《留住阿塱壹 保留台灣最後1%原始海岸林~~》+04
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報導:朱淑娟
審查會還沒開,去年12月3日已有贊同開路者約500人到屏東縣政府抗議,據了解20日審查會前,反對、開發雙方還會再有一次對決。
為什麼要開路?
跟幾乎所有開發案一樣,只要有人反對,就會被套上「要經濟、還是要環保」的二元對立,但要經濟或要環保通常需要把時間拉長、空間放大才能做出公平的評斷。得到什麼、又付出什麼、誰得到、誰付出?也應該有更細膩的檢視。
公路總局多次表達,開路是連接台東、屏東兩縣觀光點,台26線港口至安朔段從民國70年起就有民意提出開路需求。這裏的居民其實很期待開路,因為他們也接受主張開路者的觀點,只要開路就能帶來經濟發展。
但太多例子證明,便利的交通只會讓旅人快速通過,很少人會在當地駐足、何論消費。何況不時傳出,路還沒開,這裏四周許多土地已被買走。
不過過去一年,屏東環盟幾乎每個月都舉辦深度旅遊,旅人都在當地住宿、消費,當地商家看到了深度旅遊的經濟潛力,民眾對此也有不同的想法。
而依估計,路開通後約可節省40分鐘車程,為了省40分鐘要付出什麼?
為什麼反對開路?
恆春古名叫「塱橋」,從恆春往北一直到旭海,是俗稱的「阿塱壹古道」,清朝時就有,平埔族與塱橋18社,靠著這個古道,通婚、戰爭、遷屣。塱橋18社曾經歷牡丹社事件,是一段具有珍貴歷史文化價值的道路,長達120公里。
隨著歲月流逝,古道漸漸被開拓成道路,如今只剩下旭海到南田這短短7公里,這7公里有多美,綠黨立委候選人潘翰聲說的:「我坐在沿岸,感受到台灣的心跳聲就在那裏,是一個很難得讓你的心可以平靜下來的地方。」
洪輝祥說,這裏是台灣最後一個原始海岸林,短短60公里內有熱帶、亞熱帶、溫帶、甚至寒帶物種。宛如璞玉般的海岸線,有著名的南田石礫石灘、美麗沙丘、椰子蟹、特殊海岸珊瑚礁植被及海岸林。這裏也是台灣唯一有綠蠵龜產卵的地方。
張曉風說,可能有人說那烏龜不來產卵就拉倒,但那不只是烏龜,那是生態。她強調:「烏龜不適合產卵的地方,就是人類不適合生小孩的地方了。」綠黨彰化第一選區立委候選人施月英說,道路不要為了開發而開發,何況還破壞我們的寶。
目前墾丁包括省道、產業道路總計超過1000公里,如果台26線貫通,大批車輛從東岸湧入墾丁,未來內陸的道路一定無法負荷,勢必要再拓寬。洪輝祥強調,道路是生態系殺手,墾丁國家公園目前已碎破到不行,台26線貫通,會是壓倒墾丁國家公園生態系的最後一根稻草。
廖本全呼籲,阿塱壹古道是讓台灣成為真正台灣的一條路,保留阿塱就是壹是保留台灣文明的根系,台灣人不知道為什麼不做這件事?
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