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回顧往屆北京車展 第一屆一輛車都沒賣出去？

F1上海站仿佛昨天才剛剛結束，北京車展又即將拉開序幕，四月對車迷朋友們來說就是狂歡月。提到車展絕大多數人關註的除瞭車模小姐姐，另一個便是車展上大手一揮、幾千萬眼都不眨一下買下豪車的土豪買傢瞭。但是你能想象第一屆北京車展不僅一輛車都沒賣出去，還是個慘淡的農機和大巴展示會嗎？



這故事就需要從1983年說起，當時德國大眾讓上海汽車廠先試制一批轎車，他們選定瞭桑塔納。1983年4月，上海汽車廠組裝的第一輛桑塔納下線，1984年10月10日，上海汽車廠與德國大眾在人民大會堂簽署瞭協議，雙方各出資50%組建上海大眾汽車有限公司，從此結束瞭中國“閉門造車”的歷史，中國的汽車工業也開始發展起來。

1983年上海汽車廠組裝的第一輛桑塔納下線

1985年之前，中國總共隻生產瞭5200輛汽車，汽車工業發展十分緩慢。但就在這樣的情況下，首屆上海車展還是在上海工業展覽館（今上海展覽中心）成功舉辦瞭，從此每兩年舉辦一屆，至今已經舉辦瞭16屆。

第一屆上海車腋下除毛價錢｜腋下除毛價錢台北展舉辦地點——上海展覽中心

1986年底上海誕生瞭中國第一位真正意義上的私傢車主，中國開始走上瞭轎車私有化的道路。到瞭90年代初期，上海大眾、一汽大眾、神龍以及天津夏利、北京吉普、廣州標致形成瞭“三大三小”的格局，桑塔納、紅旗等轎車開始湧入轎車市場，買得起車的人也開始增多。

80年代的北京街頭，常見的是客車和自行車，轎車數量十分稀少

1990年7月3日，北京國際汽車及工藝裝備展覽會在中國國際展中和腋下除毛｜中和腋下除毛推薦覽中心舉行，這便是第一屆北京車展。此次車展的展出面積僅2萬平方米，參展廠傢372傢，216輛參展車輛中絕大部分是工程車和大客車，可以說是一場大型的農機和大巴展示會。當時隻有豐田、日產、五十鈴3傢海外廠商帶來瞭23輛車，其中還包括一輛摩托車。

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1990年第一屆北京車展，長城汽車工業公司二分廠生產的小車，人們新奇地圍在車輛旁邊當時的媒體評價說：“第一屆北京車展參展的國內展車中，隻有合資的桑塔納轎車和北京吉普切諾基還看得過去。”雖然如此，第一屆北京車展依然吸引瞭數10萬觀眾前往觀看，在90年代初，汽車是人們生活中的奢侈品，觀眾都抱著看熱鬧和圖新鮮的心態來參加車展，車展上自然也沒有賣出任何一輛車。

收藏於上海汽車博物館的1983年上海大眾桑塔納

1992年，中國的汽車產量首次超過瞭100萬輛，汽車銷量也達到瞭95萬輛。第二屆北京車展於1992年6月25日舉辦，此時的參展廠商已經達到瞭510傢，在各界人士的努力下，北京車展的規模漸漸擴大。此時的商用車依然是北京車展的主角，而轎車展區還是以大眾、福特等的轎車為主。

1992年北京車展開幕式

1994年，國務院發佈瞭《汽車工業產業政策》，並鼓勵私人購買轎車，隨著中國的經濟發展，轎車傢庭化大勢所趨。同年的第三屆北京車展面積達到瞭5萬平方米，高峰時期一天觀眾便達到10萬人。但與現在鋪天蓋地的媒體報道不同的是，當時媒體對北京車展關註度很低，第三屆的北京車展新聞發佈會僅有19名記者到場。

1994年第三屆北京車展上的紅旗CA7221

1993年的第五屆上海車展，豐田汽車率先引進瞭車模展示的模式，之後，北京車展也開始出現車模小姐姐，車模開始成為瞭車展上的另一個亮點，也在某種程度上推動瞭中國車展的發展。

1996年北京車展上，三菱展臺上的中和腋下除毛｜中和腋下除毛美白車模

第四屆北京車展首次設立瞭專業觀眾日和普通觀眾日，細分瞭展會參觀日，開始於國際車展接軌。當時的車展更多的偏向於展示，大部分人都沒有能力去購買一輛汽車，所以在當時的車展上經常可以看到人們排著長隊，隻為瞭領取一份印有車標的資料袋。

1996年的通用展臺

1998年中國汽車生產量位居世界第十位，汽車工業也得到瞭全社會的普遍重視。而體現在車展上，那便是第五屆北京車展上電視啦：中央電視頻道直播瞭當時的展會情況，北京車展的權威性得到瞭肯定。

1998年北京車展

進入瞭新世紀，中國汽車工業開始高速發展，經過10年的發展，第六屆北京國際車展在辦展理念、辦展模式、展會規模等方面都逐漸成熟。第六屆北京車展參展廠商突破瞭1000傢，並首次設立瞭媒體參觀日。同時在本屆車展上觀眾可以坐到車裡體驗新款車輛，有的觀眾排長隊隻為瞭試坐奔馳新款敞篷。

2000年北京車展上甲殼蟲請模特陳娟代言

2001年中國加入瞭世貿組織，汽車市場進入瞭井噴狀態，北京車展開始成為一個盛大的活動。第七屆北京車展上有一個重大的突破，賓利廠方專為中國市場打造的唯一一輛賓利特長版轎車，在展廳揭幕前就已經以888萬元人民幣的價格售出。中國人開始買得起豪車瞭，對豪車的關註也多瞭起來，比如同年法拉利未參展就成瞭媒體熱議的話題。

2002年北京車展上的賓利

第八屆北京車展上的凱迪拉克CTS 第八屆北京車展上，展臺上的表演和吸引瞭無數眼球到瞭第十屆北京車展，之前的中國國際展覽中心已經不能滿足車展日益增長的參觀人數，於是2008年，北京車展改到瞭位於順義天竺的中國國際展覽中心新館。雖然新國展距離城區幾十公裡，依然抵擋不住觀眾觀展的熱情。在這次展會上一輛定價為2000萬元的佈加迪威航被中國消費者買下，許多豪車廠商都開始瞄準中國市場。

2006年國際展覽館外擁擠的人群

2008年移師新國展後排隊入場的觀眾中國買傢對佈加迪威航似乎有著不尋常的感情，第九屆北京車展媒體日第一天，一神秘富豪4000萬買下佈加迪威航16.4 GrandSport百年紀念版，這款紀念版車型全球限量300輛，比上屆的威航翻瞭一倍的價格。

2004年被4000萬買下的佈加迪威航

同時第九屆北京車展的現場，超豪華品牌汽車成交瞭30多輛，總成交額超過瞭1.5億元，吸金過億成為瞭車展後人們茶餘飯後的談資。其中瑪莎拉蒂車展期間被訂購瞭15輛，蘭博基尼也售出瞭3輛760萬元的LP670－4SV。

2014年的瑪莎拉蒂第一款四座敞篷跑車Gran Cabrio首度亮相北京車展

2010年的北京車展也相應的推出瞭許多文創周邊2014年的第十三屆北京車展腋下除毛價錢｜台北腋下除毛價錢上，科尼賽克的One：1超級跑車以一億元的價格被買下，這全球隻有6輛的超級跑車，其中有5輛都被賣給瞭中國買傢。

科尼賽克的One：1超級跑車

2014年第一批中國用戶正式從特斯拉汽車公司CEO埃隆·馬斯克手中接過瞭屬於自己的Model S車鑰匙。

如今，北京車展的第28年，本屆車展主題“定義汽車新生活”更是從新能源的開發、人工智能的發展等一系列創新技術與汽車工業的融合中，探索汽車智能化、網絡化給大傢帶來的全新生活。不過，今年的車展上取消瞭車模小姐姐，大傢可以預測下什麼話題將會上熱搜呢？

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