高雄捷運橘線通車了！

繼今年三月初春紅線通車後，經過了半年的等待，橘線也在9月14日中秋節當天正式通車營運，紅橘兩線交會成的十字型路網，橫跨東西，貫穿南北，使高雄的大眾運輸系統邁入了新的紀元。

橘線的起點是西子灣站，終點是大寮站，總共有15個停靠站，總長度是14.4公里，短於紅線的28.3公里。橘線的車站除大寮站外，其它都是地下站體。換句話說，列車從大寮站出發後，就一直在地底行駛至西子灣站。

橘線在9月14日當日正式通車，從14～21日開放給民眾免費試乘8天。有了上回免費試乘紅線的經驗，這次當然也要體驗一下橘線，索性就趁著試乘的最後一日去親身體會。

我從大寮站出發，大寮站是機車廠，所以腹地很大，不僅站外有寬闊的停車場，站內還延伸出一段半橢圓形的露天休閒區，旅客可以坐在椅子上休息，或站在牆邊遠看月台上的列車。美中不足的是，灰色鋪承的休閒空間少了一些裝飾與設計感，若能施以一些巧思點綴，夜晚配上昏黃柔和的燈光，必定增添浪漫氣息，為整體加分。

原本以為試乘日的最後一天必定人潮眾多，出乎意料的是人雖多，但卻沒有上回紅線通車試乘時的「駢肩雜遝」，比想像中少很多，這讓我又多了一點輕鬆。只是時序夏末初秋，秋老虎發威，「乍晴暴熱」，每個人都汗如雨下，浸濕羅衫，再加上車廂是密閉空間，「風道四塞」，所以「腥臊汗垢」，「人氣」很旺。

同樣熟悉的月台設施、列車，不同的是列車關門時的警示聲多了一段輕快的音樂，減緩了通勤族趕時間的壓力，多了一分輕鬆。

鳳山國中站在省道台一線上，是從屏東、大寮進入鳳山市區的門戶。鳳山國中站的入口是以「迷彩玻璃」為牆，形成一個站體。搭電扶梯下到站內，通道兩旁的牆和天花板在一定間隔就以「ㄇ」字型的橘色燈箱照明，與橘線相互呼應。橘黃色的燈光柔柔暖暖地灑在身上，增添了一股浪漫情懷，若能跟喜歡的人一起手牽手走過這條「橘光隧道」，必定是戀情昇溫-- up up。

由於是地下站體，與紅線車站相同，月台上也是以落地式的玻璃帷幕阻隔乘客與列車，增加候車時的安全性。

美麗島站是紅橘兩線的交會點，站內的「光之穹頂」是全世界最大的玻璃藝術，吸引了廣大人潮前來一探究竟，所以在此站上下車的人比剛才多出許多。由於上次紅線通車時有開放美麗島站供民眾參觀，當時我已經造訪過，所以此次我並未駐足，而是直接將車搭到底站的西子灣。

來到了西子灣站才發現人潮倍增，到了捱肩擦背的程度。想必大家都是想趁著試乘的最後一日搭免費捷運來西子灣看夕陽，或從鼓山搭渡輪到旗津吹海風，或是品嚐「超大」的海之冰。西子灣站的1號出口在麗雄街與臨海二路交叉口，沿臨海二路走到臨海一路交叉口有一家85℃飲料店，而後方遠處、跨過高雄港矗立著85大樓，兩個「85」一前一後，煞是湊巧。橘線的通車，也帶來了商機，當地的7-11便利商店、85℃飲料店生意興隆，而麗雄街這條通往渡輪站的小路也多了許多攤販，有賣飲料的，也有賣黑輪、香腸的，還有出租腳踏車的。舟車勞頓，只覺得口渴，肚子有點餓，就向路旁的攤販買了一杯15元的金桔汁和一支20元的烤香腸，坐在路邊大快朵頤一番，稍稍解了飢渴。一邊喝果汁，一邊啖香腸，看著路上人來人往，或儷影雙雙，或三五好友，或全家出動，別有一番風味。

夕陽西下，我也該打道回府了。重回西子灣站排隊等車，人潮駢肩累踵，只能慢步隨著隊伍魚貫前進。上了車，車上的人並沒有到挨山塞海的程度，只是車廂內的冷氣很冷，吹得大家直打哆索，每個人都在「摩拳擦掌」，不過這可不是要準備動武啊。

Non-stop回到了大寮站，騎著摩拖車回屏東，行經新高屏大橋，橘紅色的夕陽漸褪，一點又一點的鮮紅色車尾燈星羅棋佈，一束又一束的熾黃色車頭燈光茫萬丈，迎著拂來的清爽晚風，煞是愜意，結束了一天的行程。