桃園機場捷運Ａ21站主體外觀工程已完工，原本在附近要興建轉運大樓，考量終點站已延伸中壢火車站，高鐵局決定先建2層臨時轉運站。 記者游文寶／攝影

中壢市永興里里長方明裕表示，機場捷運A21環北站只蓋兩層樓簡易轉運站「太寒酸」了，樓層太低了，無法顯示A21站的轉運地位，最起碼也要7、8樓，否則只蓋兩層，太可惜了，屆時可能無法發揮真正轉運功能。

中壢市代游象樹說，機場捷運A21環北站延伸中壢火車站也是6年以後才會通車，那麼長的時間，A21站必須充分維持轉運功能，建個臨時簡易轉運站，不符需要，況且當地腹地寬廣，又臨近海華SOGO商圈，不能因路線延伸，就「因噎廢食」，應該「一次到位」，不要等到到時候再評估，又石沈大海。

「計畫經常趕不上變化。」桃園縣政府交通局表示，在民國93、94年間，當時桃園機場捷運路線的終點站，就是中壢市A21環北站，由於當年延伸到A23中壢火車站路線尚未核定，交通局接受高鐵局委託，以聯合開發設計為基礎，於環北站旁設立客運轉運中心，計畫興建20層客運轉運大樓，同時各客運公司也規劃多條接駁路線。

就在A21環北站客運轉運站蓄勢待發之際，中央兩年前核定機場捷運延伸到A23站中壢火車站，環北站頓失機場捷運終點站關鍵地位，也讓規劃多時的A21站大型轉運站陷入尷尬局面。

由於環北站失去終點站地位，讓原本有意在當地興建大樓的高鐵局更改計畫，因機場捷運延伸中壢火車站工程，要到108年才通車，在延伸案完工之前，僅興建2層樓的簡易臨時客運轉運站，再視營運狀況，推動BOT促進民間參與公共工程建設案。