國際油價大漲重創航空業，中華航空（2610）雖有兩岸直航題材加身，但華航前兩個月因高油價侵蝕獲利，傳出虧損20億元，相當每股虧損0.5元，讓華航今年第一季的財報蒙上陰影。

華航的空中巴士A350客機採購案被外界質疑內情不單純，董事長趙國帥昨（7）日到立法院交通委員報告簽約過程時，立委陳根德就指出，華航今年前兩個月虧了20億元，但趙國帥把答詢重點放在採購飛機過程及內容，未回應華航今年業績表現。

對於立委的說法，華航相關人士不做任何說明，僅指出第一季財報馬上要結算，是否虧錢到時就知道。不過，業界也坦承，今年元月和2月，國際油價確實處於今年的最高峰。

華航昨天以上漲0.7元的18.1元收盤，主要是反映麥格里等外資看好兩岸直航後的台灣投資環境，華航受惠兩岸直航，且去年開工的華航園區位於桃園航空城開發計畫內，也讓華航的身價大漲。

華航資本額407億元，若華航今年前兩個月虧損20億元，相當於每股虧損0.5元，今年第一季業績要轉虧為盈可能性不大。華航不久前才公告去年財報，每股純損0.63元，主要認列轉投資揚子江快運的損失，以及國際油價高漲的燃油成本大增，顯然華航今年第一季仍難擺脫高油價的衝擊。

雖然前年以來的油價一路高漲造成虧損，但華航股價因兩岸直航機率大增，2月起成為外資等市場資金的追捧標的，尤其在總統大選揭曉後，藍營大勝的七月立即直航政見要兌現，華航股價從16.5元附近一舉高飛直衝到20.1才見回檔。

雖然華航不對今年以來的營業利損做出回應，但相關人士指出，油價今年以來一路大漲，全球航空業沒有一家倖免，油價占所有成本的比重已突破40%，在國際油價未明顯回檔，今年航空業要賺錢的可能性並不高，華航當然也不會例外。