雖和出版社有默契，但我還是忍不住提一下前陣子去搭洛杉磯捷運的經驗，有鑑於執筆著作關於加州生活的主題，我破天荒地跑到洛杉磯聯合車站Union Station，搭一整天的捷運，體驗一下其差異。

洛杉磯的捷運開通許久，因此設備和車廂均沒有台北捷運如此具時尚氣息，但基本上該具備的硬體設施一應俱全，車廂內也沒有什麼髒亂，照明、保安也都達大都會的水準，唯獨一些座位椅背和車窗，會發現一些無聊人士提筆的著作，有些內容還真教人啼笑皆非，可當通勤笑話消遣一下。

洛杉磯鐵路交通以聯合車站為起點，這是個古色古香的西班牙氏建築，具有相當高的視覺張力，因此在我造訪當天早上，看到一整票的攝影玩家拎著相機，迂迴在車站內外捕捉瞬間，坐在車站大廳的皮沙發上看著來往人群，有的老神在在、有的神色匆忙，每個人都彷彿電影主角般，展現出獨特風味，無怪乎不少好萊塢電影紛紛在此取景，來這麼一趟還真是收穫豐富。

有關其他細節就不贅述了，就等我出書以後再請各位研讀嚕！

根據新聞消息，如火箭升空般上漲的油價，促使5月份搭乘通聯火車（commuter train）的民眾增加40多萬人次，但在同一時間，搭乘巴士的人次卻少了近200萬人次。

根據大都會交通局發言人李特曼（Marc Littman）表示：「5月份搭乘通聯火車的人次超過760萬，比去年5月的720萬人次增加約6﹪。」李特曼進一步說明：「我想現在終於是轉換的時機，因為汽油不可能再回到過去那個廉價時代。」

不過，另一個數據卻反映出，今年5月搭乘都會巴士的人次，從去年的3610萬人次，跌了5﹪到3416萬人次。李特曼的解釋理由是，巴士乘客與去年相比會減少，肇因於去年7月份起，巴士與火車均調漲價格，而影響民眾搭乘巴士的意願。他對外說明：「通勤者偏向於搭乘火車，因為既方便又快速，且價格相當便宜。而搭乘巴士的話，民眾在路線規劃上會受到一些限制。」

去年，單日車票（day pass）價格調漲40﹪，從3塊錢增加到5塊錢一張，導致通勤者在購買單日票時更為謹慎考慮，部分民眾轉而購買一張1.25元的單程票，活動範圍僅限於辦公室和家裡之間。至於輕軌線（Rail lines），則因運行範圍較廣泛，費用調漲對旅行影響性不大，因此搭乘人數不減反增。

李特曼指出，上個月搭乘捷運金線（Gold Line）的乘客數量，達到歷史新高點63萬人次。按照計劃，金線往東側的延伸路線工程可在明年完工，屆時行駛範圍可擴大至東洛杉磯地區，對民眾通勤往返將更為便利。同時，通往科佛市（Culver City）的都會輕軌線（Expo Light Rail）預定2010年完工，屆時搭乘大眾運輸系統的人數還會再增加。

大都會火車和巴士的票價，在2009年7月還會調漲一次，基本價格起跳為1.50元，單日票則會漲到每張6元。李特曼認為，油價繼續上漲的結果，只會繼續把民眾推往公共運輸工具，當然還得看油價而定。

洛杉磯捷運基本上搭乘的難度不高，若是捷運族的話，應該很快就會摸清楚路線。

聯合車站為西班牙式建築，裡外都充滿強烈的視覺張力，是攝影玩家取材的好地點。

好萊塢車站月台很有看點，從這個角度感覺走入時光隧道一般。