話說昨天早上吉布騎上久違的 No.5，從關渡騎到台北上班，剛騎過洲美快速道路的單車道，下橋轉向河濱車道時，遇見了大隊人馬的自行車隊。眼睛一瞄，熟悉的藍白配色車衣和藍白配色的單車，這不是剛騎完京騎滬動的捷安特車隊的車衣和指定車款嗎？抬頭望了騎著這台車的主人，原來是標哥啊(搞不好吉布認錯人了，因為其實吉布也不確定標哥長怎樣)！後面穿著黃色車衣的中學生們，應該是自行車活動！

遇見標哥，讓吉布想起上個禮拜在日本騎單車的時候和瑤琦的討論.........

其實吉布不是很欣賞捷安特再跨業發展的一些作為(不過說真的，人家高興怎麼做，哪輪得到我們升斗小民來批評呢)─捷安特的自行車店，觀察來客數和成交量，大店面和不少員工，要能損益兩平，不易！自行車新文化基金會辦理活動，但以基金會員工人數和辦公室的規模，要能不虧損，很難！現在還要跨足旅遊業，辦理單車旅遊............

其實標哥想什麼，你知，我知，大家都心知肚明！所有捷安特直營店的支出，可能都比一年的媒體廣告還省錢。基金會的一切支出，在捐助基金會的時候，節稅省下的部分都還措措有餘。站在一整個企業集團的思考，這幾個投資，都是有所獲益，而不是虧損！

不過站在休閒產業，個別領域來看，吉布覺得這樣的思考邏輯，只有抑制產業發展而沒有助益。一個民間團體(其實基金會和一般的協會有雷同卻又不完全相似)最好能發展到自給自足才是成熟，而不是整天依靠捐助款來維持。自行車新文化基金會，是因為背後有捷安特大企業的支持來維持，對於有心推廣自行車活動的其他民間單位，難以生存和推動。

而站在休閒零售業的角度來說，原來銷售捷安特車系的車店，被直營店所擠壓，銷售量下降而影響生計，或許只能轉而銷售其他廠牌車款或發展自己特色，長期來說，整體市場的捷安特品牌銷售量是否會下降？目前是成長其當然看不出其負面效果，要等到成熟期或是衰退期才能觀察結果！

雖然說零售業不是走向大賣場就是連鎖化，一般獨立資本的店家只能發展風格極強的特色店才能維生，這是唸過行銷學的人都知道的基本法則。但是當捷安特成為台灣最大自行車製造業的時候，相對的也應當有推動自行車產業的社會責任！

或許大家都知道捷安特辦理自行車日、贊助很多單車比賽、推動單車活動和旅遊，以為因此就有負起社會責任。但站在吉布的角度，這樣的方向，只是大量增加捷安特的曝光率和品牌知名度，對於整體單車產業，其實幫助有限！

這兩年自行車運動正夯，單車店如雨後春筍冒出來，呈現百家爭鳴現象。單車旅遊也正方興未艾，大有作為。或許會有其他意外的發展或是模式出現，哪由得吉布杞人憂天？

標哥啊！吉布不是針對捷安特啊，只是剛好遇到了您，有感而亂發而已！