2015-04-21 16:37:26dqq49wu95r
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西環高鐵 最關鍵一環
南國都市報5月15日訊（記者 崔崳 ）目前，西環高鐵東方段的線下工程正在緊張的進行著，路基、橋涵、隧道等施工進展已達到70%，預計6月份便可以開始橋梁架設工作。雖然距離建成通車還有1年多的時間，但人們對“東方段”卻有著格外的期許。它不僅是工人眼中“最重要的一環”，也是“給東方發展提速的推進劑”。15日，東方的天氣炎熱依舊，“東方站”施工現場的氣氛更加劇瞭這份火熱，“雖然現在這裡還不過是一塊平地，但快瞭……”來自河南的中鐵四局的工人老梁擦瞭擦汗水，將臉朝向瞭太陽。“東方是西環高鐵最重要的一環”“東方是西環高鐵中最重要的一環”，東方站施工現場的負責人孫某說，“也許會有人不服氣，但這是事實”。目前，在整個西環高鐵的建設中，東方被當做一個重要的節點，土方、石方、鐵軌……所有建設用到的材料都會先匯總到東方，再向各段分發。他指著2005年修建的老車站稱，幾個月後，施工隊會重建一個煥然一新的車站。而2個焊軌基地和一個鋪軌基地也將在車站周圍陸續建設起來。屆時，西環高鐵會從這裡以每500米為單位，一點一點鋪設起來。“提速，受益的不僅僅是路途”“如果沒有高鐵，我想這房子買得肯定後悔”。李雲荷女士所購的房產位於解放東路，臨近西環高鐵“東方站”。她坦言，三亞的房子自己買不起，當該樓盤到哈爾濱宣傳的時候，她根本沒有聽過東方這座城市。但是一個小時內就能到三亞，“這一點對我的誘惑真的蠻大”。李女士說，自己的房子更多的用途是“過冬”，“旅遊”。而西環高鐵的建設，讓這處房產變得“物有所值”。“總是這麼趕路，我都被查出坐骨神經痛瞭”。唐超告訴記者，自己任職的公司正在東方城區內做項目，而他的傢卻在海口，每周要往返三四次。而近期西線高速封路施工也讓他苦不堪言。他表示，其實海南西線整體的交通一直都不便利。“即便不修路，從海口到東方，西線高速上一個單程也要3個小時”。唐超說，交通的不便從根本上就限制瞭城市的發展。他坦言，如果沒有西環高鐵的建設，他所在的公司根本不會到東方來做項目。“當你要用3個小時來到東方，卻隻用一半的時間就可以趕到陵水，你會選擇在哪兒投資？”“東方的旅遊前景可期”西環高鐵東方段線路全長59.765公裡，設立“東方”，“板橋”2個站點，其中東方站是西環高鐵除瞭海口站、三亞站外唯一在市區設立的站點。“相較西環高鐵沿線兄弟市縣，東方或將是受益最大的。”東方市委常委、常務副市長曾望說，西環高鐵將給東方城市發展帶來難得的歷史機遇。曾望表示，西環高鐵將把東方與海口和三亞連接形成“一小時旅遊圈”。屆時，依托良好的資源稟賦，東方的旅遊前景將不可同日而語。東方市政府也希望依托東方站的建設，將城區空間佈局調整為“一軸、一帶、三廊、三區、多中心”。以解放路東端東方站至西段東方邊貿城為城市發展中心軸；帶動八所港向南北延伸的濱海發展帶；同時建起北黎河、羅帶河和通天河等3條生態走廊；建設新墩片區、主城片區、工業片區；形成多層次、網絡型的城市公共中心體系。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-16/164849938.html
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