法有效放大，再加上管子要繞很大一圈，再回到防火牆這一側的節氣門，中途管子會再經過一次V型夾角，但這等同於進到節氣門之前要再被加溫一次，所以沒人想過要這樣改裝，另外! C32 的前保桿裡已經很滿了，沒空間再塞一只更大的COOLER，當然可以土炮修改。
所以! 只要進氣溫可以有效降低，在C32上就算把增壓器端的水幫浦拆掉，都不會亮故障碼的!
(悄悄話)
Ｋ,
請問現在哪裡有賣?一顆多少錢?
版主回應
國外有現貨，Y拍上也有賣....(貴)，健駒 好像也有幾顆，但就我知道是打算提供之後的改裝配套用的.... 其它請自行詢問囉
kk
是一顆的價錢^_^
kk
我剛剛也換了一顆cm 30,換了之後覺得車子反應真的敏感好多,你的介紹果然使得,我一買就買了兩顆回來,我諗呢個問題我可以有排不用擔心了,我買回來的價錢連運費是 $1350 港幣,未知價錢高不高呢
版主回應
$1350 港幣是一顆的價格嗎? 蠻便宜的呀 ^_^
Pinin
ㄝ~阿偉兄...如果您還會再備一顆CM30的話....麻煩通知小弟一下....我也想要囤一顆啦~感恩~~
最近事情太多,一值沒空跟您朋友連絡,不知道我原先那顆水幫浦的故障原因是啥....也不知道還有沒有得救哩!
版主回應
還好那時沒先把幫浦借給你，現在正在跟猛哥準備自行進口數顆進來，如果有辦進來，你再找猛哥處理吧
hibruce
以原廠的壽命看來,想必流量一定不小???
原廠電腦的資訊叫的出進氣溫度嘛？（冷氣面板顯示),我實在好奇用了更高的流量,是否會減短水停留在冷排的時間,反倒無法達到該有冷卻效果。
要是有進氣溫度可以比照,就能知道流量是否越大越好。（就像turbo的intercooler就不是越大越好,不掉壓力又能冷卻近氣的才好)。希望這Cm30稱久一點,要掛了我可能換回原廠。（就的是否只是裡頭的碳刷掛點？）
版主回應
原廠的流量就規格上來看是比CM30 大一點點，大概25L/min，但CM30 就標了二種規格 22.5L/min 或是 30L/min，看在它目前的不良率很低，買的到的情況下還是建議用CM30，但它的耐溫是100度，有找到的最佳規格是120度，不過沒資料說明BOSCH的是幾度
START 系統或是 OBDII 系統都能叫出進氣溫，我還沒空一個一個去對，所以不確定是否能從冷氣面板顯示進氣溫，國外也沒查到這個資料，只好自己找時間一個一個來對了。
就理論來說，只要能快速的做熱交換，就能把進氣溫降下來，國外就有看過原來行駛中進氣溫約100度，在換了加大的冷排及流量加倍的幫浦後，進氣溫可以降到55度左右(時速over 280km/hr)，我覺得撞風面積還是最重要的，這才是影響熱交換效率最大的原因。
CM30 放心啦! 到目前為止沒看過有人說它會壞 ^_^，它的規格裡也只標不要在沒水的情況下空轉三十分鐘以上，就能常保健康，CM90 可就只標了10000h 喔! 我的舊品好像有二種不同的情況，一顆有異音但另一顆愛轉不轉的! 第二顆應該是碳刷，第一顆可能是葉片損壞
hibruce
你還真幸運,我的買回3個月不到就掛啦。掛的時候
是沒有異狀,尤其冷車。只有在全油門過了100多(我的發生在140),會吸不到油,車會頓,電腦鎖壓了。這pump賣給MB的較貴,老美SC用Bosch的就便宜的多。http://hibruce.pixnet.net/blog/post/24960169
之前寫的,不過CM30越來越貴!!!!
版主回應
老哥! 你文章裡講的這幾顆都是 BOSCH 做的，但它們的效果都不如C32原廠的，您可以去我貼出來的那個 BOSCH 網站梩查一下就知道了，Corba 用的那顆是 12V 裡的第二名，比 C32 用的流量少了約 100-150L/h。經過這次後，我多了二顆壞的C32 幫浦，打算修好後再裝回二顆，避免哪天壞了一顆，至少還有一顆會動 ^_^
可是現在很詭異的是冷車時增壓值就很穩定〜當溫度上來時就會開始漂〜請問這跟進氣溫有關係嗎？(⌒-⌒; )