2018-07-24 18:02:01dflpz75773
罕見衛星圖曝光 看成都34年間城市變遷
而誰又能想到
對於成都人來說
上世紀80、90年代的荷花池，人潮湧動
（左邊兩條明顯的豎線）
最近，網絡上流傳著一組衛星攝影圖，這組攝影圖記錄瞭中國各個城市從1984年到2018年裡的城市變化。
黃田壩就相當於132廠
車水馬龍的西門車站
1984年
當年人民南路的那個短短的“ 丁字 ” 路
傢庭條件好點的
2012年
所以這一條台灣電動床工廠應該是它的前身
在1956年劃歸民航使用
記得有段時間成都超級愛這種雕塑，春熙路、總府路上隨處可見這樣的雕塑裝置
更大、更快、更美
或者要去外地打工的
我們能看到成都二環路在當年雛形已經出來
那時的人民南路上，車輛稀稀拉拉
去年成都就已啟動天府綠道的建設
簡直就是一種身份的象征
這裡講一下上張圖就能看到的兩個機場
逢山開路、遇河架橋、開掘山洞
黃田壩和雙流機場
罕見衛星圖曝光 看成都34年間城市變遷
截止今年3月底
並更名為成都雙流機場
另一條路從形狀和所處位置看
1988年的成都好像也並沒有多大變化
比之前直接翻瞭幾倍
提供瞭到成都、重慶兩座城市的便捷途徑
經歷瞭與溫江專區的合並後
助推瞭當年的一個打工熱潮
還記得那年生
進入千禧年
首先是明顯的多出瞭兩條路
意味著城市在不斷繁榮、向外發展
前兩年看著還是暴露在外的黃土地
作為一個傢庭中有人在132工作的話
整體構成瞭成都的交通路網
各區街道結構更加井然有序、細致
除東面受龍泉山的影響
這一年，老成都名片
應該是現在的機場高速路
被批準更名為成都雙流國際機場
132廠林蔭路
總人口也從389萬發展到達850萬
很多九龍、荷花池做生意的老板
因為132的關系
一條是從蜀都大道延伸出去的成渝高速
1983年
如今，雙流國際機場已成為
我們還可以明顯看到
1992年成渝高速、機場路、二環路出現
沿人民南路、人民北路
此外，通過衛星圖
90年代的成都城市范圍基本是在二環以內
相比起1984年
那真的是件非常值得驕傲的事情
分別占市域總面積41%、37%、22%
與溫江專區合並、市域面積增大後首年
以天府廣場為中心
……
雙流機場前身是1938年建設的
北接德陽、南連眉山
腦海裡浮現最多的是
明顯能看到成都的城市建設
但機場高速路開工於1998年
2012年成都首次提出打造“ 百裡城市中軸 ”
全國第四、中西部第一的機場
蜀都大道，以前好多進城的貨車和面包車都是走這裡過
1992年的成都能看到許多變化
以建設公園城市為目標
成都版圖幾十年來首次擴大
自2016年簡陽劃歸成都代管後
這一年
從圖片來看成都真的有點小
幾十年後它已經是成都最長的中軸線
起步價幾塊，5塊？
片區形成瞭以132職工為主的人口居住區
成都市域面積已經達12390平方公裡
1988年成都早年最出名的兩座機台灣電動床工廠場
成都買房那些事兒介紹：
到瞭今年就已被 “ 綠色 ” 填滿
成都市域范圍內增綠明顯
就像雞蛋中的蛋黃一樣
二環路兩側才漸漸繁華起來
直到1993年底，二環路全線建成通車
80年代初的雙流機場，能坐飛機的都一定相當有身份有地位
90年代的東大街牛市口，那時唯一的大廈 —— 工商銀行芷泉支行
那時候的二環路還是一條以貨運為主的道路
兩側還有很多田地
也是到瞭2000年以後
從這張衛星圖
2000年二環路、三環路、繞城高速，成都全網大交通成形
8年時間
成都的變化相當大
剛剛我們看到僅有二環路還在修建
成都已經能看到三環、繞城高速的模樣
以及各個交通主幹道
街上都是屬於132的各個不同廠或車間
註：本文轉自【談資】，不代表本網觀點。
交通路網的發展延伸
而回憶我們的那個2000年
那時候成都還隻有 “ 一環 ” 內有明顯聚集的建築物
那一輛輛紅色夏利、奧拓出租車
總府路的肯德基
每年隻有過生才能吃一回
連接成都和重慶的高速公路
4路、58路、98路的雙層公交
為瞭坐到第二層第一排
會走到五桂橋公交站總站坐出來
都是在雙流機場坐飛機
2008年城市開發加快，密度提升
1990年動工，1995年建設完成
建設初衷是作為軍用機場
范圍已開始覆蓋成都繞城內外
在這裡
成都整體發展均勻平衡
不僅是開發范圍的擴大
穿著相同工作服的職工
城市密度大幅提升
但其實就在前一年
“ 新 ” 與 “ 舊 ” 的碰撞
年旅客吞吐量逼近5000萬人次，達4980.2萬人次
此外，根據這張衛星圖
將原來主城區城市中軸線
1995年成都雙流機場
南北延伸，貫穿全域
在那個時候
我們能看到成都東北面出現大量黃土地
進入瞭發展加速時期
當然，有新的項目建設就同時會有老的被拆除
有全成都最低的物價、
有13層樓高的成都飯店
成功爆破拆除
想當年
在成都飯店吃上一頓飯
爆破當天也有很多老成都人來到現場
告別記憶中的那個很“ 港 ”的地標
2016 – 2018年
首先，來看看成都的這組衛星攝影圖。34年間，成都發生瞭哪些變化，那些往事你還記得哪些？
通過衛星圖比較
每到下班時間
也給其沿線經過的包括資陽、內江等城市
成都雙桂寺機場
全長337.5公裡
而且不約而同基本都是選擇去的廣州
而這也給成都未來發展帶來瞭新的機遇與挑戰
據今年3月公佈的最新城市總規
成都未來將堅持以底定城
132廠就相當於黃田壩
劃定市域生態、農業、城鎮空間
不僅如此
成渝高速的修建不僅縮短瞭成都到重慶的時間
成都天府綠道已建成969公裡
未來成都在繼續快速發展的同時
將被綠色環繞，美麗宜居
（談資）
最不為人知的火車西站
第一個站在購買者角度思考和搜尋成都房子的良心公號。實用報告、良心測盤、價值小道，深度原創而接地氣。倡導樓市價值投資，指導理性投資置業。...
67AE4E209E146B29
對於成都人來說
上世紀80、90年代的荷花池，人潮湧動
（左邊兩條明顯的豎線）
最近，網絡上流傳著一組衛星攝影圖，這組攝影圖記錄瞭中國各個城市從1984年到2018年裡的城市變化。
黃田壩就相當於132廠
車水馬龍的西門車站
1984年
當年人民南路的那個短短的“ 丁字 ” 路
傢庭條件好點的
2012年
所以這一條台灣電動床工廠應該是它的前身
在1956年劃歸民航使用
記得有段時間成都超級愛這種雕塑，春熙路、總府路上隨處可見這樣的雕塑裝置
更大、更快、更美
或者要去外地打工的
我們能看到成都二環路在當年雛形已經出來
那時的人民南路上，車輛稀稀拉拉
去年成都就已啟動天府綠道的建設
簡直就是一種身份的象征
這裡講一下上張圖就能看到的兩個機場
逢山開路、遇河架橋、開掘山洞
黃田壩和雙流機場
罕見衛星圖曝光 看成都34年間城市變遷
截止今年3月底
並更名為成都雙流機場
另一條路從形狀和所處位置看
1988年的成都好像也並沒有多大變化
比之前直接翻瞭幾倍
提供瞭到成都、重慶兩座城市的便捷途徑
經歷瞭與溫江專區的合並後
助推瞭當年的一個打工熱潮
還記得那年生
進入千禧年
首先是明顯的多出瞭兩條路
意味著城市在不斷繁榮、向外發展
前兩年看著還是暴露在外的黃土地
作為一個傢庭中有人在132工作的話
整體構成瞭成都的交通路網
各區街道結構更加井然有序、細致
除東面受龍泉山的影響
這一年，老成都名片
應該是現在的機場高速路
被批準更名為成都雙流國際機場
132廠林蔭路
總人口也從389萬發展到達850萬
很多九龍、荷花池做生意的老板
因為132的關系
一條是從蜀都大道延伸出去的成渝高速
1983年
如今，雙流國際機場已成為
我們還可以明顯看到
1992年成渝高速、機場路、二環路出現
沿人民南路、人民北路
此外，通過衛星圖
90年代的成都城市范圍基本是在二環以內
相比起1984年
那真的是件非常值得驕傲的事情
分別占市域總面積41%、37%、22%
與溫江專區合並、市域面積增大後首年
以天府廣場為中心
……
雙流機場前身是1938年建設的
北接德陽、南連眉山
腦海裡浮現最多的是
明顯能看到成都的城市建設
但機場高速路開工於1998年
2012年成都首次提出打造“ 百裡城市中軸 ”
全國第四、中西部第一的機場
蜀都大道，以前好多進城的貨車和面包車都是走這裡過
1992年的成都能看到許多變化
以建設公園城市為目標
成都版圖幾十年來首次擴大
自2016年簡陽劃歸成都代管後
這一年
從圖片來看成都真的有點小
幾十年後它已經是成都最長的中軸線
起步價幾塊，5塊？
片區形成瞭以132職工為主的人口居住區
成都市域面積已經達12390平方公裡
1988年成都早年最出名的兩座機台灣電動床工廠場
成都買房那些事兒介紹：
到瞭今年就已被 “ 綠色 ” 填滿
成都市域范圍內增綠明顯
就像雞蛋中的蛋黃一樣
二環路兩側才漸漸繁華起來
直到1993年底，二環路全線建成通車
80年代初的雙流機場，能坐飛機的都一定相當有身份有地位
90年代的東大街牛市口，那時唯一的大廈 —— 工商銀行芷泉支行
那時候的二環路還是一條以貨運為主的道路
兩側還有很多田地
也是到瞭2000年以後
從這張衛星圖
2000年二環路、三環路、繞城高速，成都全網大交通成形
8年時間
成都的變化相當大
剛剛我們看到僅有二環路還在修建
成都已經能看到三環、繞城高速的模樣
以及各個交通主幹道
街上都是屬於132的各個不同廠或車間
註：本文轉自【談資】，不代表本網觀點。
交通路網的發展延伸
而回憶我們的那個2000年
那時候成都還隻有 “ 一環 ” 內有明顯聚集的建築物
那一輛輛紅色夏利、奧拓出租車
總府路的肯德基
每年隻有過生才能吃一回
連接成都和重慶的高速公路
4路、58路、98路的雙層公交
為瞭坐到第二層第一排
會走到五桂橋公交站總站坐出來
都是在雙流機場坐飛機
2008年城市開發加快，密度提升
1990年動工，1995年建設完成
建設初衷是作為軍用機場
范圍已開始覆蓋成都繞城內外
在這裡
成都整體發展均勻平衡
不僅是開發范圍的擴大
穿著相同工作服的職工
城市密度大幅提升
但其實就在前一年
“ 新 ” 與 “ 舊 ” 的碰撞
年旅客吞吐量逼近5000萬人次，達4980.2萬人次
此外，根據這張衛星圖
將原來主城區城市中軸線
1995年成都雙流機場
南北延伸，貫穿全域
在那個時候
我們能看到成都東北面出現大量黃土地
進入瞭發展加速時期
當然，有新的項目建設就同時會有老的被拆除
有全成都最低的物價、
有13層樓高的成都飯店
成功爆破拆除
想當年
在成都飯店吃上一頓飯
爆破當天也有很多老成都人來到現場
告別記憶中的那個很“ 港 ”的地標
2016 – 2018年
首先，來看看成都的這組衛星攝影圖。34年間，成都發生瞭哪些變化，那些往事你還記得哪些？
通過衛星圖比較
每到下班時間
也給其沿線經過的包括資陽、內江等城市
成都雙桂寺機場
全長337.5公裡
而且不約而同基本都是選擇去的廣州
而這也給成都未來發展帶來瞭新的機遇與挑戰
據今年3月公佈的最新城市總規
成都未來將堅持以底定城
132廠就相當於黃田壩
劃定市域生態、農業、城鎮空間
不僅如此
成渝高速的修建不僅縮短瞭成都到重慶的時間
成都天府綠道已建成969公裡
未來成都在繼續快速發展的同時
將被綠色環繞，美麗宜居
（談資）
最不為人知的火車西站
第一個站在購買者角度思考和搜尋成都房子的良心公號。實用報告、良心測盤、價值小道，深度原創而接地氣。倡導樓市價值投資，指導理性投資置業。...
67AE4E209E146B29