為平息都會區房價太高的民怨，行政院決定在捷運沿線興建平價住宅。行政院工程會主委范良銹認為，此一政策不僅成功機率大，且有多項連帶效益，可為民眾、社會及政府帶來三贏。
目前行政院已選定機場捷運龜山地區A7站作為試辦區，曾任台北捷運局長、桃園縣副縣長的范良銹分析，當地現在雖一片荒蕪，沒有什麼生活機能可言，但因有捷運，一旦興建平價住宅，很快就能發展。
他指出，他任職捷運局長時，當時板南線南港昆陽站一帶生活機能也很不理想，都是一些矮房子，但捷運通車後，商業機能很快就建立起來，如今已是高樓林立。
范良銹表示，房價高主要因素是地價貴，政府興建平價住宅，第一個重點就是要找地價便宜的區塊。A7站周邊尚未開發，地價便宜，正是合適的區段。政府可以提供公有土地，再配合區段徵收，進行整體重劃。重劃完成就把民間土地發還，政府拿回來的配地則用來興建平價住宅。由於土地重劃後能大幅增值，地主配合願意相信會很高。
不少房地產業者認為政府在目前看似鳥不生蛋的A7站興建平價住宅，恐重蹈昔日在偏遠地區興建國宅覆轍，乏人問津；范良銹說，民眾買房子，除了價格考量外，也重視交通、環境品質及生活機能。不過以A7站而言，除有捷運外，比A9林口站更靠近北市，進市區上班更近，加上重劃後環境品質能大提提升，他相信成功率很高。
國宅興建品質令人搖頭，是各界不看好平價住宅另一主因。對此，范良銹表示，平價住宅可考慮由政府設定基本條件，由民間規劃興建，以提升品質。基本上，他認為捷運平價住宅進駐率其實不用太擔心，反而由於房子未來有增值空間，對象可能要有所限制，以免被人惡意炒作獲利。
范良銹表示，政府興建平價住宅除了可提供都會區民眾另一項居住選擇外，還有多項好處，比如在捷運站附近興建大型社區，即可提升運量，減輕捷運經營壓力；此外由於可導引民眾搭捷運上下班，也可省下道路、停車場的建設經費，而民眾如普遍使用大眾運輸系統，也能達到節能減碳目的。
另外政府對尚未開發、人口較少的捷運站進行開發，還可以「創稅」，因為隨著商圈逐步發展成熟，地價、房價會上揚，相關的地價稅、房屋稅收都可以增加，商店的進駐也能提高營業稅等稅收。
【聯合晚報╱記者游智文╱台北報導】工程會主委范良銹 報系資料照 2010/01/25