2006-04-28 21:54:18酷斯拉
極速之王-『Formula 1』
今天給大家簡單介紹一項極速運動-F1 (Formula 1)賽車，
它是當今公認駕駛技術 (以賽車跑道而言)最高竿的極限運動
(比賽完幾乎都脫水3公斤)，
每站的冠軍除了本身駕駛技術 (每年全世界只能有22人同場競技)得高超外，
車隊換胎、加油、戰術、車子性能之調整改造也要配合地天衣無縫，
簡言之，這是一項成本高昂的團隊燒錢大競賽。
它是當今公認駕駛技術 (以賽車跑道而言)最高竿的極限運動
(比賽完幾乎都脫水3公斤)，
每站的冠軍除了本身駕駛技術 (每年全世界只能有22人同場競技)得高超外，
車隊換胎、加油、戰術、車子性能之調整改造也要配合地天衣無縫，
簡言之，這是一項成本高昂的團隊燒錢大競賽。
當今F1的霸主是雷諾車隊的年輕小將阿隆索 (F. Alonso)，
基本上，除非比賽當中犯了重大失誤 (譬如煞車點掌控時機不對導致車輛打滑)，
要不然能夠駕馭這種平均過彎時速 200 公里/小時的超級怪物，
每個車手的駕駛技術差距不會很大，
差異較大的就是車子的性能 (或穩定性不佳，提早縮缸掛點)跟輪胎耐耗度，
去年開始直迄今年，
一直都是雷諾車隊搭配米其林輪胎佔優勢，
可是上一站F1車神舒馬赫 (Michael Schumacher；似乎叫Michael的人都很厲害)硬是把Ferrari車子性能展現地淋漓盡致，
所謂：『人車一體』！
雖然今年Ferrari性能還是不及雷諾，
可是舒馬赫還是以經驗跟駕駛技巧技壓阿隆索。
基本上，除非比賽當中犯了重大失誤 (譬如煞車點掌控時機不對導致車輛打滑)，
要不然能夠駕馭這種平均過彎時速 200 公里/小時的超級怪物，
每個車手的駕駛技術差距不會很大，
差異較大的就是車子的性能 (或穩定性不佳，提早縮缸掛點)跟輪胎耐耗度，
去年開始直迄今年，
一直都是雷諾車隊搭配米其林輪胎佔優勢，
可是上一站F1車神舒馬赫 (Michael Schumacher；似乎叫Michael的人都很厲害)硬是把Ferrari車子性能展現地淋漓盡致，
所謂：『人車一體』！
雖然今年Ferrari性能還是不及雷諾，
可是舒馬赫還是以經驗跟駕駛技巧技壓阿隆索。
去年因有Ferrari條款 (Ferrari之前連霸數年)，
導致整個精采度不增反減，
間接造成觀眾人數下滑。
今年FIA特別修正幾點遊戲規則：
‧ 恢復比賽中換胎
‧ 改採三階段淘汰制排位
‧ 大車廠改用V8引擎 (2400 c.c.)，最大馬力不超過 800 hp/rpm；
小車廠可用V10引擎
‧ 引擎重量不得低於 95公斤
導致整個精采度不增反減，
間接造成觀眾人數下滑。
今年FIA特別修正幾點遊戲規則：
‧ 恢復比賽中換胎
‧ 改採三階段淘汰制排位
‧ 大車廠改用V8引擎 (2400 c.c.)，最大馬力不超過 800 hp/rpm；
小車廠可用V10引擎
‧ 引擎重量不得低於 95公斤
你知道嗎？！
酷斯拉的心願之一就是有朝一日實現夢想旅行家的計劃，
親身到歐洲或美洲體會F1的臨場震撼感，
給它好好感受龍吟虎嘯的起跑刺激，
和轉速 18,000 rpm換檔的轟轟引擎浪聲，
可想而知，
面對極速 350 公里/小時的呼嘯身影，
酷斯拉大概只有起跑或終點或進PIT才可以明顯看到賽車身影吧？！
看倌們如果也有興趣的話，
請記得攜帶防曬油、遮陽帽、耳塞、望遠鏡及礦泉水唷！
酷斯拉的心願之一就是有朝一日實現夢想旅行家的計劃，
親身到歐洲或美洲體會F1的臨場震撼感，
給它好好感受龍吟虎嘯的起跑刺激，
和轉速 18,000 rpm換檔的轟轟引擎浪聲，
可想而知，
面對極速 350 公里/小時的呼嘯身影，
酷斯拉大概只有起跑或終點或進PIT才可以明顯看到賽車身影吧？！
看倌們如果也有興趣的話，
請記得攜帶防曬油、遮陽帽、耳塞、望遠鏡及礦泉水唷！
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