「小」是 smart 最初造車的理念。平治於 1994 年成立 Micro Compact Car (smart 的前身) 時，就是希望製造出體積特別小的汽車。到了 1997 年，第一輛 smart-city coupe 於德國法蘭克福車展面世，其細小的體積以及前衛的設計引起很大的回響，但當時人們仍只當它一般概念車來看待。沒料到了翌年，city coupe 便已經步出生產線，向歐洲九個國家的車迷見面了。

在眾多產品工業之中，汽車工業可說是較為守舊的一群。自從上世紀 70 年代的超級跑車熱潮之後，在多年穩定增長的銷量之下，汽車的造型設計便一直固步自封，至今仍少有驚天動地的車款出現。正因如此，近年來，消費者的眼光也跟隨著業界的出品而變得狹窄，記得 city coupe 最初在街道上出現時，很多人仍不曉得如何將它理解為一部汽車。

的確，city coupe 顛覆了多年汽車設計的一般概念：它刻意採用超短的軸距、高重心的車身、後置引擎配後輪驅動、兩座位的編排，並同時備有開篷型號選擇，不惜犧牲汽車的操控性和舒適性，來強調其玩樂味的性質，但這反而吸引了一班年輕、反叛、前衛、敢於接受新事物的用家，可說是為沈悶的車壇帶來一種全新的概念與思維。smart 相當重視創意和自主個性，所以無論車身或內籠都備有多種顏色和 pattern 選擇，而車身外殼更可以隨意到指定的 smart centre 更換不同式樣，好像時裝一般。另外，smart 亦提供不同種類和款式的 accessories 供車主選購，由基本的波棍頭、輪圈，到細意的滅火器、兒童坐椅，以至特別針對年輕用家的行李架、單車架等都應有盡有。而 smart 更與德國的著名改裝商 BRAHUS 長期合作，合力生產更多 smart 補品，實行要與平治和 AMG 看齊。

講設計，其實於 2002 年破天荒地推出的 crossblade，才是將 smart 的設計玩到淋漓盡致之作。crossblade 其實源自 city coupe，但它卻把車身外觀上可省掉的組件都通通省下，例如車頂、車門 (只餘下一支防撞橫桿)、甚至是擋風玻璃，看上去就如一部大型的「Cart 仔」。由於 crossblade 僅全球限量推出 2000 部，所以早已成為「潮」人追捧之物。

其後看到後來的 roadster 和最新的 forfour，雖然仍然充滿著不少 smart 特有的元素，但顯然在外觀上已歸於平淡，與一般汽車的區別明顯減少了。或者，這是一間車廠要長期順利經營的必經之路。