2008-03-13 18:45:26沛緹
空姐不是唯一的出路
(這是海灣航空空服員的制服)
今天上奇摩新聞看到一篇可能會讓很多應屆女畢業生夢碎的消息
繼遠東航空破產消息外又雪上加霜
華航停招空服員
國際油價大漲，航空業也決定勒緊褲帶、精簡度日。中華航空決定今年暫停招募空服員及自訓機師，往年數千位年輕美眉擠破頭考空姐的盛況，今年無法再見。
長榮航空也隨油價飆升，同步縮減空服員招募人數。三年前長榮航空對外招募人數仍有上百位，但隨著機隊運力不再增加，2006年降到90人，去年更大幅縮水只剩下30位，今年則視報考人員「擇優錄取」。
上周日，在台大舉辦的校園人才巡迴招募活動中，中華航空攤位吸引不少即將畢業的學子詢問空服員及機師招考情形，不過，得到的答案卻讓他們大失所望，因為華航今年僅招募修護人才、凍結空姐及自訓機師招募。
台灣航空業都冀望兩岸三通直航，能為他們捎來活水，才能進一步擴充機隊及水力。在兩岸直航始終未能付諸實現，國內航空業面臨高漲的油價，也只能仔細盤算人力需求，繼續「擰毛巾」的精打細算下去。業者不諱言，今年要擠進空姐的窄門，肯定比考公務員還難。
2003年SARS風暴，兩家航空公司也同時對外暫停招考空服員；2006年，華航再度因國際油價大漲，被迫祭出凍結人事令，暫停招募空服員。
***************************************************
當一位親切可人的空姐也曾經是Patty大學剛畢業的夢想
還沒畢業就考過華航 (不過第一關就被刷)
也投過長榮 (連面試都沒機會就收到遺珠之汗)
一畢業後翅膀硬了,趕緊考上麥當勞台北實習襄理
沒跟家人報備就偷偷搭統聯來台北工作
其實心裡面打的如意算盤應該是
來台北工作後,考空姐就很方便不用大費周章坐客運來台北了
在麥當勞工作三個月期間中,又跟妹妹去考過新加坡航空
不過,那次是玩票性質,被麥當勞油煙與壓力摧殘下的我
很難展現優雅的氣質
到了IBM與高鐵更是參加過無數的空服面試
只要你說得出來的國內線,國外航空公司
老娘都曾經考過也曾經進入準決賽
一直到考了兩次的卡達航空公司後,到最後一關敗北
才結束面試空服員的生涯
安心立命的當外商銀行秘書
很好笑的是,我那澳洲老闆前陣子還一直鼓勵我去考
尤其中東很缺
他說: 做兩年當當體驗人生就好
不過,本人早已失去熱情
也不想移民到很遠的國家去工作
然後也認識很多空服線上的網友與室友
說實在的
每個人有每一個人的人生
不是妳的也不代表人生就此失敗
有努力過
並從中得到收獲 (例如我的面試經驗都是因為考空姐而精進的)
就夠了
尤其在大環境不好,油價節節高昇,各國航空公司財務吃緊
考上還不一定當得久
假如油價一直漲
大家都會減少旅遊跟出國出差的需要
要知道機票是航空公司的最大財源
一旦緊縮
環環相扣
奉勸各位應屆畢業生或對此有憧憬的妹妹們
要馬自費飛到中東去考,機會比較大
但考前要多多增加如護士或服務性質方面的工作經驗
要馬把考空姐一職當興趣或磨練的機會
千萬不要忘了陸地上的工作才是要努力爭取的重心
祝福大家美夢成真~
以下列出曾經考過的公司
回味一下過去曾經有過的夢想
今天上奇摩新聞看到一篇可能會讓很多應屆女畢業生夢碎的消息
繼遠東航空破產消息外又雪上加霜
華航停招空服員
國際油價大漲，航空業也決定勒緊褲帶、精簡度日。中華航空決定今年暫停招募空服員及自訓機師，往年數千位年輕美眉擠破頭考空姐的盛況，今年無法再見。
長榮航空也隨油價飆升，同步縮減空服員招募人數。三年前長榮航空對外招募人數仍有上百位，但隨著機隊運力不再增加，2006年降到90人，去年更大幅縮水只剩下30位，今年則視報考人員「擇優錄取」。
上周日，在台大舉辦的校園人才巡迴招募活動中，中華航空攤位吸引不少即將畢業的學子詢問空服員及機師招考情形，不過，得到的答案卻讓他們大失所望，因為華航今年僅招募修護人才、凍結空姐及自訓機師招募。
台灣航空業都冀望兩岸三通直航，能為他們捎來活水，才能進一步擴充機隊及水力。在兩岸直航始終未能付諸實現，國內航空業面臨高漲的油價，也只能仔細盤算人力需求，繼續「擰毛巾」的精打細算下去。業者不諱言，今年要擠進空姐的窄門，肯定比考公務員還難。
2003年SARS風暴，兩家航空公司也同時對外暫停招考空服員；2006年，華航再度因國際油價大漲，被迫祭出凍結人事令，暫停招募空服員。
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當一位親切可人的空姐也曾經是Patty大學剛畢業的夢想
還沒畢業就考過華航 (不過第一關就被刷)
也投過長榮 (連面試都沒機會就收到遺珠之汗)
一畢業後翅膀硬了,趕緊考上麥當勞台北實習襄理
沒跟家人報備就偷偷搭統聯來台北工作
其實心裡面打的如意算盤應該是
來台北工作後,考空姐就很方便不用大費周章坐客運來台北了
在麥當勞工作三個月期間中,又跟妹妹去考過新加坡航空
不過,那次是玩票性質,被麥當勞油煙與壓力摧殘下的我
很難展現優雅的氣質
到了IBM與高鐵更是參加過無數的空服面試
只要你說得出來的國內線,國外航空公司
老娘都曾經考過也曾經進入準決賽
一直到考了兩次的卡達航空公司後,到最後一關敗北
才結束面試空服員的生涯
安心立命的當外商銀行秘書
很好笑的是,我那澳洲老闆前陣子還一直鼓勵我去考
尤其中東很缺
他說: 做兩年當當體驗人生就好
不過,本人早已失去熱情
也不想移民到很遠的國家去工作
然後也認識很多空服線上的網友與室友
說實在的
每個人有每一個人的人生
不是妳的也不代表人生就此失敗
有努力過
並從中得到收獲 (例如我的面試經驗都是因為考空姐而精進的)
就夠了
尤其在大環境不好,油價節節高昇,各國航空公司財務吃緊
考上還不一定當得久
假如油價一直漲
大家都會減少旅遊跟出國出差的需要
要知道機票是航空公司的最大財源
一旦緊縮
環環相扣
奉勸各位應屆畢業生或對此有憧憬的妹妹們
要馬自費飛到中東去考,機會比較大
但考前要多多增加如護士或服務性質方面的工作經驗
要馬把考空姐一職當興趣或磨練的機會
千萬不要忘了陸地上的工作才是要努力爭取的重心
祝福大家美夢成真~
以下列出曾經考過的公司
回味一下過去曾經有過的夢想
卡達航空 (96年 & 95年考過)
新加坡航空 (89年考過)
太美了,所以再來一張
感覺新航空姐的脖子都很長,鎖骨很明顯
感覺新航空姐的脖子都很長,鎖骨很明顯
國泰航空 (90年考過,我喜歡這張,感覺很有活力)
華航 (89年考過,等90年再考時,生日大一個月只好從此再見)
在吉隆坡機場照的看板
遠東航空92年考過,視力這關護士放水,一路衝到第三關
立榮航空 (年代久遠,依稀記得好像是91年)
華信航空 (94年,很差的應考經驗)
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所以共考了9次？
感謝分享!
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