前面鋪陳了很多，其實眺望金門大橋最佳地點在橋身南側的尖兵堡(Fort Point)（也有人翻成金門堡）。這座雕堡建於1862年，當時為抵禦外敵的防禦工事，時值舊金山淘金熱，也有監視是否有人偷渡金礦的功能。而造橋時期，尖兵堡更搖身變成工作場所，現在則開放為博物館。

我們跳過參觀的部分，只在外頭看風景。

重點為連結馬林郡(Marin County)和舊金山市區的金門大橋（ＧＤＢ）。

1930年舊金山市民與周邊六郡的鄉民商量好，決定打造一造跨海大橋。各郡便舉債籌資準備蓋橋，然而時值美國經濟大蕭條，金融機構都不願承接放款。

最後由西部最大的銀行家～美國銀行創辦人Amadeo Pietro Giannini排除萬難，推動發行公債，金門大橋這項工程得以為繼。其建設經費，不靠中央和州政府，而是民間集資合力打造。所以，舊金山市民對金門大橋特別與有榮焉，償債金額多由過橋費回收。直到開橋34年後即1971年，才償還本金和利息。

金門大橋的通行費一直為全美之最，但只有往舊金山進城的方向才收錢。這就是金門大橋吸金的背後故事～

同時具備詩人靈魂和建築天才的設計師Joseph B. Strauss，他的豐功偉業包括設計了地球４００座以上的鐵橋。但他一直樂當追夢人，尋找挑戰夢想的機會。

這座金門大橋將他推上築夢天堂的頂端～

當時在比稿時，考量到舊金山灣的出海口的位置～海流、大風、濃霧...種種天然不利因素，蓋大橋在當時被視為不可能的任務。但設計師無畏無懼，挑戰完成了個人夢想，也為個人執業生涯畫下完美的句點。

可想而知，當初的建橋工程，可謂與死神共舞，異常艱辛。ＧＤＢ於1933年1月動工，前３個月因為沒有蓋好電梯，工人往往要爬三十分鐘到橋上，在強風吹襲的環境下，只在腰間繫安全帶工作。

後來為了公安，花了８萬美金在橋下架設安全網。整個工程到1937年5月完工通車，據說有１９個工人曾失足跌在網上撿回一命，他們還成立了名為「鬼門關前走一遭俱樂部」(Half-Way-to-Hell Club)，非常珍惜生命。但想不開在橋上跳海輕生的也大有人在。

即使天色陰鬱多霧，依然難掩大橋的光芒。據說建橋之初，針對橋身的顏色，有金、灰、黃和黑色等提案，最後由橘紅勝出，就是考量到舊金山霧都特性，紅色最亮眼！

全長2789公尺的金門大橋，整個粉飾裝修工程，雇用了３０名油漆工，耗時４８天才完成。橋中央高度距水面達66公尺。

不是說要跟金門大橋拍帥帥的照片，回家跟小哥獻寶，怎麼臉都臭臭的，敢情是想家了？家在太平洋另一端啦！

金門大橋雖然已經高齡７５，卻仍是世界上最長的單墩距吊橋之一，橋上自行車道、行人步道一應俱全，本地人都知道上橋很冷，務必多添衣，像我服裝不及格，冷到只想扭頭就走。

看海聽濤，海邊漫步了一下午，趕在下班車流匯聚前，打道回府了～