＜汽車基本常識：＞
Q：92、95、98汽油之間有何差異? 
A：為配合不同壓縮比車輛，需使用不同辛烷值的汽油，汽油之辛烷值為92稱92汽油，
　汽油之辛烷值為95稱95汽油，汽油之辛烷值為98稱98汽油，通常車輛壓縮比9.2以下
　使用92汽油，壓縮比9.2到9.7之間使用95汽油，壓縮比9.7以上使用98汽油。

Q：汽車電腦通訊標準 ISO protocol
A：
　CAN B - Interior databus (又稱 body CAN)
　CAN C - Engine databus (又稱 chassis CAN)
　MOST - Digital fiber optic databus (取代 D2B)
　CAN D - Diagnostic databus
　
　CAN 1.0版 - 1986年Bosch 發表了CAN 1.0版規範
　CAN 1.6版 - 年Bosch 發表了CAN 2.0版規範
　CAN 2.0版 - 1991年Bosch 發表了CAN 2.0版規範

Q：CAN 序列匯流排通訊標準實體層?
A： 請參考wikipedia
  ISO 11898-1: CAN Data Link Layer and Physical Signalling
  ISO 11898-2: CAN High-Speed Medium Access Unit
  ISO 11898-3: CAN Low-Speed, Fault-Tolerant, Medium-Dependent Interface
  ISO 11898-4: CAN Time-Triggered Communication
  ISO 11898-5: CAN High-Speed Medium Access Unit with Low-Power Mode
  ISO 11898-6: CAN High-speed medium access unit with selective wake-up functionality
  ISO 11992-1: CAN fault-tolerant for truck/trailer communication
  ISO 11783-2: 250 kbit/s, Agricultural Standard
  SAE J1939-11: 250 kbit/s, Shielded Twisted Pair (STP)
  SAE J1939-15: 250 kbit/s, Unshielded Twisted Pair (UTP) (reduced layer)
  SAE J2411: Single-wire CAN (SWC)
　說明:
　ISO 11898-2
　　uses a two-wire balanced signalling scheme.
　　It is the most used physical layer in car powertrain applications and industrial
　　control networks.
　ISO 11898-4
　　定義了TTCAN, time-triggered CAN, 時間觸發通信. 建立于CAN data link layer
　　協定提供訊息排序的系統時鐘.
　SAE J1939
　　使用雙絞線方式, pin11有加披覆遮蔽, 而pin15沒有.
　　主要應用於重型卡車/巴士/農機/建築重機.
　ISO 11783-2
　　uses four unshielded twisted wires; two for CAN and two for terminating
　　bias circuit (TBC) power and ground. This bus is used on agricultural tractors.
　　This bus is intended to provide interconnectivity with any implementation adhering
　　to the standard.

＜原廠維修相關資料查詢 (付費)＞
Autodata 3.24版 ~2009 (汽車維修資料光碟)
Alldata 10.40版 ~2011 (汽車維修資料光碟)
網路保修客戶資料庫（穩達汽車提供, 目前開放免費使用）
Volkswagen: erwin.vw.com (美加地區)
Audi: erwin.audiusa.com (美加地區)
VW, Audi, SEAT erwin-portal.com (歐亞非地區維修手冊)
Skoda erwin.skoda-auto.cz (歐亞非地區維修手冊)
Nissan 日產汽車 Nissan Fast (維修零件資料庫光碟)
維修手冊
　http://pdftown.com/
　http://service-manuals.mozello.com/
　http://diyservicemanuals.com/
電路圖解 Wiring schematic
　www.ahdol.com

汽車電腦ECU

1、LIN採用單線傳輸，具備低成本的優勢，適用於低速應用，如車門、導向輪、座位、馬達、照明等零件。

2、CAN為一即時、分散式通訊協定，使用訊框交換的方式來共享匯流排上的資訊，具有很高的即時性能，基本設計規範要求位元傳輸速率高、高抗電磁干擾性，並能檢測出網路上的任何錯誤，為目前最廣泛使用的車用電子網路規格。而隨著汽車上出現了越來越多的通訊娛樂設備，需要更大頻寬及更高網路速度之規格，

3、MOST定義了一種功能強大，適用於多媒體資料服務的匯流排系統，涵蓋了ISO/OSI參照模型所有的七層，能在特有的拓樸結構下進行通訊，經典的結構為環型結構。

4、FlexRay滿足未來先進汽車高速控制應用的需要，同時支援分散式控制系統，並可彌補CAN、LIN和MOST等主要車用網路標準的不足。FlexRay協定主要定義於需要高速通訊頻寬和決定性容錯資料傳輸能力的底盤控制、車身和動力總成等場合。FlexRay通訊系統並非僅是一個通訊協議，還包括一種特殊設計的高速收發器，使單一通道的傳輸速率最高可達10Mbit/s。

從目前公開的資料顯示，目前各大車廠對於支援FlexRay標準的車型，都還是採取較保守的態度，因此CAN 標準仍然是現階段車載資通訊的主流。

＜On Board Diagnosis II (OBD2) 行車診斷＞
Diagnostic Trouble Codes (DTCs) 汽車診斷故障碼格式：
　OBDⅡ 標準故障碼總表
　OBDII PID編碼方法
　一共有5位, 定義如下
　第1~2 位:
    　BX = Body
    　CX = Chassis
    　PX = Powertrain
    　UX = Network Comm.
    　X = 0, 1, 2 or 3
　第3位: Vehicle Specific System
　第4~5位:Specific Fault Designation

　Powertrain Codes
    P0xxx - Generic (SAE)
    P1xxx - Manufacturer Specific
    P2xxx - Generic (SAE)
    P30xx-P33xx - Manufacturer Specific
    P34xx-P39xx - Generic (SAE)

　Chassis Codes
    C0xxx - Generic (SAE)
    C1xxx - Manufacturer Specific
    C2xxx - Manufacturer Specific
    C3xxx - Generic (SAE)

　Body Codes
    B0xxx - Generic (SAE)
    B1xxx - Manufacturer Specific
    B2xxx - Manufacturer Specific
    B3xxx - Generic (SAE)

　Network Communication Codes
    U0xxx - Generic (SAE)
    U1xxx - Manufacturer Specific
    U2xxx - Manufacturer Specific
    U3xxx - Generic (SAE)

＜輪胎壓力法規：＞
　TPMS = Tire pressure monitoring system 胎壓監測系統
　新車必須配置胎壓偵測系統時間表
　中國: 2003.11 頒布規定
　歐盟: 2012
　美國: 2007.09 
　台灣: 2014.11, 2017.07.01載貨載客

　正確胎壓:
　1. 更安全:

　胎壓不足導致輪胎不正常磨損及內部損傷, 增加爆胎機率.
　胎壓過高易使輪胎受到不平路面衝擊而變形, 增加爆胎機率.
　胎壓過高使輪胎與地面接出面積減小, 降低抓地力及剎車性能.
　2. 省油及降低空氣污染 (經專業模擬測試):
　氣壓減少3psi, 燃油費增加5~10%, 輪胎壽命減少10%
　氣壓減少6psi, 燃油費增加10~20%, 輪胎壽命減少30%
　氣壓減少9psi, 燃油費增加20~30%, 輪胎壽命減少45%
　3. 增加輪胎壽命:
　正常及穩定的胎壓減少非對稱胎紋胎壁磨損
　4. 駕駛更舒適
　避免不正確胎壓引起的不舒適

　正確胎溫:
　1. 輪胎溫度高於最高溫限, 每升高攝氏一度, 輪胎磨損增加2%

<個人化汽車保養檢修工具選購指南>
1. PDA/PPC介面汽車讀碼診斷線：
Nissan車系: Consult II
Toyota車系: Toyota Denso intelligent tester II，Toyota、Lexus，1992~2004

2. PC介面汽車讀碼診斷線：
基本型: ELM327 RS232/USB/藍牙/WiFi，通訊協議 K+L+CAN，1996~現在
基本型: Vgate iCar 藍牙/WiFi，通訊協議 K+L+CAN，1996~現在
BMW: Carsoft 6.5 RS232，E，1996~2004
BMW: BMW INPA USB，1994~2012
BMW: BMW Scanner 2.01 USB，New 1 3 5 6 7 系列，2000~2007
Nissan: Consult RS232, 14pin DDL Cefiro/Sentra/Maxima等, 1989~2000
Nissan: Consult II USB Nissan Infinity, 1989~2000
Nissan: Consult III USB+藍牙 DDL14+DLC 16pin, Nissan Infinity New Renault 1989~2010
Nissan: Consult IV USB+藍牙 DDL14+DLC 16pin, Nissan Infinity New Renault 1989~2012
OPEL: OPCOM 1.33 USB，通訊協議 K+CAN，Opel, Saab 9-3, Saab 9-5，1992~2009
OPEL: OPCOM 10針轉接線，1996以前需加
OPEL: OPEL Tech2 USB，通訊協議 K，1997~2004
OPEL: OPEL Tech2 RS232，通訊協議 K，1997~2004
PSA: Lexia-3 USB，通訊協議 K+CAN，Citroen、Peugeot，1995~2010
PSA: Lexia-3 30pin adaptor，1996以前需加
Renault: Renault CAN Clip USB ~2012
Subaru: Subaru Select Monitor III (SSMIII) USB, Win 2000/XP
Toyota: Commander 2.0 USB，通訊協議K+CAN，Toyota/Lexus/Scion，1996~現在
Toyota: Denso intelligent tester III USB，Toyota、Lexus，1992~2010
Toyota: J2534 Mini VCI USB TIS，Toyota/Lexus/Scion，1992~現在
VAG: VAS 5052A/5054A，通訊協議K+CAN，VW,Audi,Seat,Skoda
VAG: VAGCOM USB，通訊協議K+CAN，VW,Audi,Seat,Skoda
VAG: VAGCOM 2+2轉接線，Audi 1996以前需加
VAG: VAG K+CAN Commander 1.4 USB
VAG: VAG K+CAN Commander 2.0 USB
VAG: VAG K+CAN Commander 3.6 USB ~2010
VAG: VAG K+CAN Commander 5.1 USB ~2012
Mercedes: Carsoft 7.4 RS232標準版，通訊協議K，Mercedes-Benz，1991~2004，不可改資料
Mercedes: Carsoft 7.4 RS232多工版，通訊協議K，Mercedes-Benz/Sprinter，1991~2004，可改資料
Mercedes: Star C3/C4/C5 USB，Mercedes-Benz, Sprinter，1989~現在

3. PC介面汽車電腦晶片編程線 (燒錄/調校) ECU data logger / ECU flasher/Tunning：
AEM FIC6 USB
AEM FIC8 USB
Galletto 1260 USB，OBD2/EOBD2, 約~2008
KWP2000 plus USB，通訊協議KWP，BMW/VW/Ford/Mercedes，約~2006
SMPS MPPS USB，訊協議K+CAN，約1996~2012
VAG Tacho 2.5, VW, Audi, 通訊協議 K, 可讀寫部分參數
VAG Can Commander 5.1, VW, Audi, 通訊協議 CAN, 可讀寫部分參數
VAG K+CAN 1.4, VW, Audi, 通訊協議 K/CAN, 可讀寫部分參數

4. PC介面汽車電腦晶片編程軟體
ECUTek http://www.ecutek.com.au/ Subaru/Mitsubishi/Mazda/Nissan
Tachsoft http://www.tachosoft-uk.com/ Odometer Mileage correction 修改儀表板里程套件

5. 單機診斷器
GM: GM Tech2，GM通用, GMC, Opel歐寶, Saab, Suzuki鈴木, Isuzu 五十鈴, Hummer悍馬，1992~2008
x431

＜相關汽車材料供應商：＞

1. 汽車避震器

  滋賀有限公司
  台中市大雅區德勝路8號 電話04-25693579 傳真04-25653317
  http://www.dgr.com.tw dgr.car@msa.hinet.net

2. 胎壓監測系統 (tyre pressure monitoring system TPMS)
  九晟電子股份有限公司
  241新北市重新路5段609巷4號9F-5 電話02-29993820
  http://www.josn.com.tw/Index/
 
  景睿科技股份有限公司
  台北市內湖區港墘路200號3樓之4 電話02-26562508
  http://www.tpms.tw

  路騰國際企業有限公司
  32462桃園縣平鎮市福德路58號 電話03-4191188
  http://www.wtpms.com/index.htm

  橙的電子

  車王電子

  同致電子

  為升電裝

3. 含氧感知器製造商
  Bosch
  BOSCH 台灣
  NGK/NTKNGK  

4. 自動變速箱整修
  三億自動變速專業公司
  台北市內湖區安康路32巷24弄9號 電話 02-27908181
  http://www.sani.com.tw/index.html

3. 重車卡車材料

4. 改裝套件
  N1 Racing Trading Co., Ltd.
  221 新北市汐止區禮門街16號 02-86915575
  日系

5. 油品
  厚誠貿易有限公司
  33447桃園縣八德市 03-3681166
  
6. 汽車維修
　久泰輪胎有限公司 台北市木柵路二段128號1樓 02 22343377
　嘉進汽車 台北市木柵路4段35號之4 02-22302281 0931-041542
　毫鑫汽車 台北市信義區松隆路75號1樓 02-27612600, 0925-636822  

7. 汽車電腦電子零組件維修
　永盛車電股份有限公司 http://www.autotronic.com.tw/index.asp

＜車友論壇：＞
1. Ford Focus Sports Club FSC車友會 http://www.focus-sport.club.tw/

<汽車零件/診斷維修專有名詞：>
Air/Fuel ratio 空燃比
    空氣與汽油的混合比，一般汽油汽車理想值是14.7:1，柴油汽車約19:1

Crank shaft position sensor 曲軸位置傳感器
    通常是用來讀取引擎轉速, 訊號接點A及B
    引擎轉速RPM的PID公式 = ((A*256)+B)/4 (一般)
    引擎轉速RPM的PID公式 = B/4 (美製)

Four stroke engine 四行程引擎

EBD = Electrical Brake Distribution 電子煞車分配力系統
ECT = Engine Coolant Temperature sensor 水箱溫度
CTS = single wire Coolant Temperature Sensor 單線式水箱溫度感知器

IAT = Intake Air Temperature Sensor 進氣溫度感知器
Idle air control valve 怠速氣門控制閥
Oxygen sensor 含氧感知器
　製造商：Bosch, Denso, NGK
　種類：
　Narrow band oxygen sensor 窄頻含氧感知器
　　1~4線式含氧感知器電壓值介於0~1V (narrow band oxygen sensor)，
　　訊號 0~1V，訊號高於450mV稱為rich 過濃，訊號彽於450mV稱為lean 過稀
　　全新電壓值介於 0.2~0.7V 振盪。
　　老化電壓值介於 0.1~0.9V 振盪。

　Wide band oxygen sensor 寬頻含氧感知器
　　4~6線式含氧感知器電壓值介於0~5V (wide band oxygen sensor)。
　　早期為4線, 新型以5線為主, 6線的還很少
　　通常較常稱為Air Fuel ratio Sensor (AFS) 空燃比感知器。
　　早期法規規定訊號必須介於0~1V，以相容於1~4線窄頻含氧感知器。
　　新法規允許訊號介於 0~5V。
　　5~6線式含氧感知器只用在觸媒前。
　　ECM輸出兩種電壓給含氧，
　　分別為參考電壓(reference voltage)及電流流回電壓(current return voltage)
　　含氧感知器依氧氣濃度產生電流改變此電流流回電壓值，
　　流回電流會匹配一顆電阻(各車款不同)，用來將此電流轉換成電壓值，
　　ECM會根據內建的對照表換算電壓為空燃比。
　　　Honda 參考電壓2.7V, 流回電壓
　　　Nissan 參考電壓2.7V, 流回電壓約3.0V
　　　Toyota 參考電壓3.0V, 流回電壓約3.3V

　　空燃比lambda值(Air/Fuel ratio)：
　　lambda=1時，含氧輸出電流=0
　　lambda值>1.0，為油氣過稀，
　　lambda值<1.0，為油氣過濃，
　　通常怠速時介於0.9~1.0

　範例 Bosch LSU 4型5線式：
　　工作溫度攝氏700~800C(華氏1400F)，預熱需10秒
　　反應速率<100ms，正常壽命16萬公里
　　油氣混合比AFR最佳化為14.7:1
　　AFR=14.7, lambda=2, I=0 mA (最佳化)
　　AFR=11.1, lambda=0.7, I=-2.0 mA (過濃)
　　AFR= , lambda=, I=1.5mA (過稀,幾乎為純空氣)

　位置：
　　Pre-catalyst (primary, upstream), control sensor
　　觸媒前(第一, 上游)
　　控制用含氧感知器，用來比較油氣混合比，判斷ECM噴油過稀或過濃.

　　Post-catalyst (secondary, downstream), diagnostic sensor
　　觸媒後(第二, 下游)
　　診斷用含氧感知器，用來比較觸媒前後氧氣濃度，判斷觸媒好壞.

　參考
　　How Oxygen Sensor Works 含氧感知器如何運作
　　How 5-Wire Sensors Work 5線式工作原理
　　Wide Band Oxygen Sensor Introduction 寬頻含氧感知器簡介
　　Wideband O2 Sensors and Air/Fuel (A/F) Sensors
　　宽带氧传感器的原理及故障解析(上)
　　宽带氧传感器的原理及故障解析(下)

TPS = Throttle Position Sensor 節氣門位置感應器
　基本上是一個可變電阻，ECM讀取其兩端電壓(通常是0~5V)，
　並轉換為0~100%節氣門開口角度

TRC = Traction control system 循跡防滑控制系統

LTFT = Long Term Fuel Trim 短期供油補正
　會根據含氧感知器的訊號signal 調整噴油的時間長度(單位為微秒ms)
　使含氧感知器的訊號能從排氣的氧氣濃度過濃擺盪至濃度過低，
　以跨越450mV，反之亦然，
　通常以%顯示

STFT = Short Term Fuel Trim 短期供油補正
　會根據含氧感知器的訊號signal 調整噴油的時間長度(單位為微秒ms)
　使含氧感知器的訊號能從排氣的氧氣濃度過濃擺盪至濃度過低，
　以跨越450mV，反之亦然，
　通常以%顯示
　參考說明 http://www.youtube.com/watch?v=oRX2V6_a3dc (英語)

MAF = Mass Air Flow sensor
MAP = Manifold Absolute Pressure
　MAF/MAP感知器：
　MAF電壓型(voltage type, hot wire, 訊號格式0~5V類比)
　MAF電壓型(voltage type, cold wire, 訊號格式0~5V類比)
　VAF頻率型(frequency type, vane air flow,訊號格式5V方波 30~17KHz)
　MEMS微機電薄膜型
　MAF/MAP通常和IAT放在同一個插頭連至汽車電腦ECM

MPFI = Multi-Point Fuel Injecton 多點燃油噴射
　Slide of MPFI MPFI簡介投影片

<汽車檢修相關影片：>

Youtube影片：ADPTraining


＜OBD1舊款診斷插座：＞