2015-10-17 00:37:42Riderflame
蒼穹騎士系列:Blue angels 藍天使飛行中隊 Part end~千禧年的傳承與榮耀~
蒼穹騎士系列:Blue angels 藍天使飛行中隊 Part end
~千禧年的傳承與榮耀~
1985年好萊塢小品之作~"Top Gun"捍衛戰士~上映時意外在台灣爆紅,讓原本只是描述單純的男女情愛故事,
因背景取材自美海軍位於馬里蘭州最頂尖之"假想敵戰技飛行精練中心"(Top Gun,和空軍之Red Flag中心相似)首度躍上螢幕大曝光後,
卻讓國內無數航空軍事迷們藉以大飽眼福亦可一窺平常難以捉模到的空中"狗咬狗"(Dogs Fighting)纏鬥實戰體驗,
當然導演為不挑起反派假想敵國戰敗受辱情節的商業抵制前題下,刻意將劇中那些"惡棍"或"土匪"(海軍飛行員們喜歡稱呼為:Bandit)所駕駛的座機名稱無中生有的亂掰一番.
如:米格28(實際上是F-5F或F-5E,國軍志航基地也有,註:米高揚 格里維奇公司對旗下所製造之戰鬥機序號命名,為與其他廠製轟炸機類別區分之便,
通常皆以奇數代表,Exp:MIG-15-17-19-21-23-25-27-29-31-35....,Sukhoj蘇凱公司早期亦是:Su-7,9,11,15,17,之後22-24兩款特例:
因為具可變後掠角度主翼且兼轟炸功能,25,39卻又掩飾功能(實用戰轟機,俄版A-10),27-30-33-34-35-37則是同款原型機多重衍生之作便不在此限,
其中錯開之26,31為螺旋槳動力屬民間競技飛行表演用機;Ilyushin伊留申公司專做轟炸或運輸機,Exp:Il-28(解放軍轟5),38(仿P-3C反潛機),76(軍用運輸機),
86,96之後則為民用客機,另兩大家Tupolev 屠波列夫與Antonov安托諾夫也是專攻大型轟炸,偵查與運輸機市場取向序號不受限,
還有一家規模較小的Yakovlev 雅克列夫也因製作種類雜陳不受限,Kamov卡莫夫與Mil 米爾兩家專責旋翼(直升)機製作同樣不受限,
以上俄製系統飛行器將擇期陸續分享報導).
回歸正題......針對烏龍米格28 眼尖耳明的軍事迷當然是對道具的安排頗有微詞,看看就好咩~畢竟在那段年代舊蘇聯體制尚未瓦解分裂前,
真的要安排一架(甭想一中隊)真實米格29(波蘭,東德空軍都有)或蘇凱27(天方夜談)出現在片中給"牛犢仔"中尉(湯姆 克魯斯飾)所駕駛之F-14A 雄貓機來痛宰,
相信是不太可能,且當時電腦3D合成動畫也尚未成熟,噴射遙控模型飛機也未開發俄製機款供應,有礙於此加上原本飛行性能即與米格21頗相近的F-5E/F(+木製道具)
乃Top Gun中心裡和A-4F(指導教官駕駛)兩弟兄雙為假想敵的現有楚翹(後由F-16N取代),詮釋Bandit 角色當之無愧~重點來了,
F-14雄貓式第三代雙倍音速戰鬥機如劇中驍勇善戰理應會成為藍天使下一代表演座機才是,
但怎會是由FA-18大黃蜂捷足先登呢?這個疑點然在1986年以來至今近30年也因觀眾看慣熟悉的大黃蜂身影下,加上雄貓機在2006年功成身退神隱後,
很少有人再去過問,小組本身也從未對此公開說明過....
身為航空機迷不難想像其實不採用F-14有其肇因典故(以下為個人猜測):
1,如同F-4幽靈機有著龐大機體導致油耗與維修成本雙高隱憂
2,本機的特殊可變角度主翼設計雖適用於各種戰術飛行需求,但也是密集編隊飛行時的致命傷,
原因很簡單:藍天使最為要求的6機大編隊近距(兩機之間僅2英呎)飛行科目大多在中低速時操演,
傳統固定翼機翼展不變靠主翼前後襟翼適度開啟保持升力得以讓隊形維持緊密,但雄貓機處在中低速時主翼必需向前延伸(升力中心點CG位置偏後),
並適度開啟前後襟翼飛行才不致喪失升力墜落,醬仔一來全開的翼展徒增至19.54公尺,必定拉開機與機之間之最低安全距離,大編隊便無法維持招牌緊密隊形,
且2~6號尾隨機亦難以精準靠目視測距,儘管駕駛員們操縱技術再怎麼高超自豪,光這一點便足以讓他們"ㄘㄨㄚˋ 咧旦",所以不採用的理由非常明瞭吧~
當A-4F天鷹機為小組服勤逾11年時,和F-11F虎式機一樣已顯老態聾鐘,航電系統也過時不堪,小組雖捨不得但為要求航安原則勢必汰換,
在1986年11月成立40週年紀念日時換裝成麥克唐納 道格拉斯廠製FA-18 Hornet 大黃蜂 擔任小組第八代座機,
本機前身YF-17A Cobra 眼鏡蛇 原為諾斯洛普公司為空軍所提報的二代戰機競標案所設計,卻因敗給了通用動力公司YF-16A Falcon 隼式而流標,
後因海軍部門也提出相關方案訴求責請麥道公司建議,在降低研發經費下取得諾斯洛普公司授權將YF-17A 原設計加以適度擴增,
並將原本配置的YJ101渦輪扇發動機為提升推力換成F404渦輪扇發動機,航電方面導入先進的數位化概念與抬頭顯示儀+陰極射線管螢幕(CRT:Cathode Ray Tube)
取代傳統的複雜指針式儀表,讓飛行員獨自一人便可順利執行對空或對地的多重作戰任務;操控方面亦更新為線傳飛控(Fly-by-Wire)系統,
進一步提高劇烈飛行時的操控穩定性;同時著重飛機的簡易維修性和降低所需的工時,這些革命性的新觀點對於日後FA-18 大受好評的多功能,
易操作之特性有著相當顯著的功效.......
大黃蜂的諸多優異性能賜予藍天使中隊自1986年換裝後保持了零事故紀錄,且進而擴步跨越千禧又15年,足足撐過近30寒暑,
略次於空軍雷鳥小組之F-16 (1982-8~今),如無不測他將持續帶領小組成員為全球廣大粉絲們獻藝再創特技飛行新巔峰,
在此讓我們也為這勞苦功高的鐵翼飛將群喝采吧~
蒼穹騎士系列:Blue angels 藍天使飛行中隊 Part end~千禧年的傳承與榮耀~1985年好萊塢小品之作~"Top Gun"捍衛戰士~上映時意外在台灣爆紅,讓原本只是描述單純的男女情愛故事,因背景取材自美海軍位於馬里蘭州最頂尖之"假想敵戰技飛行精練中心"(Top Gun,和空軍之Red Flag中心相似)首度躍上螢幕大曝光後,卻讓國內無數航空軍事迷們藉以大飽眼福亦可一窺平常難以捉模到的空中"狗咬狗"(Dogs Fighting)纏鬥實戰體驗,當然導演為不挑起反派假想敵國戰敗受辱情節的商業抵制前題下,刻意將劇中那些"惡棍"或"土匪"(海軍飛行員們喜歡稱呼為:Bandit)所駕駛的座機名稱無中生有的亂掰一番.
如:米格28(實際上是F-5F或F-5E,國軍志航基地也有,註:米高揚 格里維奇公司對旗下所製造之戰鬥機序號命名,為與其他廠製轟炸機類別區分之便,通常皆以奇數代表,Exp:MIG-15-17-19-21-23-25-27-29-31-35....,Sukhoj蘇凱公司早期亦是:Su-7,9,11,15,17,之後22-24兩款特例:因為具可變後掠角度主翼且兼轟炸功能,25,39卻又掩飾功能(實用戰轟機,俄版A-10),27-30-33-34-35-37則是同款原型機多重衍生之作便不在此限,其中錯開之26,31為螺旋槳動力屬民間競技飛行表演用機;Ilyushin伊留申公司專做轟炸或運輸機,Exp:Il-28(解放軍轟5),38(仿P-3C反潛機),76(軍用運輸機),86,96之後則為民用客機,另兩大家Tupolev 屠波列夫與Antonov安托諾夫也是專攻大型轟炸,偵查與運輸機市場取向序號不受限,還有一家規模較小的Yakovlev 雅克列夫也因製作種類雜陳不受限,Kamov卡莫夫與Mil 米爾兩家專責旋翼(直升)機製作同樣不受限,以上俄製系統飛行器將擇期陸續分享報導).
回歸正題......針對烏龍米格28 眼尖耳明的軍事迷當然是對道具的安排頗有微詞,看看就好咩~畢竟在那段年代舊蘇聯體制尚未瓦解分裂前,真的要安排一架(甭想一中隊)真實米格29(波蘭,東德空軍都有)或蘇凱27(天方夜談)出現在片中給"牛犢仔"中尉(湯姆 克魯斯飾)所駕駛之F-14A 雄貓機來痛宰,相信是不太可能,且當時電腦3D合成動畫也尚未成熟,噴射遙控模型飛機也未開發俄製機款供應,有礙於此加上原本飛行性能即與米格21頗相近的F-5E/F(+木製道具)乃Top Gun中心裡和A-4F(指導教官駕駛)兩弟兄雙為假想敵的現有楚翹(後由F-16N取代),詮釋Bandit 角色當之無愧~重點來了.
F-14雄貓式第三代雙倍音速戰鬥機如劇中驍勇善戰理應會成為藍天使下一代表演座機才是,但怎會是由FA-18大黃蜂捷足先登呢?這個疑點然在1986年以來至今近30年也因觀眾看慣熟悉的大黃蜂身影下,加上雄貓機在2006年功成身退神隱後,很少有人再去過問,小組本身也從未對此公開說明過....
身為航空機迷不難想像其實不採用F-14有其肇因典故(以下為個人猜測):1,如同F-4幽靈機有著龐大機體導致油耗與維修成本雙高隱憂 2,本機的特殊可變角度主翼設計雖適用於各種戰術飛行需求,但也是密集編隊飛行時的致命傷,原因很簡單:藍天使最為要求的6機大編隊近距(兩機之間僅2英呎)飛行科目大多在中低速時操演,傳統固定翼機翼展不變靠主翼前後襟翼適度開啟保持升力得以讓隊形維持緊密,但雄貓機處在中低速時主翼必需向前延伸(升力中心點CG位置偏後),並適度開啟前後襟翼飛行才不致喪失升力墜落,醬仔一來全開的翼展徒增至19.54公尺,必定拉開機與機之間之最低安全距離,大編隊便無法維持招牌緊密隊形,且2~6號尾隨機亦難以精準靠目視測距,儘管駕駛員們操縱技術再怎麼高超自豪,光這一點便足以讓他們"ㄘㄨㄚˋ 咧旦",所以不採用的理由非常明瞭吧~當A-4F天鷹機為小組服勤逾11年時,和F-11F虎式機一樣已顯老態聾鐘,航電系統也過時不堪,小組雖捨不得但為要求航安原則勢必汰換.
在1986年11月成立40週年紀念日時換裝成麥克唐納 道格拉斯廠製FA-18 Hornet 大黃蜂 擔任小組第八代座機,本機前身YF-17A Cobra 眼鏡蛇 原為諾斯洛普公司為空軍所提報的二代戰機競標案所設計,卻因敗給了通用動力公司YF-16A Falcon 隼式而流標,後因海軍部門也提出相關方案訴求責請麥道公司建議,在降低研發經費下取得諾斯洛普公司授權將YF-17A 原設計加以適度擴增,並將原本配置的YJ101渦輪扇發動機為提升推力換成F404渦輪扇發動機,航電方面導入先進的數位化概念與抬頭顯示儀+陰極射線管螢幕(CRT:Cathode Ray Tube)取代傳統的複雜指針式儀表,讓飛行員獨自一人便可順利執行對空或對地的多重作戰任務;操控方面亦更新為線傳飛控(Fly-by-Wire)系統,進一步提高劇烈飛行時的操控穩定性;同時著重飛機的簡易維修性和降低所需的工時,這些革命性的新觀點對於日後FA-18 大受好評的多功能,易操作之特性有著相當顯著的功效.......
大黃蜂的諸多優異性能賜予藍天使中隊自1986年換裝後保持了零事故紀錄,且進而擴步跨越千禧又15年,足足撐過近30寒暑,略次於空軍雷鳥小組之F-16 (1982-8~今),如無不測他將持續帶領小組成員為全球廣大粉絲們獻藝再創特技飛行新巔峰,在此讓我們也為這勞苦功高的鐵翼飛將群喝采吧~
PS. 本文為黑鴿鞋長所撰，黑鴿為藝術潛艇堡特約管理員。