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下面附上一則新聞讓大家了解時事



交通部為提升軌道運輸安全、發展軌道展業，同時整合台鐵、高鐵、捷運等軌道技術，正在規畫建置軌道技術研究暨驗證中心，高速鐵路工程局今（28）日表示，初步規畫將採公設財團法人模式運作，相關草案預定年底完成，明年送立法院審查，最快109年成立軌道研究驗證中心。

行政院日前公布前瞻基礎建設計畫，其中交通部欲推動的軌道技術研究暨驗證中心已經核定，主要設施將建置於高雄市高鐵燕巢總機廠旁，未來相關硬體建設及籌設公設財團法人等作業，高鐵局正在進行擬定草案及預算送立法院審議等前置作業。

高鐵局表示，參考日本、韓國、大陸等軌道技術相對先進的國家，幾乎都有專責組織運作，提供官方或產業研究就等建議，相對台灣自主技術較不足，因此籌備設置軌道技術研究暨驗證中心，運作模式為公設財團法人，像是工研院等組織，預算及運作模式受立法院監督。

高鐵局指出，軌道技術研究暨驗證中心功能在爆買於軌道基礎技術研究，透過執行產品檢驗及驗證，未來相關作業不用再委託國外機構或組織，就能進行軌道系統、車廂零組件等驗證，同時制定軌道規範及標準。

高鐵局進一步表示，各項檢測、驗證都有一定標準，但台灣目前沒有一套機制，現在是依照各採購國，導致標準不一，未來希望透過中心建立一套國內的標準，另外，該中心也將提供鐵道營運機構零組件替代方案。

軌道技術研究暨驗證中心預計109年完成建置，中心內硬體設施包括集電弓測試、靜態駕駛模擬機，轉向架與穩定性測試台等，初期組織約90人，目標10年後成長到150人規模。

中國時報【黃菁菁╱東京25日電】

63歲的相田退休前在化學公司上班，為了跑業務曾到日本國內外打高爾夫球，現在他不用跑業務了，但每天早上仍會到家附近的練習場練打，也結交了一群志同道合的玩伴，大家每個月約個幾場球，成為退休人生的最大樂趣。

森元太太退休前是郵局的公務員，老公離世後，有錢有閒的她把生活重心放在旅遊上。80多歲的她說，最喜歡搭豪華郵輪到世界各地去旅行，旅行中腳力絲毫不輸中年人，她的健康祕訣是跑馬拉松。

森元說，70歲時結識了一群比自己年輕的馬拉松愛好者，在他們的鼓勵下開始跑，還參加高齡馬拉松比賽。每次去外地比賽時，馬拉松同好還會開車來接送，也經常得獎，領到米、農產品等獎品，所以愈跑愈起勁。

日本《2016年版高齡社會白皮書》指出，樂齡族參加社團活動的情形有增加傾向，2015年有61％的高齡者參加過社團活動，較20年前增加18.7％。

樂齡族覺得參加社團活動的好處依序是，「能交到新朋友」、「生活變充實」、「在健康和體力上變得有自信」等。他們最想參加的社團是「與自己的興趣有關的社團」，其次是「健康、運動社團」。

此外，內閣府2015年調查樂齡族參加學習課程自我充實的情形指出，不管是60至69歲或70歲以上的人，都有4成以上參加過學習課程，參加最多的是與興趣相關的課程，其次是健康和運動的課程。

日本2015年的總人口為1億2711萬人，其中65歲以上的高齡人口達3392萬人，占總人口的26.7％。

現在雖有生活入不敷出的「下流老人」出現，但根據內閣府2011年對60歲以上者做的「高齡者經濟狀況意識調查」，有71％的人認為自己雖然不算富裕，並還無需擔心老後的生活。

高齡家庭平均年收為300萬5000日圓（約台幣82萬餘元），其中包括203.3萬日圓的年金、55萬日圓的工作收入，以及社會保險精選、財產所得、親人贈予等。

日本樂齡族比起投資更喜歡存款，高齡家庭的平均存款為2499萬日圓（約台幣684萬元），存款目的最多的是，為因應生病、照護等不時之需，占全部的62.3％，其次約20％是為了維持生活，4.6％是為了興趣、讓生活更豐富，還有1.6％是為了留給小孩。

日本的年金制度起步比台灣早，日本樂齡族大多有未雨綢繆的觀念，他們不像華人有養兒防老、家產留給後代的想法，而大多人的目標是不給子孫添麻煩，當個健康元氣的長壽老人。

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